Kawasaki-Z.de

Hallo ihr Z Gurus

Habe mal versucht mein kleine ins Leben zu erwecken, leider vergebens...
Die Zündung scheint tot zu sein, dass heiss null Zündfunken

Was ich mittlerweilen herausgefunden habe ist, dass die Zündung nicht mehr original ist.

Da ist eine kontaktlose Zündung drin, wahrscheinlich Dyna S. Siehe Bild 1
Zündspulen sind nicht Original. Siehe Bild 2.
(Entschuldigt bitte die Qualität der Pics, war schon spät Nachts )

Bei beiden Spulen habe ich Primärseitig 4.5 Ohm und Sekundärseitig zwichen 14,5 und 16 kOhm, ist das OK? Denke schon.
Die Zündkabel sind an den Zündspulen fest dran also kann ich diese nicht einfach abschrauben und ersetzen... was nun?

Was kann ich sonst noch unternehmen, testen, messen, ...

Welches sind eigendlich die Mindestanforderungen damit der Motor Startet?
Hat jemand von euch einen Schaltplan einer Minimalverkabelung? Also ohne überflussigem Elektrokram...

Da mein WHB noch nicht angekommen ist (sollte diese Woche endlich eintreffen) bin ich auf eure Tipps angewiesen.

Danke

Haste dann nicht noch eine Black Box
Ich weiß schon warum ich noch meine Kontackte drin habe .




Gruß Schibi

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Auweia trift für mich nicht zu


Gruß Schibi

Also, von Black Box weiss ich nichts!
Brauch ich eine? Glaube nicht.

Habe eine neue Batterie gekauft, voll aufgeladen, versucht die kleine zu starten... nichts, eine Nacht angeschlossen gelassen... am nächsten Tag war sie leer

Wahrscheinlich frisst mir irgend etwas die Batterie leer, darum wollte ich es mit minimaler Verkabelung versuchen um jegliche Fehlerquellen auszuschliessen.

Ausserdem fehlt bei mir der Starterknopf (Bestellt) also habe ich es direkt am Kabelbaum versucht aber nichts regte sich. Danach habe ich mit einem Schraubenzieher das Startrelais überbrückt und höre da der Anlassermotor dreht , aber trotzdem keine Funken
Braucht die Dyna eigentlich Batteriespannung? Reicht der Kickstarter nicht um die Funkenbildung zu erzeugen?



So wie ich es in erinnerung habe ist die Dyna korrekt angeschlossen, werde trotzdem, bei Gelegenheit, nochmals kontrollieren.

Impulsgeber? Sind das die beiden schwarzen Halbmonde?



Auf Bild 1 das Teil unter der Schraube, sollte das der Magnet sein?


Werde ich machen...


Habe es ohne Kerzenstecker gemessen. Wenn ich mit Kerzensteckern messen, ändert sich was oder sollten die Werte gleich bleiben?



Den Testkabelbaum möchte ich nur zu Testzwecken um alles auszuschliessen das stören könnte... z.B. Mein Gleichrichter sieht ziemlich verbrannt aus

Die muss ja nicht unbedingt schwarz sein,
aber die heisst eben so.

Und darin ist die Elektronik, die man mechanisch nicht begreifen kann und ggf. alles durcheinander bringt.

Warum man sowas jetzt in unsere alten Schlachtrösser einbauen muss, habe ich bis heute nicht begriffen, sie liefen auch damals "OHNE" und wie Teufel.
Daher kommt ja wohl die Begeisterung und das schöne "FEELING" für die 70/80er Jahre.

meine ganz private Meinung: Schmeiss den ganzen modernen Tüddelkram raus, wenn es die Ersatzteilversorgung erlaubt, und du hast einen richtigen Oldtimer, wie sie damals gelaufen sind, und wie!

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Herzlichen Dank für die ausführliche Beschreibung
Werde das ganze sobald als möglich testen und darüber berichten...

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Was eine Black Box ist, weiss ich. Ich meinte damit nur dass ich nirgends, ausser Zündspule und Dyna, etwas gefunden habe dass mit der Zündung zu tun hat....

Im Moment ist meine Priorität die Karre ins Leben zu erwecken ohne lange auf irgendwelche Ersatzteile warten zu müssen (Ich will Sie Brummen hören) So wie sie da steht lief sie ja einst....

Den Rest wird sich dann mit der Zeit zeigen

Kann ich absolut verstehen,
hoffentlich konnte dir "Herre Tuborg" weiterhelfen, der versteht erheblich mehr davon als ich.
Und mit meinen Kenntniseen geh ich immer lieber auf den Originalzustand zurück, was auch meiner Gesamteinstellung entspricht ....