Kawasaki-Z.de

So, frei nach Rod Stewart ( "the first cut is the deepest") hab ich den Krümmer jetzt auseinander, teils mit der Flex, teils mit einer Metallbügelsäge, gerade schneiden ist gar nicht so einfach, hab ich aber so halbwegs hinbekommen
Hier ein Zwischenstand, ich nenn es mal "Metallisches Stillleben aus Hohenlohe" :

Hab die inneren zwei Krümmer jetzt ca. 2 cm gekürzt, am Motorrad angepasst, wo es gut aussieht, und wenn ich jetzt den unteren Teil draufhebe, sieht man schon, daß die äußeren Zwei doch nicht ganz 2 cm ( rote Markierungen) gekürzt werden müssen, sondern etwas weniger...

ich glaube so wie du das jetzt machst habe ich es beschrieben !? oda

Ja, Danke Andi, anders hat es wohl keinen Sinn.
So, mittlerweile habe ich ein wenig weitergemacht und erstmal die inneren zwei Krümmer etwas weiter gekürzt, angepasst und mit dem Schweissgerät angeheftet, dann vorhin den Dritten in mühevoller Kleinarbeit angepasst und schließlich noch den Vierten, war alles sehr zeitintensiv, aber was soll man auch sonst bei so einem Wetter machen

Na, da wird doch nen Schuh draus
Sieht doch schon super aus, klasse gemacht, Reschpeckt

Sieht doch schon toll aus.

Na was - passt doch..

Und dann sagst du immer du kannst nix..

Respekt, saubere Sache soweit.

Hast Du sehr schön angepasst. Womit hast Du geheftet? Hast Du ein WIG-Schweißgerät?

Ja, ein WIG - Schweissgerät hab ich schon länger, kann zwar nicht super gut damit umgehen, aber für den Hausgebrauch reicht es immer, um irgendwelche Halter am Rahmen zu versetzen oder mir, wie hier z.B., ein "Werkzeug, wie es Kawasaki nie gebaut hat" zum Ausbeulen meines Krümmers zu basteln ( Das dicke Teil ist ein Teil eines ZX9R - Jochs, der Rest eine alte Hinterachse meiner UT).

Übrigens hab ich auch die alte "spezielle " Nockenwelle ( aus meinem 200+x PS - Beitrag ) eines Calibra 16 V zum Ausbeulen des Krümmers verwendet, da sie an einem Ende genau den richtigen Durchmesser hatte. Deshalb hab ich auch einige Nocken entfernt, die hinteren waren natürlich ideal um die eingeschlagene NW wieder herauszuklopfen...

OHA, das siehr mir verdammt nach urwaldschmiede aus!

schau mal auf die Japanischen Seiten - da sind die Krümmer mehr rund als eckig - wegen der Strömung u. Leistung - rund ist weniger Wiederstand.

Naja, wie heißt es doch so schön: Der Zweck heiligt die Mittel...
Warum auch nicht.

sollte ja keine Kritik sein - so wie ich Ihn einschätze ist er wie ich immer auf der Suche nach mehr Leistung u. Verbesserung.

Ja, ULF, bei uns hier im Wilden Züden werden noch die Ärmel hochgekrempelt, wir wissen noch wie ein Hammer aussieht und können uns noch sehr preiswert und mit den einfachsten Mitteln behelfen, ganz ohne CAD und CNC - Elektronik, sondern noch mit enormen Ideenreichtum und richtiger Männerkraft, schliesslich muss man(n) ja irgendwie bei den Temperaturen warm werden...



Ja, genau deshalb hab ich ja den linken Krümmer wieder (von innen) rund geformt, der hatte nämlich vom letztjährigen Zurechtbiegen einen gestauchten flachen Verlauf angenommen (erkennt man auf dem Bild ein wenig). Jetzt können die Abgase wieder ungehindert und gleichzeitig durch alle 4 Rohre zum Racingtopf gelangen.

Wär mir das nicht mit etwas Körpereinsatz gelungen hätte ich als Plan B diesen einen äusseren Krümmer auswechseln müssen, wobei das Einschweissen unten aber sehr schwierig geworden wäre, da die Rohre da sehr dicht nebeneinander verlaufen. Und da die Nockenwelle eh nur im Weg rumlag und den idealen Durchmesser hatte, versuchte ich es erstmal (sehr erfolgreich) so wie beschrieben..

Hab den Krümmer übrigens heute Nachmittag zu meinem Edelstahl - Schweisser gebracht, der ihn bis morgen Abend fertig haben will, das Ergebnis der Kürzung kann man übrigens hier schon sehr gut erkennen, das erste Bild ist vorher, das Zweite zeigt den jetzigen Verlauf, der deutlich mehr Bodenfreiheit zuläßt

Hi,

Du hast nicht nur mehr Bodenfreiheit.

Die ganze Linie passt viel besser zum Motorrad,
da der Auspuff viel näher am Motor läuft.

Respekt!

Gruß

meinst du deshalb ist sie schneller oder du kommst weiter runter (Späßle gmacht) sorry

..hatte ich im allerersten Beitrag hier ganz vorne schon erwähnt, wiederhol ich aber auch für dich nochmal sehr gerne.. (Späßle gmacht)

Und natürlich werde ich dann wieder etwas schneller und komm weiter runter, denn mit dem Gedanken im Hinterkopf, daß der Auspuff bei jeder größeren Bodenwelle aufsetzen kann, fuhr man wirklich nicht befreit auf die nächsten Kurve zu...

Mittlerweile hab ich das Teil vom Schweissen zurück und nach dem ersten groben Schleifen in meiner "Urwaldschmiede" ( ) sieht das bisher so aus:

Respekt, is wirklich klasse geworden