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Habe die Z1000J Armaturen an einer 1100B1, und wollte überprüfen warum die Öl Lampe nicht angeht...habe den Tacho samt Kabel abmontiert, aber jetzt stellt sich die Frage wie komme ich an die Lämpchen, da ich keine Schraube
oder ähnliches sehe um den Tacho zu öffenen, wer weiß wie es geht...???

nur mal so gedacht:
weisst du welche Kabel zum Lämpchen gehen?
dann könntest du ja auf Durchgang prüfen wegen dem Lämpchen, und dir evtl. die Demontage sparen .....

Ja blau mit rotem Streifen, aber ich würde gerne mal die Lämpchen sehen, evt. auch gleich tauschen.....

Normal müsstest du von hinten an die Birnen drankommen. Hintere 2 Muttern vom Deckel ab und dann siehst du diese schon. Irgendwie mit nem Schraubendreher oder ähnliches herausporkeln !

Wenn du den Tacho öffnen willst, da ist ein "Metallband", welches die obere und untere Hälfte zusammenhält.
Dieses musst du aufknacken.
Problem danach; wie wieder vernünftig zusammenverknüpfst. Das alte kannst du nicht mehr nehmen.
Aber das ist nicht nötig um die Birnen zu wechseln !!!

Gruß Danny

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Mach bloß den Tacho nicht auf!

Den bekommst Du selber nicht richtig und schön
wieder hin.

Wenn Du an die Lampen (verstehe ich zwar nicht) nicht
herankommst, lege doch einfach mal 12 Volt von der Battarie
an das blau/rote Kabel und dann Masse an das (ich glaube Gelb/schwarz).

Wenn es dann nicht brennt, ist die Lampe wahrscheinlich hinüber.
Dann reicht es immer noch sich Gedanken zu machen, wie Du
die Lampe raus bekommst.

Aber bloß nicht den Tacho aufmachen! Das ist hinterher teure
Spezialistenarbeit.

Gruß

Rainer

Genau so. Man kann alles dran machen - nur eben den Ring nicht öffnen.
Soweit ich weiß, gibts den nicht mal als einzelnes Ersatzteil!

An die Birnchen kommt man ja aber auch so dran...

Das ist echt ne Fehlkonstruktion. Leider.

Gruß

ELR-21

@gpz1100ut: Aha... also kein Z1000J Modell sondern irgendwo die Armaturen nur angeschraubt !

muaaahhaaa....

Hier geht es erst mal drum wie man an die Lämpchen kommt...ist geschaft die waren i.O.

So und nun zu den Umbauten, es ist eine GPZ1100B1 jedoch umgerüstet
auf das J Cockpit mit den Rundinstrumenten, gefällt mir besser....
da GPZ1100 und UT Motor beide kein Öldruckschalter besitzrn war es für mich erst mal schwierig den Fehler zu erkennen...bei der 1100ST sitz z.B an der selben Stelle wie bei der Z1000/Z900 der Öldruckschalter jedoch haben die GPZ1100B und Ut keinen Öldruckschalter an der STelle sondern nur die Ölschläuche gehen hier ab.....lediglich bei der Z1000R
wurde zusätzlich zu den Ölschluchabgängen auch eine Bohrung für den Öldruckschalter vorgesehen.....aha

Also Fazit bei UT Motoren die in Z Rahmen verbaut werden bzw wie bei mir mit der Umrüstung des Cockpits besteht der Bedarf einen Öldruckschalter zu haben....

Meine Lösung ist das Teil der Z1000R einzubauen und alles ist gut...habe ich mir bei Roland Lenden einen Nachbau gekauft , funktioniert einwandfrei und somit kann man die schöneren Rundinstrumente fahren
und der häßliche "Brotkasten" bleibt in der Garage...

Danke für euere Hilfe...

hätte noch ein Brotkasten zu verkaufen
Aber will ja niemand ...