Kawasaki-Z.de

Hallo,

bin auf euch beim stöbern im net gestossen, nachdem ich momentan eine 750er-Leiche in der Garage stehen habe, die ich wieder zum Leben erwecken will.

Bilder werde ich noch machen und nachreichen, sobald ich entstaubt habe und die Zubehörverkleidung von ES ab ist..

Da das Teil seit Jahren vor sich hin gegammelt hat und auch noch völlig verbastelt ist, weiß ich eigentlich nicht genau, was ich da vor mir habe.

Was ich aus dem Brief weiß:

KZ 750 E, 57kw, EZ 1982, Fahrgestellnummer KZ750P000305.

Das Teil hat einen Kardanantrieb und soweit ich sehen konnte ein kleines "Mäusekino" in den Armaturen.

Kann mir mit diesen Angaben jemand genaueres dazu sagen. Ein Bild vom Originalzustand wäre auch nicht schlecht.


schon mal Danke für eure Hilfe

Jürgen

Hi Jürgen.
Na dann ein erzliches willkommen bei uns.
Hier werden wir dir schon helfen.
Du müsstest eine Z 750 GT (P1)haben.

Kam 1982 auf den deutschen Markt.
Basismodell..logischer Weise die Z 750 E.
Ich kenne sie in blau und gold-metallic.
Sie hat 78 PS (57 kw)
Vier in zwei Auspuff (schwarz)

Bild muss ich noch suchen...wenn ich es nicht vergesse.
Gruss ****

Hallo Jürgen,

willkommen hier. Viel SpaZZ im Forum
und Grüße aus dem Wilden Züden.

Mein Schwager hatte auch mal so ein Teil.
Die war rot-metallic.....

Hallo,

danke mal für die ersten Antworten.
Hier nun die ersten Bilder und gleich mal Fragen zur Benzinversorgung:

1.

Vom Benzinhahn gehen zwei Schläuche ab. Einer geht auf einen Stutzen vor den Vergasern zwischen Vergaser 2+3. Der andere verschwindet bisher noch nach unbekannt hinter den Vergasern ebenfall zwischen Vergaser 2+3.

Werden durch beide Schläuche die Vergaser mit Sprit versorgt und muß ich dann beide an den "Tropf" anschließen, wenn der Tank abmontiert ist?

2.

Am Tank habe ich dann noch einen weiteren Schlauch, der neben dem Anschluß des Gebers für die Benzinuhr aus dem Tank kommt und "nirgends" hingeht. >Ist das die Entlüftung?

3.
Hat jemand fürs erste mal ein Benutzerhandbuch und die wichtigsten technischen Date?


Es gibt zwar im Netz verschieden Datenbanken für Motorräder. Ich habe bis jetzt aber in keiner mein Modell mit KZ 750 finden können.

Ach ja, noch ein paar Details was verbastelt ist:

Vollverkleidung und Sitzbank von ES, 4in1 von Sebring, Stummellenker von Tomaselli und zurück verlegte Rasten von KVT.

Gruß Jürgen

Na Jürgen,
erstmal Willkommen hier,

und dann zu deinen Fragen
zu 1) das sind Benzin und Unterdruckschlauch für den Benzinhahn (der sorgt für die Öffnung bei "On") Der U-Schlauch ist im Normalfall etwas dünner als der Benzinschlauch.

zu 2) kenn ich nicht. Kommt der unten aus dem Tank ? wäre eine seltsame Art der Entlüftung, müsste innen dann ja ein Rohr bis ganz nach oben gehen .... normalerweise Entlüftung über Tankdeckel ....

zu 3) Handbuch: habe die Rep.-Anleitung von "bucheli" für die 750er, aber ein Modell GT ,wie Achim schreibt, ist da nicht aufgeführt, bezieht sich nur auf die Ketten-Modelle.
Aber die wesentlichen Daten sollten übereinstimmen.

Gib mir mal eine PN mit deiner Anschrift und Tel.-Nr. !
Rheinstetten ist ja nicht weit weg von Keltern

Grüsse, Heinz

Hallo Jürgen, auch von mir ein herzliches Willkommen.
Und Gratulation, das ist ein schönes Moped.
Und schön ist auch, noch einen Z 750 E Fahrer hier zu haben.
Ich kenn mich mit der 750er ziemlich gut aus, also falls du Fragen hast.....
Das WHB ist für unsere Modele übrigens nicht unbedingt erforderlich, in dem von Bucheli steht alles drin was man braucht und kostet viel weniger.

HALLO und herzlich willkommen hier bei den Z-Verrückten...
viel Spaß hier
GreetZ Thomas

Hallo,

das Rätsel der Benzinschläuche ist gelöst.

1 + 2 ist wie von Heinz gepostet Sprit und Unterdruck.

Der dritte, der neben dem Kabel für den Tankgeber heraus kommt ist ein Ablauf, falls die Tankgeberdichtung undicht werden sollte.

Der Sprit der sich dann zunächst in der Abdeckung sammelt soll dadurch nicht auf den eventuell heißen Motor tropfen, sondern hinter den Vergasern Richtung Boden verschwinden.


Gruß Jürgen

Hi Jürgen,

Ich hab auch eine GT.

Das man sowas auf einen Renner umbaut ist mir irgendwie unverständlich, da die Motorkarakteristik eher auf das langsame cruisen mit Drehzahlen im unternen Bereich ausgelegt ist.

Wenn du was anderes haben willst besorg dir die Zylinderbank, Kolben und Zylinderkopf einer UT. Umbedüsen der Gaser dann nicht vergessen.

Gruß
Bernd

Hallo Bernd,

ich habe das Teil so gekauft und spiele eher mit dem Gedanken den Originalzustand wieder herzustellen.

Allerdings ist das offensichtlich nicht so einfach. Wenn überhaupt irgendwo Teile angeboten werden, dann nur mit recht hohen Preisen (zB. Seitendeckel 50 Euro, Heckbürzel 90 Euro usw.):wallb:

Mal sehen was wird. Erst mal das Ganze wieder vernünftig zu laufen bringen.


Gruß Jürgen

Genau, Jürgen. immer langsam, Wird sich schon eine Lösung zeigen. viel Spazz hier

Ich habe auch schon einen Abnehmer für die Teile, MICH
Solltest du deine Mühle tatsächlich abrüsten melde dich wegen der Teile, Ich nehme sie 100 %ig.

falls du teile für eine gt suchst, ich schlachte gerade eine meiner beiden. einfach per pn, event. hab ich was du gebrauchen kannst