Kawasaki-Z.de

Hi hatte auf dem Warsteiner Treffen eine nette Unterhaltung. Z 650 Fahrer war der Meinung in seinem 650 er Motor sei ein 900 er Standardkolben drin. Natürlich ist alles möglich, wenn man die Pleuel verändert usw.
Aber ich glaube es spricht vieles dagegen. Hier wie versprochen das Ergebnis meines Teilevergleiches.
Der Z 900 Kolben ist vom Kolbenhemd länger, was nantürlich bestätigt, dass der Kolben evtl. an der KW ankratzen könnte.
Aber was wichtiger ist, die Kolbenbolzenbohrung ist um 2 mm größer. Auf dem Bild seht ihr, wie der 650/750er Kolbenbolzen im 900 er Kkolben quasi verschwindet.
Kolbenbolzen650/750 hat einen Durchmesser von 14,97 mm, der 900er 16,97 mm.
Alos müsste das Pleuelauge schon um 2 mm aufgebrieben worden sein. und das ist drastisch, wenn man die Materialstärke des Pleuelauges betrachtet.
Ich glaube unserer Hendrik hat sich vertan und da ist was anderes verbaut.
Natürlich hatte das Bier bei der Unterhaltung noch nich seine rauschhafte Wirkung entfaltet , oder ?

Auf dem 2. Bild ist rechts der 650er kolben, in der Mitte ein 750 er und rechts der 900 er Kolben.

Ja ja der Alkohol....die Schräglagen werden größer die Geschwindigkeit höher die Leitung immer mehr...

Gruß

Bobber

Hehe. Ja der Suff läßt uns manches etwas unscharf erscheinen!

Meines Wissens war das bei den Honda-CB-Modellen möglich, also CB 900 (Boldor) in 750 und auch von der 1100er in die 750er (stärkere Laufbuchsen vorausgesetzt!).


PS: Nicht, daß jemand glaubt, ich trinke!
Bei Gott nicht, die Zeiten sind Gottseidank vorüber!

Ja Markus, aber Honda war nicht das Thema in Warstein

Nun, gewisse Aspekte des Themas waren durch den Alkohol doch ein bissl - sagen wir - nicht so ganz klar, wie Du ja schreibst.

Naja, wurscht. Kann passieren!

Hi Markus, das mit dem Bier sollte den Thread nur auflockern. War schon ein ernstes und auch noch nüchternes Gespräch.

Hey Gisi,
Du sprichst von "einem"neunhunderter Kolben.......

....hatter sich vielleicht einen "Eintopf gebaut" ???
So KLR 900 oder XT 900 ????????

Keine Ahnung, der Einbau dieser Kolben erfolgte durch den Vorbesitzer, deshalb sprachen wir nur unter Vermutungen. Wird sich vermutlich lösen, wenn er den Motor jetzt aufmacht. Muss er laut eigenen Aussagen, da er eigentlich nur den Kopf herunter nehmen wollte, aber im Steuerkettenschacht die 2 Schrauben vergessen hatte und daher den Zylinderblock mit hochgezogen hat und daher die Fußdichtung jetzt auch neu muss. Passiert wohl jedem 650/750 er Schrauber mal. - Schließe mich da nicht aus -- , ist aber schon mehr als 25 Jahre her, nämlich als ich meine 650 er 1980 mit einer undichten Kopfdichtung gekauft hatte.
Ist halt ne lange Lernphase.