Kawasaki-Z.de

Guten Morgeen Z Gemeinde,

meine 1000er A2 ist nach der optischen Revision wieder knapp vor der Zulassung, jetzt geht das Vergasergemurkse los...

Setup: originale VM26ss mit AME Filterkasten, originale 4-2 Anlage. Zündung Dyna mit Originalzündspulen, Vergaser gereinigt Ultraschall (aber ohne spezielles Reinigungsmittel), Gemischschrauben neu da verschlissen, neue Schwimmernadeln und Sitze da stark inkontinent anfangs, jetzt halbwegs dicht. HD ist 107,5 (also eigentlich A1), Leerlaufdüse 15. Nadeln 5DL31 auf 3, die schauen auch gut aus. Gemischschraube auf 1 1/4.

Ergebnis: springt nicht so recht an, braucht Spray, rennt dann aber. Standgas stabil ab 1500, darunter wird sie ohne Gas immer langsamer und stirbt ab (auch warm). Fahren: beschleunigen schon recht ok, noch keine all zu tolle Leistung. ABER: Konstantfahrt speziell unter 3500 ist mit extremerem Ruckeln verbunden. Funken sind eigentlich tadellos, Zündbild auch nicht schlecht, auf der 1 russig (da hatte ich viel schlimmeres erwartet).

In Summe rennt sie somit unten rum so schlecht dass ich noch gar nicht mit Feinabstimmung Gemisch/Synchronisieren anfangen brauch .

Tipps von den Profis? Nochmal reinigen mit Spezialmittel da vl. verlegt, Leerlaufdüse ganz anders (hab im Forum von 20 gelesen) etc...? HD wird recht egal sein unter 3500... Bin für jeden Tipp dankbar...

UND wenn ich schon dabei bin: bin ja ein Fan von Original, aber wenn das noch lang so weitergeht (geschätzte 15 mal aus/eingebaut...) überleg ich eine Alternative. Mikuni RS34 neu wäre ideal , aber vom Budget für einen Gelegenheitsfahrer leicht daneben. Gibts eine Alternative für die A2 die günstig/ok ist? Alte GSXR? Welche passen denn da auf die A2? Oder gibts noch weitere Anlagen die in Frage kommen?

Ist jetzt viel ich weiss, aber bin für jeden Tipp dankbar!!!

LG aus Wien
Günther

Da würde ich einfach mal bei AME anrufen.
Die haben seinerzeit auch andere Düsensätze im Katalog geführt, vmtl. aus gutem Grund:-) Die können Dir bestimmt sagen, welche Grössen die damals für den Motor angeboten/empfohlen haben.

Ist der Filter jetzt erst reingekommen? Oder lief sie voher mit dem Filterkasten ohne Probleme?

Gruss

Obelix

Irgendwelche gebrauchten Fremdvergaser führen zu dem hier beschriebenen Ergebnis:
"geschätzte 15 Mal aus/eingebaut"
Das ist alles nicht zielführend, und gerade der "Gelegenheitsfahrer" ist schwer genervt,
wenn endlich mal Zeit ist, die Karre auszuführen...und diese dann wieder nicht vernünftig fährt.
Ich habe gelernt: Wenn man schon eine so alte Karre bewegt, darf Geld nur eine untergeordnete
Rolle spielen. Deshalb habe ich vor Jahren bei Topham angerufen, mir die Konfiguration durchgeben lassen und dann einen RS34 neu gekauft. Seitdem läuft die Kiste sowas von hervorragend.... . Alles andere ist genau das, was der TE schon schrieb: "Vergasergemurkse" !

Danke für die Antworten!

Die AME Dose war drauf seit ich die Kawa habe (25 Jahre), war aber gute 20 Jahre stillgelegt... "sollte" laufen.
Zu den rs: ja klar wäre das DIE Lösung, das ist schon klar.... mittelfristig wirds das wohl auch, aber jetzt will ich noch ein bisschen basteln . Und Original fänd ich am Besten, also nochmals raus, reinigen, ausblasen... soll ja sonnig werden heute, zumindest in Wien.

LG
Günther