Kawasaki-Z.de

Nachdem ich ja nun wahrscheinlich für immer 12 Titanschrauben nebst Titanplatte in der Schulter habe hatte ich natürlich unruhige Nächte,
denn es kann ja nicht angehen daß ich in meinem Luxuskörper mehr Titanteile als an meinen Mopeds habe, nein, das geht nicht,
also mußte schleunigst Besserung her...

Und so hab ich das Internet durchsucht, unter jedem Kieselstein geschaut, keine Kosten und Mühen gescheut,
bin gestern noch durch die halbe Schweiz gefahren und hab ihn schließlich zu mir nachhause geholt:

Einer der letzten funkelniegelnagelneuen ZX12R Akrapovic Titankrümmer mit Verbindungsrohr den ich für recht Kleines abgreifen konnte.

Er ist vollständig mit allen Flanschen, Muffen und Federn, war noch nie angebaut,völlig "unbespielt", hat noch nie Abgas gesehen und ist fast zu Schade zum Anbauen.
Neu eigentlich gar nicht mehr zu bekommen, liegt er jetzt völlig entspannt hinter meinem Schreibtischstuhl,
auf neue Herausforderungen wartend, zum Sprung bereit, und wenn ich ganz ganz leise bin, dann meine ich daß ich ihn schon heisser fauchen höre,
und das Knistern beim Abkühlen der slowenischen Titanschweissnähte vernehme,
es ist, als sässe Igor Akrapovic persönlich neben mir und würde mir in seiner unnachahmlichen Weise zulächeln...

Na, da ist ja was richtig Geiles

Mit "Befederung" :

Richtig schön! Jetzt nur kein Akra-Kanonenrohr da dran hauen, das muss klein und schlank!

sexy !

Holger

Genau @Michael, mach da was kleines schlankes dran was ordentlich Leistung frisst.... die 12er hat eh genug Pferde, da fallen ein paar weniger nicht so auf

Deine beiden schönen Akra Endtöpfe kannst Du mir dann gegen kleines zuschicken

Ich 50mm-Marving-Treter kann Leute, die sich so ein Kanonenrohr an ihr Moped schrauben, nicht verstehen
Gerade bei so einem 180PS-Böller
Aber jedem das Seine!

An eine alte Z würde ich auch keinen Akra schrauben. Bei den ZX R Modellen, vor allem der gewaltigen 12er paßt das schon recht gut

Aber wie Du geschrieben hast... Jedem das seine

Ja, das ist leider das Problem bei der Zx12r, daß sie mit dem riesigen originalen Auspuff wohl am besten läuft,
Größe spielt halt wohl doch eine Rolle, da haben sich schon Manche mit einem schönen schmalen Endtopf 30 - 40 ps beraubt,
klingt unfassbar, ist aber leider so...

Leistungsmäßig das Beste ist bei diesem Modell anscheinend eine Komplettanlage von Micron oder natürlich Akrapovic,
beide gibt es aber neu nicht mehr, da gilt es halt die berühmte Heunadel zu finden...

Meinen ersten Akra - Topf (oval und Hülle aus Titan) hab ich ja schon 2 Tage vor dem Mopedkauf für recht günstig gefunden,
da darf man nicht lange überlegen, und nun, etwas gekürzt, gefällt er mir eigentlich recht gut...









Und der hexagonale Carbon - Topf ist auch bald fertig, muss nur noch Haltelaschen für die Federn anschweissen wenn ich mal dazu komme...

Ja, das machen wir natürlich sofort, wärst du mit 8 Euro für beide einverstanden???
Bring ich dir natürlich vorbei, kein Problem...


















































































Ups, sorry, da sind mit doch glatt zwei Nuller entfallen, 800 Euro meinte ich natürlich, und Selbstabholung...

Hier nochmal ein rießengroßes Dankeschön an Bernd (Schweißer), der mir mein Titan - Verbindungsrohr wunderschön umgeschweißt hat,
war leider nötig da ich noch Adapterplatten unter den Fussrasten habe damit meine Knie nicht an den Tankkanten anstossen.

Nun konnte ich endlich den kpl. Krümmer anbauen, Bilder sagen mehr als Worte:

Gestern konnte ich dann endlich die 2 Feder - Befestigungslaschen an das Anschlussrohr meines hexagonalen Carbon - Endtopfs anschweissen.
Nach dem ersten Start und einem kaum hörrbaren Säuseln hab ich den DB - Eater natürlich gleich ausgebaut, ging ja wirklich gar nicht....

Jetzt hört man den Verbrennungsmotor wieder richtig mit dem kleinen Nebeneffekt, daß sich beim herzhaften Anfahren in den ersten zwei Gängen das Vorderrad
wunderschön abhebt, so stell ich mir ein fast 180 PS - Motorrad vor, so muß das sein !!!

Nach ein paar Kilometer ergab sich dann auch die ersten wunderschönen Krümmerverfärbungen, das Auge isst ja schließlich auch mit :





So sieht mein schwarzer Joghurtbecher nun erstmal aus, sehen werden ihn die meisten wohl nur von hinten und wenn du nachts in den Himmel schaust...
ach,ne, das war ja der Nightrider...

schade, dass das wunderhübsche bunte rohrwerk hinter der verkleidung nur ungenügend zu sehen ist.

Ja, jetzt würde es mich auch umso mehr reizen, dem Teil die Verkleidung zu entreissen,
jedoch sieht der Rahmenbereich mit den Ramair - Einlässen unter der Tankattrappe so furchterregend aus,
das bekommst du einfach nicht "in schön" hin, das muss man sich schon eingestehen,
zumal die Verkleidung zum Tourenfahren schon Sinn macht,
hätte auch nie gedacht, daß ich soetwas mal schreiben würde....

Da ich eh gerade den unteren Teil der Verkleidung ab habe um nach meiner defekten Hupe zu schauen
hab ich mal ein paar Bildchen gemacht wie mein Akrapovic - Krümmer nach jetzt ca. 500km
"vorsichtigem Einfahren (also vorerst nur bis 270km/h )" aussieht:

Top Sache....und geil wie Du es beschreibst....macht Laune es zu lesen....weiter so

[quote="Michael90"]Da ich eh gerade den unteren Teil der Verkleidung ab habe um nach meiner defekten Hupe zu schauen
hab ich mal ein paar Bildchen gemacht wie mein Akrapovic - Krümmer nach jetzt ca. 500km
"vorsichtigem Einfahren (also vorerst nur bis 270km/h )" aussieht:

Boah ey, blauer Rost !!!

Nein, sieht sehr gut aus.
Holger

Vielen Dank!!

Kleiner Nachtrag, Scheiss - Joghurtbecher :


Nach ein paar Tagen in der feuchten Scheune jetzt unten hier im Haus,
lief die Zwölfer plötzlich anfangs nur auf 3 Zylinder, der Vierte kam dann immer irgendwann mit dazu,
ist natürlich kein Zustand, meine Hupe ist inzwischen repariert und ich muß zum TÜV,
weshalb ich dachte ich wechsel mal eben "gschwind" die Zündkerzen,
dauert bei meiner 11er UT ca. 20 Minuten, aber hier????

Revolutionärer Monoquoc - Rahmen mit integrierter Luftfilterkammer direkt über dem Motor!!
Der Rahmen ist über dem Motor komplett zu...

Tipps und Tricks im Zwölfer - Forum:
"Geht nur mit originalem Boardwerkzeug, viel Fummelei, dauert 2 - 6 Stunden"
"Blutige verschrammte Hände ganz normal"

Einen originalen Gelenk - Zündkerzenschlüssel hab ich,
bloß bei mir saß schon die erste Kerze so fest daß sich dieses Gelenk - Blechding 1-2 cm verbiegt und gar nichts passiert,
also eine normale schmale Zündkerzen- Nuß und eine kurze Verlängerung genommen,
ließ sich platzmäßig aber nur nacheinander "einführen" und dann im, gefühlt 3,4km tiefen, Kerzenloch einrasten,
ordentliche Ratsche drauf und los war die Kerze !!!

Mit etwas Gefummel konnte ich die Ratsche wieder abziehen, aber die kurze Verlängerung und die Zündkerzennuß mitsamt der Kerze bekomm ich nicht mehr raus !!!

Verlängerung abziehen geht auch nicht mehr, nach 1,5 Stunden gab ich entnervt und laut fluchend auf,
wie kann man nur so einen Scheissdreck konstruieren???

Nächste Überlegung:
Motor muß raus oder zumindest nach vorne gekippt werden,
das rosafarbene Wasser hab ich schon abgelassen, den Kühler abgebaut,
jetzt muß aber noch der Titankrümmer raus, will den ja nicht beschädigen...

Ergo: Nie wieder Joghurtbecher, scheissegal wie gut und schnell der läuft...

Kawasaki rules,
Kerzenwechsel mittlere Zylinder,
Motor abhängen.
Obacht auf die Luftführungsplastik,
gehen oft und gerne kaputt bei der Demontage(Montage)
Viel Vergnügen.
Grüße aus`m Pott

Mein erstes Moped war ne GPX 600. Nach 2 Jahren, geschätzten 25 Mal Vergaser raus und rein, aber vor allem: Kühlwasser raus zum Entfernen der Kerzen Ich hab kurzzeitig die Hoffnung an die Menschheit verloren. An dem Tag habe ich mir geschworen, nie wieder Wasserspüler! Nächstes Moped war dann die Z1000A.

Ausnahme würde ich allerhöchstens noch für ne ZRX gelten lassen.