Kawasaki-Z.de

Hi Gisi,

da ist nix gedrosselt, Tacho habe ich getauscht, in der letzten Woche. Mit dem vorherigen Motor ( Z650 ) war mit dem MPH / KMH Tacho alles bestens . Die 24er Vergaser waren zuvor auf dem 650er Motor, Vergaser wurden nur mit den Düsen und Nadelstellung angepasst

Gruß

Oldkawaman

Da fällt mir grade ein:
Z650 mit Z750 Motor.........
Vielleicht zeigt der Drehzahlmesser einfach zu viel an, wie ist denn dein Empfinden der Drehzahl?
Möglich das die Übersetzung der Drehzahlmesser(Interen) anders sind....soll wohl hinten auf´m Gehäuse stehen, aber du hast bestimmt keinen z750 Drehzahlmesser.

ja richtig floyd, ist z650. aber ich denke Gisi hat auch den der 650er drauf. mein Gefühl sagt mir " Junge hör auf es reicht ) die Nadel an Drehzahlmesser hüpft zwar rum aber ich wage es nicht blind mehr zu geben, obwohl, sie würde es machen .. Aber die Marving zerschmettert mir das Trommelfel. mit dem 650er Motor war das alles im Rahmen und spürbar besser .


Gruß
Oldkawaman

so das Problem ist erkannt.

Es ist wohl der Drehzahlmesser.

Ein Digitaler Drehzahlmesser, Marke ganz billig, hat mir soeben bei 160kmh 7200 Umdrehungen angezeigt. Das ist dann schlüssig.


Vielen Dank für eure Informationen !!


Gruß

Oldkawaman

Alles wird gut...

Danke für die Rückmeldung.

Na siehst`e....

Alles wird gut.

Och Mönsch Rudi,
bist du hier das Echo?

Mir musst du wirklich nicht alles nach dem Munde reden.

Da muss ich doch direkt mal nach der Bedüsung fragen , bau ich doch auch einen 750 E Motor in meine 650 B1 ...

nicht nur hier

ich Pfeife habs nich aufgeschrieben und ist schon ein paar monate her, liefere ich nach. ist aber Marving Race, K&N Pilze ,24 Vergaser auf 750E Motor. Wenn dringend, schraube ich auf obenrum halt etwas schwach, da wären die original Vergaser sicher die bessere Wahl !


Gruß
Oldkawaman

... nö, ist nicht dringend

Vielleicht fällt´s dir ja noch ein, extra aufschrauben musst du wegen mir nicht !

Das erste was ihr 2 hier in dem Thread beitragt

hab mich selbst geärgert, dass ich es nicht notiert habe.... der Eifer im Gefecht halt .
.... hab es auch nicht gezählt, wie oft ich die Einstellung geändert habe .... bis es ordentlich lief


Gruß

Oldkawaman

genau, lieber mal schnauze halten, statt ständig geschriebenes nachplappern

.........

Ist zwar schon ne Weile her und nicht mehr relevant aber.....

psssssst......


Die Übersetzung 16/42 zu 13/33 kommt genau aufs gleiche raus

Hinten drei mehr ist genauso wie vorne einer weniger! Sprich, wenn ich vorne einen Zahn dazu gebe muß ich hinten drei dazu geben um wieder die gleiche Übersetzung zu haben.....

Vergleichbar sind somit auch:

13/33
14/36
15/39
16/42

Bin auf den Thread gestoßen weil ich gerade die originale Übersetzung der 81er KZ750E suche.

13/33 mit 630er Kettenteilung? Stimmt das?

Guck mal was Gisbert dazu geschrieben hat:



Ausführlicher geht es denke ich nicht.

Viele Wege führen nach Akashi

Aufgrund der engen Schreibweise habe ich den Zahlentext nur überflogen und gar nicht wahrgenommen

Andere vielleicht auch


Unnnnnnnnd es gibt auch Techniklaien, welche einfach froh sind wenn ihnen schriftlich ne andere Übersetzungsmöglichkeit oder ganz simpel das Übersetzungsverhältnis aufgeschrieben wird..... denen hilft mein Text auch ganz sicher weiter...

SO WHAT

Hallo Gisi

Was heißt das?

Die Mopede läuft schneller als 160, nur der Tacho hängt bei 160 fest?

Gruß Mike