Kawasaki-Z.de

moin jungs....und mädchens...

....habe begonnen meinen motor zu zerlegen,der ca 12 jahre ungepflegt gestanden hat....

angefangen mit dem kopf....und dem vergaser....der sieht ziehmlich übel aus...sehr viel und stark verharztes benzin...2 schieber lassen sich überhaupt nicht bewegen....habe sie erstmal mit wd40 eingesprüht und warte mal 1-2 tage....bei der abgerissenen schraube der nockenwellenführung oben hat's prima funktioniert...war zum glück genügend fleisch,um mit der zange ranzukommen....

der kopf zeigt auf allen lagerschalen der nockenwellen mehr oder weniger schleifspuren,die aber nicht zu spüren sind....auswechseln?
die nockenwellen haben keine sichtbaren schäden....

die stehbolzen des auspuffs aufarbeiten,oder auswechseln....?

anhand der bilder des brennraumes kann man wahrscheinlich nichts sagen....

die zylinderbank möchte sich aber nicht vom motorgehäuse trennen....habe es mit dem plastikhammer ne 1/2 stunde vorsichtig versucht (nach whb hinweisen)...kein erfolg...ne versteckte schraube gibt es nicht,oder....im whb ist nichts angegeben und es ist auch nichts zu sehen...jemand ne idee?

ich hätte da gerne noch das eine oder andere werkzeug,um weiter zu machen....habe keinen schweißer,oder material an der hand,um mir die sachen selber zu fertigen....wenn also jemand aufhören möchte zu schrauben ,das ein oder andere doppelt hat,oder mir etwas zusammenschrauben kann...würde ich mich sehr freuen...


als da wären....kupplungskorbhalter,rotorhalter,werkzeug,um die gabel zu zerlegen...u.s.w.....was man halt alles so braucht....

mehr dann in den nächsten 3.6 jahren....könnte ja die nächsten wochen in der werkstatt verbringen....da haben aber meine frau,mein sohn und mein arbeitgeber was dagegen...

bilder kommen gleich....

grüße und bis bald,
olaf

...ein paar bilder...

...noch n paar....

Au ja, mach ma viel Bilder..................bin suuuuperneugierig.......lechz

LG ****

Hi Olaf.
Der Zylinderfuss geht schon runter.
Aber diese Tricks kann ich schlecht schreiben..ist etwas zu schwierig zu beschreiben..
Besser du rufst mal an.
Die anderen Fragen kann ich dann auch gleich beantworten.
oder....du nimmst alles mal nach **** mit.
Gruss ****

das würde ich natürlich am liebsten machen..... ...is immer echt klasse gewesen bei euch...und man lernt so irre viel!!
supertruppe bei euch....berliner halt,hihihi.... .....fehlt mir....ick muß wirklich mal länger nach berlin fahren....wenn man nur so kurz da is,is immer so wenig zeit um alle leutchens zu sehen ....beim nächsten mal länger...versprochen....und höchstwahrscheinlich mit meiner frau!!!
ich ruf dich in den nächsten tagen mal an!!

grüße,und bis bald,
olaf!!

Lagerschalen sind sicherlich in Ordnung. Ventile würde ich aber auf alle Fälle ausbauen und die Sitze kontrolieren und nachschleifen und gleich neue Schaftdichtungen einsetzen.

Sorry Gisi, aber die Lagerschalen würd ich tauschen - Bild 6 die linke - sieht auf meinen Monitor schon recht übel aus
Die Teile kosten zwar Schweinegeld, aber so ein Tausch beruhigt die Nerven
Grüße Robert

Die Auspuffstehbolzen würd ich drinlassen, die reissen gerne mal ab beim Wechseln, einfach mit WD40 und einem feinen Drahtbürstenaufsatz bearbeiten und sie werden wieder wunderschön...

Hi
Genau.
So wie es Robert und Michael90 geschrieben haben.
Mein Grundsatz.:
Das was gemacht werden muss,erledigen (z.B. Nockenwellenlager-Austausch)..siehe meinen Thread mit dem Stickstoff...
Das was man reinigen kann...nicht austauschen.Ein abgerissener Stehbolzen macht schon etwas Ärger.
Gruss ****

Jo,
Lagerschalen wechseln und Schaftdichtungen von jjHooper (die aus Viton,,,Tipp von Achim) ich machs so.

Abropos Lagerschalen, ich habe mal gehört es gibt verschiedene Grössen..es steht ja eine Nr. drauf...wenn die nicht passt dann kann es sein ,dass man beim anziehen der Lagerböcke die Nockenwellen klemmt. Ist da was dran oder kommt das nur vor. wenn man andere Lagerböcke benützt....

Gruss
Hanno

Gibt von OrientExpress Lagerschalen für den DrugRacingBereich, nicht empfehlenswert ohne weitere Veränderungen.

Gruss ****

Hanno, bei den 900 / 1000 er NW gibt es nur eine Lagerschalengröße. Das was du gehört hast wird die Kurbelwellenlagerung und Pleuellagerung der 650/750er Motoren und evtl. auch kleinere Motoren betreffen. Die sind auch gleitgelagert und da gibt es bis zu 3 unterschiedliche Größen....... aber bei derKW liefert Kawa dort mittlerweile auch nur noch eine Größe.

Oriental DrugRacing! Mensch Achim, Du weißt doch, dass Rennen fahren unter Drogen in unserem Alter nicht mehr gesund ist... Ausnahmsweise ein Smiley

Gruß

Jürgen