Kawasaki-Z.de

Hab ja zum Glück jetzt etwas Stabileres von "Yoshimura", obwohl ich nichts gegen ein gutes Bierchen habe

Hier übrigens mal (auch als kleiner Beweis, daß der Motor wirklich schon gelaufen ist) ein Bildchen meines Krümmers, der sich nach den ersten zwei kurzen Testrunden wieder golden einfärbt, evt. kam ja der (mich erstmal beunruhigende) Rauch nach dem ersten Testlauf auch vom Krümmer und den verbrennenden Resten des Polierwachses unterhalb des Motors :

Inzwischen hab ich meine Fahrrad- Alutrinkflasche zusammen mit meiner neunten (!! ) Stahlflexleitung eingebaut und damit meine Motorentlüftung ein wenig "aufgepimpt", bei 0,75 Liter Inhalt kann ich jetzt wohl mind. 10 Jahre fahren, aber Bilder sagen mehr als tausend Worte:

michael was ich nicht verstehe - du erklärst dein projekt für beendet - und dann geht es - wie du es nennst .- in die zweite runde -

ist der bock nun fertig oder nicht

Fertig ist man mit so einer Kiste nicht so schnell, einfach nur die dicken Kolben reinwerfen ist leider nur die halbe Miete, zumal der Motor noch richtig eingestellt und bedüst werden muss, um optimal zu laufen, was aber leider etwas langwierig ist und somit viel Geduld bedarf.

Hab heut mal 144er Hauptdüsen eingebaut und die Düsennadeln eine Kerbe höher gehängt, ist sofort angesprungen, brauchte deutlich weniger Choke - Einsatz und lief subjektiv viel besser, leider wurde meine kleine Testrunde um den Ort aber durch einsetzenden Regen stark verkürzt und das Hinterrad drehte beim Gasgeben auf feuchter Fahrbahn trotz neuem Hinterreifen sofort durch, scheint jetzt also schon etwas mehr Schmalz dahinter zu sein...

Richtig fertig ist man mit den Dingern nie, und mit dem Teilchen erst recht!
Tolle Doku.
Allzeit trockene Reifen
wünscht
Dirk

Ganz recht, es gibt immer noch etwas zu tun, hab mir heute z.B. eine zweite Motorentlüftung auf den Kupplungsdeckel gebaut, muß mich aber optisch auch erst daran gewöhnen, "form follows" da eindeutig "the function"...

Damit hab ich mir jetzt übrigens die zehnte ( 10 te !!! ) Stahlflexleitung ans Moped geschraubt und hoffe daß ich damit zumindest der forumsinterne "Stahlflexrekordmeister" bin...

Hab dann noch die überaus "sauffreudigen" 144er Hauptdüsen entfernt und auf 135er zurück gerüstet, bei einer kleinen Probefahrt konnte ich erstmal keinerlei Zündungsklingeln vernehmen, das kann doch nicht an der zusätzlichen Entlüftung liegen, oder ???
Naja, die Nadeln hatte ich ja auch etwas höher gehängt, wird wohl eher daran liegen...

bin sehr neugierig, laß immer hören wie der fortschritt ist.
Vorallem ob das Triebwerk dicht bleibt bei wachsender Leistung ohne Klingeln.

Wenn es zu sehr klingelt, schütte STP u. Bleizusatz in den Sprit, hilft.

Vergiß das Kopf nachziehen nicht, lieber 1 x mehr als zu wehnig

Vogelwild!

Ja, die "Klingelei" war die letzten Tage schon das Haupthema, hab da letzte Woche auch schon mit Topham telefoniert.

Der meinte übrigens, daß ich wegen dem Hubraumzuwachs eigentlich keine größeren Düsen bräuchte, die dickeren Kolben würden ja auch mehr durch die Düsen saugen , das Klingeln käme eher von der Zündung, die ich 3 - 5 Grad mehr auf "Spät" stellen solle.

Hab dann gleich nachgeschaut, aber an meiner UT - Zündung läßt sich leider gar nichts verstellen oder mit diesbezüglichen Langlöchern versehen, Achim empfieht eine Z1000J, B1 oder B2 - Zündung, Tino will die Tage mal schauen, ob er noch etwas rumliegen hat, und auf unserem WZ - Stammtisch vorgestern haben wir auch die Möglichkeit einer Doppelzündung durchgesprochen, Manne schaut grad, ob wir da aus einem vorhandenen Zylinderkopf etwas machen können, also schau'n mer mal, wir werden das schon noch in den Griff bekommen...

Mein Tipp:
Einfach mal auf unsere Hocketze am 16. / 17. Mai im Schuppachtal vorbeischauen, Benzingesprächs- und andere lustige Themen haben wir ja mehr als genug...

@Spykey: Zum Glück hast du nicht den Plural genommen...

das klingeln war auch damals mein Thema, habe STP Schell höchste Oktan stufe + Bleizusatz drin gehabt, solange es kalt war, wars O.K. aber im Sommer bei 30 o. mehr C ein Alptraum

Ja, das mußte ich auch schon merken, daß es oftmals erst bei richtig heissem Wetter und richtig warmgefahrenem Motor (vorallem wenn man mal im Hochsommer ne Weile an einer roten Ampel gestanden hat) beim anschliessenden Gasaufreissen am Ortsende erst zum Klingeln kommen kann, da freut man sich manchmal schon etwas zu früh, aber der Sommer ist ja noch lang und hier gibt es zum Glück viele wunderschöne Strecken... (aber leider auch viel zuviele rote Ampeln )

Hier mal die andere, fast schon "leitungsarme, nackte" ( ) Seite des Motors, man beachte auch, daß nach ein paar Minuten Standzeit noch kein einziger Öltropfen unter dem Motor auf dem Asphalt liegt, was ich in den letzten 18 Jahren bisher noch nie hatte :

Scharfes Teil.

Ich muss mal sagen wirklich eine schöne UT bin zwar nicht so der UT Fan, aber deine gefällt mir wirklich gut, alles sauber verarbeitet eine wirklich schöne und klare Linie die du deinem Bike da verpasst hast.

MfG

Zfreak25

Hallo Michael,

schön geworden

Jau..
Die hat wat...die Michael90-UTé
Gruss aus ****,****us

Hoffmer mal, das sie Trocken bleibt u. er das klingeln in den Griff bekommt

dickes Daumen drücken

............dem kann ich mich nur anschließen (nur "Ölleitungshalter" sind zu blau................ )

Gruß

Holger

Blau ist doch schön

Hier mal ein Bildchen, das Jemand letzten Samstag geschossen hat, Andere bekommen das immer viel schärfer und besser hin , entweder brauch ich mal ne neue Kamera oder sollte doch mal den Fotographier - Tipp - Thread hier im Forum richtig lesen ...

PS: Das Wetter war ja sehr durchwachsen, hab beim Fahren aber gar nichts "Klingeln" gehört, nicht mal im Regen...

Mag sein,d ass das schärfer ist, das Bild, aber der Hintergund ist zu unruhig... Das letzte von dir, da kommt die Schicke Maschine besser zur Geltung.

Vielen Dank!!

So, heisses Wetter, schöne Strecken, höhere Drehzahlen, mein Motor läuft wunderbar, hat obenraus ( ) richtig Leistung, aber ab und an war es doch wieder da, vorallem bei richtig heissem Motor ( die ersten 10 - 20 km absolut gar nicht!!!), mein kleines Problemchen, die Klingelei beim heftigen Gasaufreissen !!
Wahrscheinlich ist das die späte Rache dafür weil wir als Kinder damals oftmals aus Dummheit an Wohnblocks überall geklingelt haben und dann davongerannt sind ( und nie erwischt wurden!! )...

(Werd da mal ein neues Thema wegen Doppelzündung eröffnen )

Besonders "lustig" war letzten Samstag Abend aber als mir kurz nach dem Besuch der Löwensteiner Platte ( Motorradtreffpunkt ca. 20km von Öhringen) beim Einlegen des fünften Ganges eines dieser Kugelgelenke und somit die Umlenkung meines Schalthebels (ab-) brach !!!
Schalten konnte ich somit gar nicht mehr und diese Floskel bei hubraumstarken Maschinen ( "Morgens den Fünften rein und abends wieder raus") bekam urplötzlich eine ganz neue Bedeutung !! Nur mit "raus" war da plötzlich gar nichts mehr, weil "rien ne va plus", wie der Groupier immer so schön zu Sagen pflegt!!
Ist schon sehr spaßig wenn Einem beim Fahren dann bewußt wird, daß das nächste verkehrsbedingte Anhalten das allerletzte des Tages ist und man noch ca.19 Kilometer von zuhause entfernt ist!!

So mußte ich mir natürlich einen komplett anderen Heimweg suchen, alle ampelgesteuerten Kreuzungen großzügigst umfahren, mehrmals anderen Verkehrsteilnehmern die Vorfahrt entreissen und meine Kupplung in engen Kurven strapazieren, von 15 bis 150 km/h mußte ja alles im Fünften gehen, und ich machte wirklich drei Kreuze als ich wieder an meiner Scheune ankam...

Kann ich aber wirklich niemanden empfehlen..