Kawasaki-Z.de

Schau mal hier : http://www.oldtimer-versicherungen.de/

Inzwischen habe ich einen Nachteil am Wechselkennzeichen festgestellt: Man vergißt schonmal, das Kennzeichen von einem zum anderen Fahrzeug zu wechseln und fährt dann ganz ohne ...

...ich hab auch schon nackig aufem Köterberg gestanden, Kennzeichen hing an nem anderen Moped....ich hab ja sowas an geheuchelt und entrüstet auf das nackte Heck geschaut nach Ansprache!!

Gruß Schnippel

auf mein nackten Schnippel gekuckt, hab ich jetzt schon fast gedacht, schreibst du jetzt weiter.......

der Fantasie sind ja man keine Grenzen gesetzt, gelle Heinz?? ....wie auch immer, ein Teil von mir war nackich!!

Hallo Ihr Lieben,

bin durch die entsprechenden Beiträge hier im Forum auch auf die Idee mit dem 07-er Kennzeichen bekommen. Nachdem ich mir dann vor dem Urlaub Mitte August noch ein altes Schätzchen, GPZ 1100 UT, BJ 1985 geschossen hatte, lohnte sich das.

Versicherung angefunkt, Führungszeugnis beantragt, Auszug aus dem Zentralregister angefordert (weia, da standen noch 4 Punkte) und dann heute morgen um 7.15 zur Zulassungsstelle.

Der Typ war echt kompetent und zuvorkommend und inkl. 2 Abmeldungen, Entwerten der alten Nummernschilder, Abholen des neuen Nummernschildes und bezahlen war ich nach 25 Minuten wieder draussen.

Außerdem hat er mir noch so ein Blankoblatt zur Führung eines Fahrtenbuches mit dem Hinweis gegeben, das könnte ich mir kopieren, dann bräuchte ich kein Fahrtenbuch zu kaufen. Echt klasse.

Jetzt bin ich nur noch auf der Suche nach einer Möglichkeit das Wechselkennzeichen ohne großen Aufwand zwischen den Moppeds zu tauschen. Vielleicht gibts da ja so Wechselrahmen, oder Magnete? Irgendjemand eine Idee?


Ach so: auf das Kennzeichen laufen jetzt:

- Z 1000 LTD, BJ 1979, US-Version
- GPZ 1100 UT, BJ 1985
- Z 440 LTD-Gespann, BJ 1982


Gruß

Achim

Schau mal hier, ich habe dieses System und bin happy damit !

http://www.oldtimerkennzeichen.de/assets/s2dmain.html?http://www.oldtimerkennzeichen.de/index2.php

Drück mal die Daumen , dass nach den Wahlen nicht irgendwelche negativen grundlegenden Änderungen bezüglich Oldtimerkennzeichen kommen.

Hi Franki,

danke für den Tip. Welches System hast Du denn? 1 oder 2?


Gruß

Achim

Als ich es gekauft habe, gab es nur ein Set (entspricht Schotten-Set Medium). Leider gab es die Bike-Versionen nicht, daher musste ich leicht modifizieren.

Schotten-Set " Bike" müsste ja reichen, damit kannst Du 4 Motorräder bestücken.

Klingt gut. Habe allerdings nicht kapiert wie das mit dem Schottenset funktioniert. Bei Set 1 sieht es so aus als ob das Nummernschild mit dem drangeschraubten Adapter in irgendwelche Nasen eingehängt wird.

Wie funktioniert das beim Schottenset? Werden da die Bolzen reingedrückt und in entsprechende Nuten bei den Adapterplatten eingefädelt und federn dann die Bolzen wieder aus?


Gruß

Achim

Ja, das funktioniert mit gefederten Bolzen. Hier ein Bild von meinem Set :

http://img153.imageshack.us/img153/4629/kennzeichenbild34hd.jpg

ähm,

jetzt bin ich vollkommen verwirrt. Auf der Homepage des Herstellers besteht das Schottenset aus einer Federplatte und 4 Anbauplatten. auf Deinem Bild ist die Federplatte am Motorrad befestigt und das Kennzeichen an der Anbauplatte, oder?

Müsste das nicht genau umgekehrt sein, damit ich 1 Kennzeichen an mehrere Motorräder montieren kann?


Gruß

Achim

...wie gesagt, ich musste modifizieren, da ich ein Auto-Set kaufen musste. Es gab nichts anderes. Die Funktion ist allerdings gleich und ist echt Prima. Wie herum Du die Teile montierst ist doch im Prinzip egal...

Hi franki,

danke für die Info. Werde nachher gleich das Bike-Set bestellen.

Ich finds echt klasse, daß das so reibungslos geklappt hat. Die alten Moppeds auf einer Nummer und nie wieder TÜV.


Gruß

Achim

Hi Franki,

gestern abend war das Paket schon in der Post. Ging echt fix. Habe mir das mal angeschat. Die Wechselplatte war mit einer Adapterplatte verbunden, heißt eingerastet.

Sitzt bombenfest. Nun zur Frage: wie kriegt man die Dinger wieder auseinander. Einfach mit pur gewalt dran ziehen, oder mit einem Schraubenzieher irgendwie aushebeln?


Gruß

Achim

Eine Seite ist mit gefederten Bolzen ausgestattet. Die andere Seite ist fest. Du musst den Halter fest in die Federn drücken, damit die Gegenseite aus der Führung rutschen kann...und schon ist die Verbindung getrennt. In der Hand geht dies etwas schwer, aber am Mopped und mit angeschraubten Kennzeichen ist es ein Handgriff der 1 Sekunde dauert. Zu leicht darf es ja auch nicht gehen (Windlast etc.).

moin,

welche Größe haben die Schilder denn?

80er-Kennzeichen in rot

Hallo,

@Franki: danke für die Info. Ist wirklich toll wie hier im Forum zu fast allen Fragen qualifizierte Antworten gegeben werden. Am Dienstag habe ich noch im Schildershop gegrübelt ob ich irgendwelche Magnete kaufen sollte, habs dann doch gelassen und mal im Forum gepostet und gestern abend war das Schotten-Bike-Set schon in der post

@Heizer: mein Nummernschild ist genausogroß wie das Original, glaube also etwas höher als die 80er-Kennzeichen. Grüß mir die Mosel. Habe früher in Mülheim-Kärlich gewohnt und bin dann immer über Rübenach und Güls an die Mosel und dann diese super Strasse runtegetobt. Zurück dann meistens übers Maifeld.


Gruß

Achim

P.S.: um den See in Bayern toben ist aber auch schön, außerdem hats gleich 5 zur Auswahl.

Hi,

habe die Halteplatten jetzt an beide Mopeds montiert und das Kennzeichen an die Adapterplatte mit den Federbolzen geschraubt.

Gestern mal nen ersten Ausritt mit der GPZ 1100 gemacht. Nummerschild war fix umgeklemmt, Strecke ins Fahrtenbuch eingetragen und los gings.

Wirklich super das Ganze. Schaue aus dem Fenster, sehe den blauen Himmel und werde jetzt das Nummernschild auf die Z 1000 LTD umhängen und dann gehts ab auf den Heiligen Berg nach Andechs.


ciao ragazzi


Achim