Kawasaki-Z.de

Oje, sooooviel Zeit hab ich i.M. leider nicht. Kommt später.

Hi Roger.
Besorge dir Milimeterpaper....Gradscheibe usw.
Dann messe die Werte und übertrage sie auf das Papier,um die Spreizung auszurechnen.
(Meßuhr...1mm)
Nach einer Probefahrt...und du bist nicht zufrieden....kannst du anhand der Werte sehen,ob die Spreizung zurück genommen werden muss,oder umgekehrt.
Hier mal ein "Schmierzettel"....du machst das dann auf Papier ...Ventilerhebungskurve
Und eine Tabelle,kannste ja mal reinschauen..nur als Anhaltspunkt.
Gruss ****

Um es kurz zu machen:

Die Methode von Achim/Günther führt natürlich auch zum Ziel, aber:

Warum soll man es so machen, wenn es auch genauer geht?

1.Yoshi gibt ja auf Achims Beipackzettel für die Stage I Auslaß einen LC von 107,5° an. Ich gehe jede Wette ein, daß das mit Eurer Methode nicht realisierbar ist
Schon garnicht, wenn der OT mit einem "Rundholz" ermittelt wurde. Ich benutze dafür eine "Meßuhr".
2.Die Angabe der Gesamtöffnungszeiten beziehen sich auch auf die 1mm Öffnung-Gradzahlen, nicht auf den Beginn der Öffnungsbewegung
3.Die Yoshi-Anleitung entspricht genau meiner Vorgehensweise.

Wie gesagt:

Warum soll man es so machen, wenn es auch genauer geht?

Muß aber jeder selbst entscheiden.

Hallo Heizer,
die Wette hast Du schon mit dem Schreiben verloren.
Du kannst natürlich mit dem LC einstellen. Verrätst Du mir noch, was für eine Meßuhr Du einsetzt ?

aber nur, wenn ich den OT mit nem Staffelholz bestimme
hat ein Kumpel mal mit nem Schraubenzieher gemacht-Markierung stimmte. Dann haben wir nachgemessen und siehe da, Markierung war 7°!! zu spät.
Über den kostenlosen Leistungszuwachs hat er sich mächtig gefreut



ich nehme an, Du meinst zum OT finden?

Günther, da nehme ich die gleiche, wie zum NW einstellen

Hi
Is ja jut jetze.
Hauptsache dem Roger ist jetzt ein wenig geholfen,und er merkt wo die Reise hingeht.
Im übrigen hat Günter uns einen OT Messer gebaut,der ins Gewinde reingeschraubt wird und eine mittlere Stange hat.(mit einer kleinen Skala)..aus ALU....
Gruss ****

Ich denke, doch deutlich gemacht zu haben, dass ich kein Staffelholz empfohlen habe . Zitat:Ein OT-Sucher wird auch gebraucht. Da reicht ein Stück Rundholz, das man in das Kerzengewinde
einschraubt.
Außerdem habe ich eine allgemeine Einbauanleitung veröffentlicht, die allen Nocken gerecht wird. Mit dem bloßen Auge erkennt man äußerst selten unsymmetrische Nocken. Ausserdem ist dann der Wert des Lobecenter deutlich verschieden vom dem Maximalhub. Des weiteren hängt die Einstellung von der geometrischen Form der Kraftübertragungsbauteile ab, schließlich sind Stösseltassen nicht die einzige Variante. oki?

Wow...ist ja High-Tech



Und ich dachte, es ginge um Z900: "Sport"Nocken Einbauposition Steuerzeit



das ist natürlich ein Argument

Ihr Beiden habt es wohl nicht gerne, wenn man Euch widerspricht, was?

Hi Heizer.
Dein Zitat : "...Ihr Beiden habt es wohl nicht gerne, wenn man Euch widerspricht, was?..."
Zitat Ende.

Das hättest du dir getrost sparen können.

Ich habe mit deiner Kritik kein Problem.
Kannst mich kritisieren wie du Lust hast.
Persönliche Angriffe aber bitte per PN.

Ich wollte diesen Thread etwas beruhigen und auch mal an Roger erinnern.
Schließlich braucht er unsere Hilfe...nicht wir.
Du scheinst auch nicht wargenommen zu haben,dass ich deine Methode nicht im geringsten anzweifel...ganz in Gegenteil.
Jeder macht es so wie er es für richtig hält.

Gruss Admin

Hi meine Lieben

Wollte mich bei allen Beteiligten für die rege Unterstützung/Hilfestellung
und Erklärungen bedanken - ich glaub ich hab jetzt genug Input bekommen
um die Sache mal in einer ruhigen Woche(?) - oder eher Monat (?) angehen zu können.

Wenns soweit ist, meld ich mich sicher wieder, weil dann neue Fragen auftauchen
werden.... bis dahin haben sich die Gemüter auch wieder beruhigt, hoffe ich.

Danke nochmals !

hier eine kleine bildliche Darstellung.
http://www.m-j-s-motorbox.de/sites/main.htm
Dann in Schraubertipps
Bild und Text
rechte Spalte: Scharfe Nocke