Kawasaki-Z.de

Hallo,

wenn ich meine Z650 starten will, dann macht der Anlasser scheppernde Geräusche, aber dreht den Motor dabei nicht durch. Da ich zuerst das Relais in Verdacht hatte, habe ich Plus direkt von der Batterie geholt und auf den Anlasser gegeben. Allerdings mit dem gleichen scheppernden Geräusch.

Batterie ist voll und habe auch schon dom Auto überbrückt.
Am Antriebsritzel vom Anlasser kann ich keine Mängel erkennen.

Hat jemand eine Idee, was es sein kann?

Danke
Arnd

Hi Arndt, bist du dir sicher, dass es der Anlasser ist.
Dreht der Anlasser den durch ??
Wenn ja , und es rattert dann sehr heftig, dann ist dein Anlasserfreilauf hin und muss gewechselt werden.
Geh mal auf "Suche" da sind hier schon zig Thraeds und Bilder zu drin.
Ansonsten PN und Anrufen.
Gruß

Hallo ZGisi,

beim Startversuch dreht der Motor 1-2x durch, aber dann hört man nur noch ein schepperndes Geräusch, der Anlasser dreht weiter durch, aber der Motor nicht mehr.

Das heißt dann wohl, Anlasserfreilauf und ggfs. Primärkette erneuern.

Hat jemand ne Ahnung, was ich alles an Teilen brauche und was diese ca. kosten?

Hat jemand dafür eine Reparaturanleitung?

Gruss
Arnd

Hi
Thematik hatten wir hier schon.
Habe da auch (Gissi ebenfalls) genug drüber geschrieben.
DIE PRIMÄRKETTE IST VERSCHLISSEN.
Gruss ****

wenns nur der Freilauf ist kannst du das bei eingebautem Motor machen. Wenn Primärkette auch muss die untere Motorhälfte ab.

Bei der Gelegenheit auch gerade die Steuerkette!?

Wenn nicht mehr gemacht werden soll kommst du eigentlich auch ohne neuen Dichtsatz aus. Brauchst nur ein Dichtmittel für die Motorhälften.

Gruß
Bernd

Hi
Herzlichen Glückwunsch das gibt ne Motorüberholung ( oder du kickst den Motor bis zum bitteren Ende an ) und suchst dir nen anderen der dann das selbe problem hat

Hi,

wäre schön wenn ich einen Kickstarter hätte

Ich habe das Forum mal nach Anlasserfreilauf und Primärkette durchstöbert, da gibt's schon reichlich Infos.

Dann werde ich mich mal an die Arbeit machen müssen.

Kann mir jemand eine gute Reparaturanleitung mit Angabe von Toleranzen, Anzugsmomenten usw. empfehlen?

Ach ja, eine Sache konnte ich nicht finden: Kann man den Zustand der Primärkette auch beim eingebauten Motor prüfen? Evtl. durch Messen des Freilaufs am Kupplungskorb?

Gruss
Arnd

Hi Arnd,
ich glaube du solltest dich da mal an Gisi wenden, der ist hier der 650er Spezi u. hat meines Wissens auch umfangreiche, selbsterstellte Dokumentotionen abzugeben.

So ises, ich kann helfen.