leistungsproblem z 1000 r bj 82

hdfxrs · **Registriert:** 25.08.2005, 20:44 **Beiträge:** 4

hallo schrauber und technikfreaks,

bei meiner z 1000 r hab ich folgendes problem. bei drehzahlen unter 3500 u/min (anfahren an der ampel, überholen) zieht die kiste nicht mal ne wurscht vom teller. dann bei 3500 - 4000 U/min angekommen geht´s wieder richtig zur sache und sie zieht durch bis ins rote das du lange arme kriegst. woran kann es liegen das mich im unteren drehzalbereich jeder 125-fahrer überholt und mir die leistung völlig abknickt

danke für eure tipps
tom

Schnippel · **Verfasst:** 25.08.2005, 21:36

Du solltest die Vergaser mal überprüfen bezüglich Einstellung und Zustand...denke ich da....vielleicht längere Standzeiten..... :roll:

...schau ma!

Gruß Schnippel

Carlson · **Verfasst:** 25.08.2005, 22:46

Hi,

ich würde auch mal den Fliehkraftversteller der Zündung prüfen, ob der nicht fest ist.

Gruß
Carlson

dannydevil · **Verfasst:** 26.08.2005, 07:12

Moin !

Hast du denn irgendetwas am Vergaser mal geändert ?
Hauptdüsen, Düsenstock, Leerlaufdüse (spielt auch ne Rolle im unteren Drehzahlbereich!), ...

hdfxrs · **Registriert:** 25.08.2005, 20:44 **Beiträge:** 4

an der kiste is technikmässig alles orginal. nur optische umbauten nach unfall. hat erst org 27 tkm auf der uhr

tom

Heinz · **Verfasst:** 26.08.2005, 21:03

Tippe auch auf Leerlaufgemischeinstellung.
Die spielt "unten" viel länger eine wesentliche Rolle, als man so denkt.

Hast du nach dem Unfall evtl. einen anderen Auspuff drangeschraubt ?
Die können durch ihr Resonanzverhalten den Drehmomentverlauf auch ganz schön beeinflussen

Mick · **Verfasst:** 27.08.2005, 10:59

Wurde mal ein Dyno Jet Kit verbaut?? Die haben schonmal die Angewohnheit im unteren Bereich was "schlapp" zu sein wenn sie nicht ordentlich abgestimmt wurden.

z-rockenrolll · **Verfasst:** 27.08.2005, 11:15

Carlson hat geschrieben:

Hi,

ich würde auch mal den Fliehkraftversteller der Zündung prüfen, ob der nicht fest ist.

n

Dann würde sie oben rum nicht gescheit rennen...es sei denn, der Fliehkraftversteller wäre geöffnet stecken geblieben ;-)

Gruß

Jürgen

Anonymous · **Verfasst:** 12.04.2006, 13:28

Hallo ,
habe das gleiche Problem an einer Z900 A4.
Schlechter Motorlauf unterhalb von 3.000-3.500 U/min.
Motor und Vergaser und Auspuf sind orginal :!:

Hatte die Vergaser zerlegt , und im Ultraschallbad gereinigt :!:

Die Vergasereinstellung ist gleich geblieben :!:

Vergaser wurden syncronisiert :!:

Zündung ist noch orginal mit Kontakten und wurde mit Stobokob-Lampe eingestellt. :!:

Fliehkraft-Verstellung funktioniert auch :!:

Wäre für ein paar Tip`s dankbar :wink:

Gruß
**** :wink:

ULF · **Verfasst:** 12.04.2006, 14:10

Heinz hat geschrieben:

Tippe auch auf Leerlaufgemischeinstellung.
Die spielt "unten" viel länger eine wesentliche Rolle, als man so denkt.

Hast du nach dem Unfall evtl. einen anderen Auspuff drangeschraubt ?
Die können durch ihr Resonanzverhalten den Drehmomentverlauf auch ganz schön beeinflussen

Ich schließe mich dem Heinz an!

dannydevil · **Verfasst:** 12.04.2006, 14:12

also das es am Vergaser liegen muß, ist ja klar !

(solange keine andere Auspuffanlage verbaut oder verändert wurde)

Sind alle Gummi´s (zum und vom Vergaser) i.O. und dicht ?
Test durch Bremsenreiniger draufsprühen während der Motor läuft -darf keine Änderung geben !

Anonymous · **Verfasst:** 12.04.2006, 14:36

Hallo,

Die Ansaugstutzen sind dicht und Ansaugstutzen zum Luftfilter sind neu.
Die Leerlaufgemischeinstellung habe ich nicht verändert :!: :?:

Werde mal nach dem Kerzenbild sehen ob ich da weitere Schlüsse ziehen kann . :!:

Kann es was mit dem Schwimmerstand zu tun haben :?:

, diesen habe ich mangels Hohlschraube nicht getestet :?:

Gruß

**** :wink:

dannydevil · **Verfasst:** 12.04.2006, 14:54

Kawadaddy hat geschrieben:

...
Hatte die Vergaser zerlegt , und im Ultraschallbad gereinigt :!:

...

dann hast du ja alle Schräubchen doch entfernt !!!

Anonymous · **Verfasst:** 12.04.2006, 15:06

Hallo, die Gemischregulierschrauben habe ich aber wieder in der gleichen Position eingebaut ( 1und 1/4 Umdrehung ) :!:

Gruß

**** :wink:

dannydevil · **Verfasst:** 12.04.2006, 15:08

und was passiert, wenn du sie 2 Umdrehungen rausdrehst ?

Versuchs mal !

900 dohc · **Verfasst:** 13.04.2006, 14:19

schwimmerstand ist das a und o und kannst du auch in ausgebautem zustand mit schieblehre messen.
desweiteren verabschieden sich im ultraschallbad sehr häufig die verschlusskugeln der werksseitigen bohrungen. die sind alle noch drin bei dir, ja?
verschleissteil nr. 1 sind auch nadel und düse. sind die hinüber, kannst du einstellen, solange du willst.

ventilspiel, steuerzeiten, zündung, lufi korrekt natürlich vorrausgesetzt. vorher brauchst du garnicht anfangen, am vergaser rumzufummeln.

roll on!
amir

dannydevil · **Verfasst:** 13.04.2006, 14:45

900 dohc hat geschrieben:

...
ventilspiel, steuerzeiten, zündung, lufi korrekt natürlich vorrausgesetzt. vorher brauchst du garnicht anfangen, am vergaser rumzufummeln...
amir

OK, davon geht man ja meistens aus ! :lol:

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