Kawasaki-Z.de

Hi Ihr Elkektrizer
Meine frage vorweg.
Wo ist bei der Dyna plus und Minus,bitte am Bild beschreiben.
zb.Links Plus / Rechts Minus (aussen da wo die Zündkabel abgehen)

War alles falsch angeschlossen.
So war sie drann, die Linke Spule (Grün Links , Rosa Rechts)in Fahrtrichtung gesehen.
Rechte Spule (Rosa Links , Schwarz aussen) ist ja Spiegelverkehrt vom Bild.
Laut Schaltplan,soll Links Schwarz und Rosa, und Rechts Grün und Rosa.

Muesste meiner Meinung nach wurscht sein... Induktion kennt keine Polaritaet (boah is die Vorlesung lange her...). Der Zuendfunke entsteht ja durch das zusammenbrechen der Spannung, mittels Unterbrecher oder anderer Systeme...

Greg

Zitat bei der Fehlersuche Druck schlägt in den Vergaser
Verfasst am: 05.10.2008, 22:12 Titel:

das könnte auch sein - beide plus kabel an den Spulen vertauscht
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Reiner

Z1_Z1

Dann verstehe ich diese Antwort nicht

Naja... Masse geht einfach auf den Rahmen, aber die Plus-Kabel sind Seitenabhaengig, weil du ja immer nur eine Spule und nicht immer beide zuendest (deswegen auch 2 Spulen und 2 Unterbrecher und nicht 2 Doppelspulen mit nur einem Unterbrecher)

Grysze
Greg

Na ja jetzt weiß ich garnichts mehr.
ich geh jetzt in die Garage und werde versuchen es selber rauszufinden,wo Plus und Minus ist ,denn es kann ja nicht sein das bei der Einen innen Pus ist ,und bei der Anderen Innen Minus.

es ist egal wo Du plus oder minus anschließt bei den Spulen...

schau mal: http://www.micronsystems.de/assets/own/DS2-1_2-2.pdf

greetinx,
philipp

So komme gerade aus der Garage ,ich habe jetzt aber beide gleich angeschlossen,also innen die Rosa, und aussen den grünen und den schwarzen.
und ich habe auch wieder von der Rechten Spule 1+4 ,und der Linken Spule 2+3 angeschlossen.
und siehe da sie läuft.
Trotzdem Danke an alle ,durch Tips und Anregungen.
Der der jetzt die Tonne anmelden wird,und fährt

bei den Dyna Spulen mit zwei Zündkabeln spielt die Polarität keine Rolle.
Die Spulen mit nur einem Zündkabel haben den 12V Anschluß markiert.

Auszug aus einer Dyna Anleitung ...

Mein Englisch is net gut,eher schlecht.
Jo aber nun fährt sie ,und nur das zählt.
Danke

Ja super, und das alles ohne Schrauberei

Hi Gisi
Habe aber trotzdem alles was Du mir geraten hast Kontroliert.
Nun weiß ich wenigstens das die Kette und die Ventile io sind.
Den Speck vom Versteller habe ich auch entfernt,und nur leicht geölt.
Ich kann nur sagen, Besserung ist erst eingetreten als ich die Zündspulen neu angeschlossen hatte,von da an gings bergauf,nur Du müßtest mir noch mal sagen wie die Lufgemischschraube eingestellt wird.Ich habe sie 1 1/4 Umdrehungen ,vom aufsetzen aus gesehen rausgedreht.Möchte erst die Kerzen kontrolieren wenn ich gefahren bin,nur im stand is nix.
Gruss

du hast mail bei gxm

Danke Reiner ist angekommen, Supi in Deutsch
Vieleicht war ja auch ein wackelkontackt.
Und alles is gut

Hey!

Ja, ich weiß: Der Thread ist schon älter. Aber ich will trotzdem mal meinen Senf dazugeben....

Soweit ich weiß geht jeweils der rosa Draht an geschaltet Plus. Rechts oder links ist dabei wurscht.
Der Grüne Draht ist für die Spule für die Zylinder 2+3. Rechts oder links ist auch hier wurscht.
Der schwarze Draht ist für die Spule für die Zylinder 1+4. Rechts oder links ist mal wieder wurscht.

So, daß wars an Senf...

Grüße,
Roland

Hi Roland...
Bei diesen Zündspulen ist es genauso wie du es sagst.
Ich würde das "Plus" (nach dem Killschalter) aber dort anschließen,wo mehr Freiraum ist ( also in dem Bild RECHTS).
So weit wie möglich weg von der Rahmenmasse (= Kurzschluss)
Gruss ****