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Andy Ferry hat nach 13 Jahren Bauzeit im August 2008 sein
Traummotorrad fertiggestellt - eine Eddie Lawson Replica.

Er war 1981 auf den Rennen in England, wo die Vorlage
seines Motorrads zum Einsatz kam und hat davon noch
vergilbte Farbfotos.

Technische Daten :

Basismotor : ZX1100 UT (GPZ1100)
Zylinderkopf mit 8 Zündkerzen
Hubraum : 1.260 cm³
Leistung : Unbekannt ca. 120 PS
Vergaser : CR 35 mm (auf den Bildern noch nicht motiert)
Gabel mit Spring works - Federn
Stoßdämpfer : Shock works performance
Tank der Z1000J - US-Modell
Kurbelwelle erleichtert und verschweißt, Teile poliert
Gewicht : 202 kg (38 kg weniger als 1100R)
Räder : Dymag 18"
Zündung : Dyna 2000 mit 4 Zündspulen
Schwinge : Harris S1 Unterzugschwinge Sonderanfertigung mit Ölbehälter
Bremsen : Lockheed
Vorne Doppelscheibe 330 mm Durchmesser
Hinten 280 mm Durchmesser
Auspuff : Kerker Replika Nachbau
Heckteil, Seitendeckel, Startnummernhalter aus Carbon
Sitzbank leicht verlängert
Lichtmaschine : Triumph (Rotor läuft nicht in Öl)
Räder :
Hinten 18" x 4,25" Breit mit 150er Reifen AVON AM 23
Vorne 18" x 2,5" Breit mit 110er Reibe AVON AM22
Max. Geschwindigkeit : Very fast


Weitere Fragen direkt an Andy (nur in SCHOTTISCH !!)

Wirklich ein schönes Eisen!

Woher hast die technischen Daten?


Wer aus seiner J eine Replika der 81 AMA-Maschine von Eddie Lawson machen will, sollte sich diese britische Seite einmal anschauen:
http://www.kipkawa.co.uk/index.php

Schön gemachte Replica
Hut ab
Gruß Piet

... schönes Bike,

aber ich wusste gar nicht das die J in den Staaten einen so runden Tank hatte. Oder ist der von der 1100ST?

Nein, war dort schon 1981 original, der runde Tank.
Auf dem Bild ein Modell von 1982. Habe leider auf die Schnelle keines von 81 gefunden.

.. die hab ich mir bei Andy am Küchentisch
aufgeschrieben - war ein langer Abend ....

Schickes Mopped, ohne Frage...

Aber als Frage am Rande, warum hat Kawasaki diesen Tank nicht auch den europäischen J´s gegönnt??? Geschmäcker sind ja verschieden, aber ich find ´ne schöööööön

Schön ist immer relativ.

Ich fand den Sarg-artigen Tank der J nie schön... vor 14 Tagen bin ich bei einer Z1000J gestanden und hab gewusst, sowas muss ich haben.

Am Freitag hol ich meine Z1100B2...

Der rundliche Tank ist klassischer.

Grysze
Greg

Ich habe auch zwei Lacksätze von den US, einmal original in silber wie oben weiter, einmal wie ich wollte, und noch nen Tank in Reserve...oder so, mir gefällts auch sehr gut, die originalen (eckigen) hab ich aber auch!

Gruß Schnippel

aber ich find die Tropfen-Eier von den alten Kawas einfach unproportioniert.
Optisch viel zu klein auf dem dicken Motor, und vorhandener Platz für mehr Tankinhalt wurde nicht genutzt.
DER Tank hier mag ja noch angehen .....

aber wie geschrieben:



duckweg, jetzt gibt's Senge ......

Ist bei dem Tank hier wohl nicht der Fall, rein optisch würde ich sagen nimmt bestimmt das gleiche auf wie der europäische Tank... Und auch bei den alten "runden" Tanks kann ich keine proportionalen Ungereimtheiten bezüglich Motor und oder Maschine entdecken.

Gut, der Tank für die LTD z.B. ist etwas klein vom Fassungsvermögen her, aber optisch doch gelungen und passt zur Maschine, und da ist auch nen 1000er Motor drin...

Naja, ist ja auch bloss mein persönlicher Geschmack !

@sascha: da passt auch der 1100st tank drauf!!

Ja der name fällt immer öfters, bekannte hat eine Susi Restauriert was er auch mal gefahren ist.
Schönes teil.

@andi: Auf die 1000J? Ja, meine auch, der ist aber etwas flacher und breiter als der J-Tank...

Mag ja technisch toll sein, aber alleine schon die Bremsscheiben gefallen mir gar nicht. Aber mir muss ja auch nicht alles gefallen.

Uje!
Die Scheiben sind aber authentisch (eigentlich sind es 82er, die 81er waren stark gelocht).
Meine beiden Rs werden dann vor Deinen Augen keine Gnade finden, da beide solche S1-Replka Scheiben vorne haben!

Hi, mir gefällt sie sehr gut.

Mich würde mal der Aufbau der Lima samt Deckel interessieren, die kompakten Abmessungen sind der Knaller ...!?