Kawasaki-Z.de

Hi, will ja jetzt auch für meinen 750 er Motor den Vergaser fertigmachen. Die Wahl ist auf den Vergaser von meiner Z 900A4 gefallen. Dacht zumindest, dass der Vorbesitzer den orignal Vergaser draufgelassen hat. Habe ihn heute auseinandergenommen. Und sieht innen natürlich scheußlich aus, obwohl er vor 8 Jahren gut lief und ich ihn dann trocken eingelagert hatte. Na ja , also müssen alle Düsen etc. neu. Wollte mal eben bei Motorradbay die Keyster Säteze bestellen, stoper dann aber ztig verschiedene Düsen und Nadelbezeichnungen für die Z Modelle. Musste dann natürlich die Düsennadel ausbauen. Und was ist: letztendlich habe ich wohl einen Vergaser von der Z 1000 A1 hier unter meiner 900 er gehabt.
Habe die Sätze bestellt und vorher mit Gereon telefoniert. Hat voll die Ahnung von den unterschiedlichen Bedüsungen etc. in den verschiedenen Z Modellen. Sätze werden wohl Montag da sein. Und dann gehts sachte weiter. Hoffentlich verlier ich nicht den Überblick und vor allem Teile. Habe meinen Sohn schon eingeschärft : Abstand halten von dem Tisch. Habe aber vorsichtshalber schon heute rd. 200 Fotos gemacht.

Prima Bildmaterial.
Mach mal die Doku weiter.
Gruss ****

Mensch da hatte ich aber ein besseren Vergaser da ist der Grünspan schon zum Tepich geworden.

Schibi, wollte ja auch nur verdeutlichen, dass eine angebliche "trockene" Einlagerung auch nicht viel bringt. Man muss wohl den Vergaser vorher auseinanderbauen, mit Losungsmittel reinigen und mit Luft ausblasen. Die geringsten Rückstände scheinen sich wohl auszukristalisieren bzw. zu "verharzen".
Was macht man denn dann am besten bei Stilllegung eines Motorrades über längere Zeit. Zur Zeit lasse ich die hier stehende ST alle 3-4 Monate mal für10 Minuten im Stand laufen. Das kann auch nicht"gesundheitsförderlich" sein.

So weiter gehts, heute den Rest der Anlage auseinandergenommen. Ihr glaubt ja gar nicht, was da alles zum Vorschein kommt . Verbogene Düsennadeln, Zusitzende Düsen, Selbst die Schwimmernadelventile sind festgebacken. Wohlgemerkt bei einer Anlage, die vor ca 8 Jahren noch richtig gut lief. entleert wurde von Benzin und dann trocken eingelagert wurde.
Alles vergebens, wenn man wohl die Reste des Benzins nicht ausgläst , mit Lösemittel auswäscht usw.
Na ja , wieder was gelernt --- und vor allem , in der Bucht gibt so zig tausend Vergaser die "bis zu letzt liefen ".. Mal sehen, ob es Schibis "Per" schafft mir zu helfen.
Hier noch ein paar Bilder.

Noch ein paar Bilder

Und für heute die letzten Bilder hier

Na dann noch ein schönes Wochenende! Was zu tun hast Du ja

Gruß

Jürgen

Ach Jürgen, das liegt jetzt auf dem Tisch. So wie ich mich kenne, dauert das Wochen. Erst mal wieder Teile besorgen, dann Schibis Mittel ausprobieren. Ein paar Verschönerungen bauen.
Hab es nicht eilig. Wenn das Wetter hält, wird heute erst mal Z gefahren.
Seid (fahrt) vorsichtig und bleibt gesund.

Habe den Schwimmer Deckel bei allen Vergaser lose drauf, damit die Luft Zirkulieren kann.
Dann hast du keine Probleme mit so ein Grünspan.
Ist aber schon eine Ärgerliche Sache, wenn man solche Vergaer öffnet.
Besonders wenn du welche zu geschickt kriegst wo dann drauf steht Motor ist noch mit solch ein Vergaser gelaufen, aber bitte trotzdem mal säubern.

Tolle Dokumentation, das wird hoffentlich manche einen dazu bewegen etwas sorgsamer mit seiner Gasfabrik umzugehen! Das Teil hat ja mehr ähnlichkeit mit einer Tropfsteinhöhle als mit einem Vergaser..

Wie gesagt, tolle Fotos!

Echt tolle Bilder, aber ist das nicht eher ein Job für laaaange Winterabende !
Holger

Hi Holger, eigentlich ja. Aber da ich Langeweile habe