Kawasaki-Z.de

Hab´ heute versucht, die Ventile meiner Z 1000 LTD (Bj. 81, Motor der "J") einzustellen. Dabei ist mir aufgefallen, daß in dem Gehäuse, in dem der Nocken für den Einlaß des ersten Ventils läuft, Öl steht und in allen anderen nicht. Jetzt bin ich ziemlich ratlos, weil ich a) nicht weiß, wie es dahin kommen kann, b) nicht weiß, ob es dahin gehört oder nicht und c) nicht weiß, ob in den anderen "Abteilungen" ebenfalls Öl stehen muß/soll. Vielleicht kann einer der Motoren-Spezis im Forum ja erschöpfende Auskunft liefern, ich wäre sehr dankbar.

auf der linken Seite sammelt sich das ÖL,wenn die Mopete auf dem Seitenständer steht.
Kannst Du doch auch einfach kontrollieren.
Kerzen raus und Motor starten,dann siehst du wo Öl kommt.

Mop steht auf dem Hauptständer. Ich befürchte, wenn ich starte, gibt´s ohne Ventildeckel drauf eine Riesensauerei.

Du sollst den Motor ja auch nur mit dem Anlasser ein wenig drehen lassen (Kerzen raus, damit's nicht so schwer geht, und keine Kompression augebaut wird) und nicht mit 6.000 Umdrehungen jubeln lassen
Man sieht dann ja auch nichts mehr, wenn einem das Öl in die Augen spritzt

werd´s dann mal versuchen...

Also kommt darauf an, normalerweise ist da überall ein bischen Öl. Aber warum willst du das wissen /kontrollieren. Wenn der Motor läuft war doch alles in Ordnung. Je nachdem wie das Mopped steht. lläuft das Öl halt wieder nach unten in die Ölwanne. Ventile einstellen ist ja ok. Kaputtreparieren auch, wenn du die Kiste mir dann hinterher für ne Kiste Bier überläßt

Also, folgendermaßen: Kiste läuft gut, springt super an, keine Probleme soweit. Nur, ist sie auf Betriebstemperatur, "schnorchelt" sie beim Gas geben und zwar auf der linken Seite. Es hörte sich zunächst so an, als ob der Auspuff am Kopf leicht durchblasen würde, war aber nicht. Mein nächster Verdacht, ob zahlreicher mit Atemnosit zugeschmierter Dichtflächen, mangelnde Ölzufuhr am Kopf. Also Ölwanne abgeschraubt, Ölsieb sauber gemacht (war fast zu) und wieder probiert, selbes Ergebnis. Nächster Verdacht, Ventileinstellung, wobei sich o.a. Geräusch nicht unbedingt nach Ventilklappern anhört. Trotzdem, Ventile überprüft und dabei ursprünglich beschriebens Phänomen festgestellt, wobei die Kiste wirklich kerzengerade steht und nicht ein bißchen Öl über der Tasse schwimmt, sondern der Nocken halb im Öl steht, darum meine Frage an die Spezialisten im Forum.

Riss zwischen Kerzenloch und Ventilsitz!
Der Riss dehnt sich bei Betriebstemperatur aus und dann zischt die Kompression da raus!

Dann müßte man aber was sehen, bzw. spüren (Luftzug)können, oder?

Meist sind die inneren Zylinder gerissen!
Mach den Tank ab, lass das Mopped laufen. Wenn Du so nichts sehen kannst, nimm ein Stabfeuerzeug und halte es neben die Zündkerze.
Wenn Die Flamme flackert, haste nen Riss. Normal sabbert da aber mit der Kompression auch bezin mit raus!

Die ist ringsrum furztrocken.

Denn nicht!

Danke trotzdem für den Input.

ich würde mal nen Kompressionstest machen

Guter Tipp, nehm´ ich mir vor.