Kawasaki-Z.de

Einen recht schönen Tach zusammen,

meine Z hat letzte Woche TÜV bekommen. Super

aber mal eine Frage an alle:

Ich habe eine neue Auspuffanlage drann, alle schön "silber"
Jetzt ist sie ca. 1h gelaufen, dabei ist ein Krümmer blau angelaufen.
Die anderen sind aber noch schön vercromt.

Warum , Ist das eine Einstellungsache vom Vergaser

oder wo ist das Problem.

Gruß Danny

Schätze mal heisseres Abgas durch zu magere Vergasereinstellung.Dreh mal alle Gemischregulierschrauben bis Anschlag rein,und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus.dürfte eine gesunde Grundeinstellung sein.Und Schwimmerstände kontrollieren.

was hast du denn für 'nen auspuff dran !?
die anlagen vom hersteller sind meistens doppelwandig, damit sie nicht anlaufen !! die zubehör anlagen sind einwandig und da faärbt sich der chrom halt !! aber wie andy sagt gemisch etwas fetter machen, kontrollier mal die kerzen sind bestimmt weiß !! dann solltest du auch die vergaser düsen um 2,5 bis 5 punkte/nummern größer wählen.

Gummistutzen zwischen Zylinderkopf und Vergaser auf Dichtheit
prüfen. Wenn möglich gleich neue verbauen spart Ärger und Geld.

Alles Klar,
Dann werde ich mal die Vergaser ausbauen.

Gruß Danny

Danke nochmal

Wenn Du einen Unterdruckanschluss für den Benzinhahn hast, ersetz den Schlauch auch gleich. Wenn das Ding porös wird, ist Ärger vorprogrammiert.

Hi Danny, mach es nicht, wenn die kiste läuft. Ist doch fast normal, dass Zubehöranlagen anlaufen. Mal mehr mal weniger.
Und es kann da auch passieren, dass der eine mehr oder weniger anläuft als der andere. Evtl. anders verchromt, gebeizt usw.
Ich habe 4 Edelstahlkrümmer dran. Die ersten 4 tkm waren die schön gelb angelaufen. Dann hab ich die abgebaut, weil ich Kolben ersetzten musste und habe die nocheinmal poliert. Danach sind 3 wieder angelaufen und einer ist noch so hell wie nach dem polieren. Sieht auch "scheiße" aus, aber Ursache ist unbekannt.
Ich kann dir nur raten. Wenn die Kiste problemlos läuft , Finger weg vom Gaser. Hinterher hast du nur mehr Probleme als vorher.
Mein Motto. Laufen lassen. Ansonsten hält dich natürlich keiner davon ab, was funktinierendes kaputtzureparieren/-pflegen.

Hi,

ich würde auch zunächst nichts ausbauen.
Die meisten Nachrüstanlagen laufen an! Deine ist nicht
doppelwandig.

Aber ich würde penibel die Kerzenbilder vergleichen! Erst wenn
die Kerzenbilder nicht gleichmäßig sind (und zu hell), würde ich im Bereich
Gemisch anfangen einzustellen.

Gruß

Rainer

Hi Danny
ich kann Gisi nur zustimmen,alles was heiß wird ,kann auch mehr oder minder die Farbe ändern,is bei meiner auch.lieber mit nem blauen Krümmer fahren, als mit nem Silbernen Krümmer stehen.

Genau! Ist wie mit anderen Teilen, die heiss werden.....
verändern dann auch die Farbe

Hallo zusammen,

ich muß die Vergaser sowieso ausbauen.

der eine läuft über, die Z stand ja auch schon 4 Jahre.

Gruß Danny

also kurzer Bericht, und schon wieder Fragen über Fragen

ich habe die Vergaser ausgebaut und gereinigt, Da drin war´s wie in einem Sandkasten.

Dann habe ich festgestellt, das mein Vorbesitzer ("ein Profi") die Gemischregulierungschrauben versaut hat. Da ging nichts mehr.
Nach einiger Zeit habe ich die dann wieder raus bekommen, sauber gemacht zu gedreht und wieder 1 1/2 Umdrehungen wieder raus gedreht.

Das ganze habe ich wieder eingebaut,
Meine Z läuft auch wieder, sprinkt auch super an, ABER......


1. ich habe ein richtiges Leistungsloch ab 4000 U/min
da fängt sie richtig an zu stottern

wie weit hoch das so geht kann ich nicht sagen, da habe ich aufgehört.

2. Standgas habe ich bei 2000 U/min, das landsam runter geht
und irgenwann geht sie aus.

Was nun

Wenn gleiches Metall (Form und Beschaffenheit gleich erhitzt werden verandern sich auch gleich Ihre Farbe.
Wird nur ein Krümmer blau deutet das auf größere Hitze hin.
Also wie Anfangs schon gesagt läuft ein Vergaser zu mager.
In welchem Bereich das ist gilt heraus zu finden.
Der leerlaufbereich (und nur hier kommt die Leerlaufgemischschraube zum Einsatz) geht bis ca. 2000U/min. Dann der Teillastbereich, läuft Sie hier zu mager die Nadel ein höher setzen.

Grundsätzlich nach der Reinigung den Vergaser(bei Schiebervergasern) manuell synchronisieren. Und natürlich darauf achten das keine Falschluft gezogen wird.

Alles richtig ??

Gruß

Bobber

Wie hast Du denn die Vergaser gereinigt?

Bist Du sicher, dass die richtig sauber sind?

Gruß

Rainer

Mit Pressluft kannst du die durchgängigkeit der Überstromkanäle Prüfen.
Kaltstarteinrichtung muss Funktionieren.
Vergaser und Düsen wirklich Penibelst Reinigen und Kontrollieren,wenn möglich alle Dichtungen ersetzen.
Grundsynchronisation kannst du mit einem ca 5mm Bohrer machen.
Kontrollier den Schwimmerstand bevor du abbaust mit der Schlauch Methode.
Mit Bremsenreiniger oder ähnlichem kannst du Probieren ob sie Nebenluft
zieht.
Stöpsel für Synchrontester anschluss dürfen nicht Porös sein.
Auch die Dichtringe an den Gemischregulierschrauben erneuern.

Is alles schön sauber und zusammen neuen Lufi,Zündkerzen und vtll Kontaktspay in die Kerzenstecker na und dann viel Glück.

MFG Garry

Hallo zusammen,

wo ist die Leerlaufgemischschraube

Kann man die Nadel unterschiedlich höher setzen

Wie kann man die Vergaser manuell synchronisieren

Falsch Luft bekommt er garantiert nicht, das war vorher!

Die Vergaser habe ich weitesgehend zerlegt und mit Waschbezin gereinigt,
Die Düsen mit Luft ausgeblasen und die Schieber überprüft.
Alles ganz, alles gut.

und JETZT


Gruß

Danny

Hi
1.: Mach doch mal ein Bild...was hast du denn für Vergaser drin.
Mit nur den.......... Luftregulierschrauben...........
Mit nur den.......... Gemischregulierschrauben.........
..........oder mit beiden "Schrauben-Arten".

Nach dem Lesen des Threads komme ich zum Schluss,dass du mit zu kleinen Hauptdüsen gefahren bist.
Verstellte Gemisch oder Luftregulierschrauben haben nur einen enormen Einfluss auf den Teillastbereich und dem Leerlauf.
In diesem Bereich laufen die Krümmer nicht so schnell bis "BLAU" an.
Das passiert erst,wenn du mit höheren Drehzahlen fährst (so ab 3500 U/Min aufwärts)

Und....Frage.....Ist dass Ventilspiel auch wirklich im vorgeschriebenen Bereich.
Krümmer werden auch "BLAU"..wenn das Auslassventil nicht gut abdichtet oder wenn die Steuerzeiten nicht korrekt sind.

Gruss ****

Zu 1 wie Caro sagt mach mal Bild
ZU 2 Nein
Zu 3 Meinst du im Eingebauten oder Ausgebautem Zustand
Wenn Ausgebaut kannst du unter zuhilfe nahme eines Bohrers die Gasschieber auf gleiche Höhe bringen,wie gesagt ca 5mm.
Eingebaut mit Synchronuhren oder Schlauchwaage.

MFG Garry

hier mal ein Bild von meinen Vergaser,

ich glaube das mit der blauen Farbe an den Krümmer ist für mich zur Zeit für mich unwichtig.
Als ich das bemerkt habe war war Sie noch nicht Angemeldet.
Das Sie nicht richtig läuft ist irgendwie schlimmer.

Ich glaube das eine hängt irgendwie mit dem anderen zusammen.

Ventilspiel habe ich noch nicht geprüft.

Gruß Danny

Hallo Danny,
hast Du auch wirklich alles auf Dichtigkeit überprüft? Hattest Du die oberen Gehäusedeckel ab und evtl. die Schieber gezogen? Bist Du sicher, dass die Membranen heile sind?
Lass den Motor im Stand tuckern und sprüh Bremsenreiniger auf die Sauggummis. Verändert sich die Drehzahl?
Hast Du noch andere Änderungen vorgenommen? (Steuerzeiten, Ventileinstellung)