Kawasaki-Z.de

hat sich jetzt überschnitten,
aber wichtig ist, dass es funktioniert hat

Grüße
Michael

so hat es mir mein alter Daddy gelernt 8 ist das Zauberwort für Gewindeschneiden. also 6mm Gewinde x 8 =48 also mit 4,8 mm vorbohren. Mein Daddy war früher 2 u. 4 Rad mechaniker.

Na ja, so ähnlich hab ich das vor 25 Jahren auch mal gelernt.
Die entgültige Entscheidung ob du mit 4,8mm oder mit 5mm Dein Kernloch bohrst hängt letztendlich davon ab, ob Du mit einem Maschinengewindebohrer (eingängig) oder mit einem Handgewindebohrer (meist dreigängig) schneidest und natürlich in Verbindung in welches Material Du schneidest.

Da es sich bei den Lagerböcken um ziemlich weiches Aluminium handelt würde ich persönlich mit einem 4,8mm Bohren und mit dreigängigem Schneiden.

Bei dem beschriebenem Schadensfall gebe ich Achim recht und bohre mit 5,6mm, schneide ein M7 Gewinde und setze eine Buchse ein!

Hi Leut´s.
Und...was ist nun die Quintessenz dieses Thread´s.

1.Wenn mal ein Problem auftritt,werden hier viele Ideen geschrieben,die weiter helfen können.

2.Man lernt noch etwas dazu,wie z.B.
Die Formel von Z1_Z1....."Magische Zahl "8"...6 x 8 = 48 = 4,8 mm für M 6 Gewinde.(für das Schneiden vom Gewinde 1-2-3 Gang.Oder Maschinenbohrer 5,1 mm Kernloch für M 6 Gewinde.

3.Was ist Erodieren,Michael und Günter haben das super erklärt.

4.Wie wurde das Problem denn nun wirklich beseitigt.Ein Dank an Mike the Bike..für die RÜCKMELDUNG.

Dieser Thread ist wirklich sehr informativ und mit einer "Lösung" des Problems abgelaufen.

Problem-Vorschläge(Ideen)-Lösung-Rückmeldung.

Einfach super.

Gruss ****

Zur Ergänzung: Manne und die "Führungsrolle" des Lagerbocks!! Sehr wichtig