Kawasaki-Z.de

Ich würde die Felgen auch röntgen lassen, dann hast du Gewissheit. Ansonsten umrüsten auf Carbonfelgen

Gevatter Egli verbaute neben den "eigenen" 6-Speichenfelgen - ich glaub Mahle und Vincent waren noch im Spiel auch 5 Speichenräder.

Genau.. von Campagnolo und die heissen Campgnolo racing, wurden auch mit EGLI Schriftzug gefertigt. In meiner Duc sind genau die drin - allerdings ohne EGLI-Schriftzug ..

Manne

Bilder siehe oben angegebenr "alter Fred"

Laut Bilder und hören sagen sollen nicht die Speichen brechen,sondern das Felgenbett,auch nicht quer zur Felge sondern längs zur Felge.
Und dann auch "nur" Stücke die dort rausbrechen sollen.

Sag mal Manne,was hat das mit dem brummenden Tiger auf sich??
Was achtzylindriges??

Und was mir noch auffällt,müsst ihr alle gar nicht arbeiten??
Ich bin krankgeschrieben,und ihr
Aber lasst uns nicht vom Thema abkommen,wirklich sehr interessant und hilfreich bis jetzt

der gleiche "Fehler" tauchte auch bei den damaligen Felgen bei den Ducatis auf.

ABER EBEN NICHT BEIM SPÄTEREN FELGENMODELL.

Der Importeur der auf eigene Geldbeutel umrüsten liess hätte sich ja auch einen Bärendienst erwiesen mit den anderen Teilen dasselbe Risiko einzugehen.

Manne

PS. der Tiger ist gelb, kommt aus England und hat 3 Zylinder. - verträgt sich aber prima mit der Alten Z und den Italienerinnen...

Manne,was ist denn das spätere Felgenmodell

hmhmm,und wenn ich mich jetzt entschließe auf die älteren 5-Sterne PVM umzurüsten,gibts oder gabs die auch in 3,50 oder ein wenig mehr für hinten???
Und ist über die was bekannt,wegen Bruchgefahr??

Röntgen hin oder her, wenn du ein schlechtes Gefühl bei den Rädern hast (auch nach dem Röntgen kannst du da ja nicht reinsehen) würde ich die Sicherheit vorziehen und andere Räder einbauen.
Mit einem Druckgefühl im Bauch bekommst du eh keine Kurve richtig hin.

Kann nur Gisi beipflichten, ein ungutes Gefühl macht ne gaaaanz schlechte Linie, also raus damit und was zeitgemäßes rein! ich habe da schon Bilder von einer gebrochenen Magnesiumfelge gesehen, das sah ganz übel aus...

Gruß Schnippel

Das spätere Modell ist eben die mit 5 Speichen. Und eben die fahre ich auch in meiner Roten durch die Gegend. Die waren beim Röntgen.. und seither fahre ich damit...

Manne

WELCHE FELGE WAR DAS?
eine der hier beschriebenen? WAS war die Ursache?

Wie bereits geschrieben tauchten solche Defekte bei den Ducatis bei den Speedline-felgen vermehrt auf was auch zum Rädertausch auf das andere Felgenmodell desselben Hersteller und ebenfalls aus Magnesium führte.

Ich denke mancher hier hat schon manches Horrorszenario gesehen.. Geplatzte Motoren, geplatzte Reifen, gebrochende Felgen, gerissene Ketten.. und den mehr oder weniger glimpflichen Ausgang der Geschichte..

Und trotzdem fahren alle hier wieder Mopped.. kritisches Hinterfragen - logisch. Jeder sollte sich über die Risiken im klaren sein und nichts übertreiben.. entscheiden muss das jeder selbst.

Schaut mal bei Roland Lenden auf die Web Seite, da ist auch so eine Felge unter "Horror"

Hi, war nicht Horror sondern "Gruselkabinet" http://www.lenden.de/showgalerie.php?a=11275764487

Also meine KB 1 wurde in den Achtzigern umsonst vom Bimota - Importeur umderüstet auf die 3 - Speichen PVM Räder - meiner Meiung nach optisch schön und gut zu reinigen - aber bleischwer !!! - siehe auch hier unter : "Bikes der User " - Pos. 30 - Gruß Jochen

Entschuldigung - Bild 31

Eine Warnung an alle, die noch mit alten Magnesium-Felgen herumfahren. In der Regel bricht ein Stück Felgenhorn heraus, es soll aber auch schon komplett zusammengebrochene Felgen gegeben haben. Auch Vorsicht bei der Reifenmontage : In unserer Werkstatt ist auch schon mal ein Stück Felgenhorn dem Mechaniker um die Ohren geflogen.

so stehts da. Und DAS sind genau die Felgen die Ducati-Imprteur Roth gegen die anderen Campagnolos getauscht hat.
Ob er das getan hätte wenn auch nur ansatzweise der Verdacht bestanden hätte dass diese dasselbe Bruchrisiko bergen?!?

Ich vermute / behaupte dass die bestehende Bruchgefahr nicht vom Material - sondern vom Felgentyp, der Giesstechnik? ausgeht.. Die Speedline sind an den Speichen relativ dünn - die späteren Racing deutlich massiver. Evtl ausgekühltes Material beim Vergiessen..
Ich fahre wie mancher andere weiter mit meinen Campas.

Hallo Manne hast Du mal eine Z 750 B in Bondorf gekauft - mein Kumpel hat mal so ein Ding nach heilbronn verkauft - war schön gemacht - so mit Z- Heck und V2A Tüten - Gruß Jochen

wenn ich zugebe dass ich Stefan damals zuhause besucht hab - na dann bin ich wohl überführt..

Manne

hat er seine 3-takter noch??

Manne,hilf mir nochmal,dann hab ich jetzt die nicht so guten bruchgefährdeten Felgen
Ja,oder