Kawasaki-Z.de

Hallo Dietmar,

hast du evtl. ein Foto von einem Auspuff/Krümmer den du mal gemacht hast?

Oder meinst du ich kann ohne bedenken meinen Auspuff damit machen?

Man sieht eh nicht sehr viel von meiner Auspuffanlage,
ist für die Fischer-Kawa,da kommt eh eine Voll-Verkleidung dran.

Geht mir eigentlich darum das das Zeug eine Weile halten muß,bis ich mir eine aus Edelstahl baue


Carsten

Hi
Dietmar hat mir einige Bilder zu kommen lassen.
Er erlaubte mir,hier mal einige einzustellen.
Motor lackiert mit dem VHT-Lack.
Gruss ****.

Hi, Vielen Dank dafür Achim.
Im Original kommt das natürlich immer besser rüber, aber immerhin, ich bin von dem Zeug (VHT SP139) begeistert, ich vertrete diese Firma aber nicht

Wer hat denn ein paar Tips zum Anschleifen der Zylinderkanten ????
Welche Möglichkeiten gibt es um ein gutes Ergebnis zu erzielen ???

@karsten
aktuelle Fotos von der Ausführung "VHT Auspufflack" habe ich nicht, ist aber genaus so einfach zu verarbeiten, ist halt nur wesentlich hitzebeständiger.

Gruß Dietmar

Ich habe bei meinen Mopeds die Kanten mit nem Schwingschleifer abgeschliffen.Vorteil: Durch die große Fläche werden die Rippen nicht zu sehr abgerundet als wenn Du nur mit Schleifpapier und den Fingern arbeitest.Je nach Lackdicke erst mit 80er oder 120er Papier, und dann mit 240er.

Mick

Danke, hört sich gut an, der Lack wird allerdings noch relativ weich sein, härtet erst nach erster Betriebstemperatur aus, werde ich mal versuchen, Danke, Danke

Mal eine Frage.

Habe mir bei A-L-Shop den Lack unten rechts genommen. Nach einem Telefonat mit dem Shopbetreiber meinte dieser, das der Lack nicht so doll glänzt. Wäre genau das was ich suche.

Nun hat hier der Zedi gesagt, das der Lack noch weich ist und erst unter Betriebstemperatur aushärtet.

Würde es auch gehen, wenn ich die Teile lackiere und dann im Backofen bei ca. 175° härte??

Gruß
Bernd

Ich hab den Lack mit der Heissluftpistole gehärtet,weil meine bessere Hälfte ein Backofenveto eingelegt hat.Stinkt furchtbar das Zeug.

Hallo, 90-100 Grad sollten ausreichen, das war die Aussage vom Lackverkäufer , in der übersetzten Anleitung steht das auch so drin. Ein Motor erreicht so ca. 130 Grad, wir haben mal Lasermessungen gemacht, betriebswarmer Motor während der Fahrt, zwischendurch angehalten gemessen und weitergefahren. Im unmittelbaren Bereich der Krümmer entstehen durchaus höhere Temperaturen und natürlich im Standbetrieb, aber das sollte man eh nicht machen. Ich denke mit einer Heißluftpistole läßt sich der Lack nicht unbedingt aushärten.

seidenmatt ist ganz klar SP 139 und reicht ganz nah an den originalen schwarzen Lack der Z1-Modelle oder der Z1000 R ran.

Hallo,

ich habe einen Motor mit VHT Lack lackieren lassen , nie wieder , geringe Mengen Benzin lassen den Lack hochkommen , der Motor wurde schon 2 mal innerhalb kurzester Zeit lackiert , ein paar Tropfen vom Benzinhahn und der Lack quillt wieder auf..


Gruß Henning

Hallo Henning

hast du den nach dem lacken auch aushärten und dann "gebacken",
der hersteller emppfiehlt so um die 93 grad C - wer kann das schon so genau,
aber auf alle fälle muss er dann benzinfest sein
nur trocken alleine reicht nicht !

gruz
roger

Hi
Sind wir ja wieder beim Thema....Küche als Werkstatt.
Ich habe mit dem VHT Lack einen Zylinderkopf lackiert und ihn danach im Backofen bei 100 C° über eine Stunde engebrannt.
Den Benzintest hat er einwandfrei bestanden.
Ist aber nur meine Erfahrung.
Gruss ****

mmhhh, mein Lacker hat gesagt das er den Motor auf 90 °C hatte .

Ich habe den Verdacht das es am Farbton liegt, ich habe rot auf dem Motor

Hi Leuts.
Heute habe ich einige Z1 Bremszangen mit dem VHT-Lack restauriert.
Im Ofen ca. 2 Std. bei 150 C° eingebrannt.
Der lack ist Benzin und Bremsflüssigkeits-FEST.
Habe eine mitlackierte Schraube über drei Std. in Bremsflüssigkeit gelegt.
Der Lack ist nicht hoch gekommen.
Gruss ****

Hi
Bilder.
Gruss ****

vht und andere auspuff + motorsprühdosenlacke sind schrott....

es hat sich in der vergabgenheit immer wieder gezeigt, das diese thermolacke aus der sprühdose nicht benzinresistent sind.
außerdem brennen sie im krümmerbereich über lang oder kurz weg.
das einzige was meiner erfahrung nach dauerhaft hält ist mipatherm lack.
der ist nur mit der lackierpistole zu verarbeiten, und die dose mit ca. 1 kilo lack kostet 15,23 euro . hitzebeständig bis 800 grad.
damit kannst du so viele motoren und auspuffanlagen lackieren , bis du schwarz wirst......
so eine dose ist vergleichbar mit 7 - 10 sprühdosen.
sehr ergiebig , ist für industrielackierungen im hochthemperaturbereich.

http://hermannbuss.de/html/product_info ... 50-ml.html

gruß robert

Hi Robert.
Jau...das Zeug ist sehr gut.
aber.............
Falls du es überlesen haben solltest....
Ich habe Bremsflüssigkeit und Benzin einwirken lassen.
und.........
Der Lack hält.... :!:

Für den Auspuff würde ich den VHT auch nicht nehmen.
VHT nehme ich für die Bremszangen und für das Kurbelgehäuse.
Warum......weil ich den orginalen Farbton haben möchte ( Z1 1972 bis 1973)
Der Industrielack sieht vollkommen anders aus.
Gruss ****

wir freuen uns für dich, dass dein maourrtherm lack so gut ist.....
bin mit meinem "schrott" auch ganz zufrieden.

Na ja,
"Schrott" zu schreiben, halte ich für ein wenig zu übertrieben.
Es mag ja sein, dass der von Dir empfohlene Lack professioneller ist (ich kenne ihn nicht),
jedoch kommt es m.E. auf mehrere Faktoren an; z.B.
Aufwand, Nutzen und sicherlich auch Haltbarkeit. In puncto Haltbarkeit wird der Mipatherm - Lack mit der Lackierpistole (die hat nur nicht jeder)
sicherlich seine Vorteile haben.
Meine Erfahrung ist, dass der Lack aus der Sprühdose immernoch unverändert auf meiner Z - Bremszange ist. Auf meinem Einzylinder-Motor ebenso. Hinzu kommt die Frage, ob dieser Mipatherm auch wirklich den schwarzen Farbton trifft, wie für die alte jute Z gewünscht und in diesem Thread ja auch behandelt?
Ansonsten hast Du natürlich Recht, wenn alle diese Voraussetzungen gegeben sind.

Achim sieht toll aus. Und wenn der LAck hält super. Muss ich mir merken. Ich habe die Bremssättel beschichten lassen und .... löst sich an, wenn Bremsflüssigkeit drüber läuft.