Kawasaki-Z.de

Moin!

Ihr schraubt ja auch schon ne Weile an Bikes rum. Was habt Ihr denn so an Pfusch vom Vorgänger geerbt?

Ich mach mal den Anfang: Breitreifenumbau ohne Rücksicht auf schleifende Kette

P.S. Dein eigenen Pfusch dürft Ihr natürlich auch gern publik machen!

Nicht schlecht da Federbein

Die beiden "lustigsten" Umbaumaßnahmen von Vorbesitzern die ich bisher vorgefunden habe waren

1. mit Schlauchschellen und Kunststoffröhrchen ( ) "geflickte" Bremsschläuche ( )

und 2. lose liegendes "+"-Kabel im Rahmen als Anlaserschalter-Ersatz. Funkte aber auch so ganz gut

gibt schon mutige Menschen auf der Welt

Hi, das schönste was ich mal erlebt habe war beim Kauf einer Z 650.
Das Mopped lief, aber nicht so richtig. Der Drehzahlmesser ging nicht.
Ich habe mich dann mal daran begeben, die Steuerzeiten und die Ventilspiele zu kkontrollieren. Und was finde ich.
Die Nockenwellen waren vertauscht worden. Die Einlassnockenwelle saß im Auslaßtrakt und umgekehrt. Aber ne Z ist ja unverwüstlich und läft trotzdem

KZ550B, Gewinde vom Bremssattel vergniedelt, also Gabel und Sattel aufgebohrt und Gewinde nachgeschnibbelt...

Hi
Na ja..ich glaube da könnte ich Bände schreiben.

Aber eines ist mir bis heute echt stark in Erinnerung geblieben

Als ich mal eine Z1 Ölwanne abgenommen hatte habe ich,so in etwa,folgendes gefunden.

Einige Groschen......8/9 Maulschlüssel...zwei abgerissene Schienen..ein Kettenschloss......

Ich hatte das Gefühl,auf Schatzsuche zu sein.

Gruss ****

fehlender Kolbenbolzen Clip. Gab ganz tolle Spuren in der Zylinderlaufbahn

Gruß

Bobber

hab genug geerbt
aber schaut selbst
Ne nuss am lenkeranschlag

Bremsscheibe und seltsame mutter an der steckachse

seltsamer Riss am Bremssattel

und noch was
schleifender Reifen an der schutzblech halterung

zu kurze bremsleitung


und noch einige sachen am Motor und an den Vergasern

hier ein bild von der sitzbank der 1100'er

leider hab ich keine bilder von der 400'er als sie zu mir gekommen ist (olivgrünmetalik, eine beleidigung für die augen)

ich hatte an ner 440er die Stutzen zwischen Lufikasten und vergaser in Form von abgeschnittenen Fahrradschläuchen vorgefunden, haben geflattert beim Gas geben
Der Knaller war ein Stück Holz zwischen Rahmen und Ventildeckel getrieben weil die Gewinde defekt waren und der Deckel nicht mehr dicht war.
Aber die gelbe Police hat schon einige schmankerl drin.
Andererseits hat meine Rickman bis zum heutigen Tag nen Sektkorken oben im Gabeljoch drin weil ich die passende Hutmutter(Betor) nicht habe.
Wurde auf diesen Sektkorken schon des öfteren angesprochen und erkläre immer daß der von der Flasche ist die ich gesoffen habe als das Moped fertig war
Lass es jetzt wie es ist, gehört dazu

Der Vorbesitzer meiner z900 war ein recht vielseitiger Elektriker. Ich habe mich anfangs gewundert, warum alles nicht so richtig funkrioniert, bis ich mir das Ganze mal genau angeschaut habe. Da waren ganze Kabelzüge "neu" eingezogen worden, Farben vertauscht, andere Steckverbinder. Lüsterklemmen etc. Man konnte fast nichts nachvollziehen.

Hab dann die Elektrik komplett erneuert.

Auch geil find ich die Strategen, die unbedingt die alten Kreuzschlitzschrauben an den Motordeckeln montieren, ganz gleich, wie ausgelutscht sie sind. Ich weiß gar nicht, wie viele Schrauben ich an meiner z500 aufgebohrt habe, es waren eine Menge. Und mein Hals ziemlich dick!

Gruß

Jürgen

Schicke Sitzbank. Aber sei froh das du eine auf der 1100ST hast... Hab für meine über 1 Jahr gesucht

Solche schrauben wird man immer finden die sind ja auch Butterweich.
Aber selbst imbuss schrauben haben manche leute geschaft

Hab auch noch was... An meiner 1000ST war unter dem Tank ein lustiges Drahtgeflächt montiert. Knoten gelöst, rausgezogen, und zum Vorschein kam eine lose baumelnde, nicht angeschlossene ältere Alarmanlage

Unter der Sitzbank war eine Zigarettenanzünderbuchse montiert, mit einer Schlauchschelle am Rahmen fest, "+"-Pol mit Lüsterklemme und Masse einfach das abisolierte Leitungsende unter eine Schraube geklemmt

Ist schon lustig was man manchmal so alles in alten Motorrädern findet

Den kabelbaum aus der police hab ich die tage rausgerissen.

Baue jetzt aus nem guten gebrauchten (normale Z)einen police kabelbaum.
Der orgienale ist bis zur unkentlichkeit umgefrigelt.Liegt aber auch da rann das der tüf ein paar Änderungen haben wollte.

habe an meiner Z bis jetzt folgendes gefunden
1. HecK nur mit Ikea Winkel befestigt.
2. Massekabel Blank an Rahmen
3. Div. Kabel aneinander gedreht, gesichert mit Isolierband
4. Beide lenkerschalter mit Klebeband befestigt, beim Rangieren nach dem Ausladen hatte ich den Gasgriff in der Hand und das Moppet kippte zur anderen Seite, zum Glück Stand dort jemand.
5. Statt Abstandshülsen vom Rahmen zum Tank waren 4 Muttern da zwichen geklemmt.
6. Zwichen Rahmen und Vorverlegter waren ebenfalls eine Mutter als Hülse gesteckt.
7. Auspuff nur am Krümmer befestigt
8. Batterie mit Holzkeil gesichert
9. Sicherunggehäuse mit Silberpapier unter dem Tank. Wofür der war hab ich noch nicht raus gefunden.
10. Sitzbankplatte aus ca 1 cm Spannholz
11. Rahmen hinten Einfach Abgeflext
12. Alle Halter für Sitzbank und Heck abgeflext.

Werde beim weiteren Restorieren sicher noch ein paar Überraschungen
erleben. Und somit Relativiert sich dann der günstige Ankauf.

P.S. Die versprochenen Bilder sind nicht vergessen. Mein Bekannter hatte nur immer noch keine Gelegenheit vorbei zu kommen.
Gruß

Bei meiner damaligen Z 750 E war eine Hillmer Kastenschwinge verbaut. Leider keine in der richtigen größe... Jedenfalls hat der Vorbesitzer keine passenden Distanzhülsen verbaut sondern in seinen Schraubenkasten gegriffen und diverse große und kleine Unterlegscheiben zusammengesucht und diese auf die Achse geschoben. Gereicht hat es dann aber immernoch nicht, also wurde die Schwinge soweit mit der Achsverschraubung zusammengepresst bis es passte... tolle Wurst!

Edit fällt gerade noch ein, dass die Schwinge für die Aufnahme im Rahmen auch noch zu schmal war. Auch hier wurden kurzerhand ein paar Kupfer (!)-U-Scheiben auf die Schwingenachse geschoben, bis die Schwinge passte. -> und ich wunderte mich über das schwammige Fahrverhalten...

Gruß
barton-fink

Habe nach etlichen Jahren das erste Mal das untere Gabeljoch abgebaut: das Lenkrohr sah etwas merkwürdig aus. Das Loch für das Lenkerschloss gefiel dem Vorbesitzer wohl nicht. Also Holzschraube rein, Kopf der Schraube abgeflext und alles schön zugeschweißt. Beim Schweißen hat er noch einige Dellen in das Rohr gebrannt. Die Holzschraube ist innen im Rohr noch gut zu sehen. Dann hat er versetzt ein neues Loch gebohrt um damit den Anschlag für das Lenkerschloss zu verändern. Warum jemand so was tut? Möglicherweise aus dem gleichen Grund aus dem er das Hinterrad mit etwa 2 cm Versatz eingebaut hatte. Er wollte, wegen der breiteren Felge, die Schrauben der Kettenradhalterung nicht kürzen und hatte wohl gerade entsprechende Distanzbuchsen da!
Holger

So dann fangen wir mal an...
mit dem Pfusch vom Vorganger oder dessen Vorgänger oder wie auch immer:)
1. Rotor war lose
2. Zylinderkopf im Arsch da Nockenwellenlägerböcke zufest angezogen wurden (siehe fräääät Zylinderkopf defekt) dann festgestellt dass es mal gekracht hat 2 neue einlassventile aber der rest alt und grum....d.h. alle führungen im ars....
3. Suspucki vorderradfelge
4. falsche auspuffhalter also 2 unterschiedliche daher 4 in 2 die aussah wie kraut und rüben
5. Zylinder schlecht oder gar nicht gehohnt
6. vergaser falsch bedüst nach umbau auf k&n
7. Der Kabelbaum sieht aus wie ein gerupftes Huhn
8.Schwingenlager hinten defekt....
9. .....
da gibst noch so viel was ich nicht mehr weiß oder noch nicht endeckt hab .....
ich werd drann bleiben
GreetZ
Thomas

PS: diese saison muss sie einfach laufen

So hier der Ikea Halter womit das ganze heck befestigt war.
Dann der bremsflüssigkeitsbehälter, geklebt und mit einen Straps befestigt.