Kawasaki-Z.de

Tach alle zusammen....habe wie demletzt gepostet nun den Fliehkraftversteller und die Zündspulen erneuert dazu noch Vergaser umbedüst (zwar noch nicht perfekt aber es geht in die richtige richtung)
nun habe ich aber festgestellt das alles Zylinder außer 4 Öl ziehen ... und zwar vermutlich über die Ventile....(ventile sah von oben ölig aus)
nun meine Frage an euch was ist das und wie kann ich das beheben...
Gruß Thomas

Nach meinen minimalen Kenntnissen des Motorenbaus sollte der Jens richtig liegen.

Du wirst ja wohl nicht alle -zig Km die Kerzen rausschrauben und vorsichtshalber mal einen ordentlichen Schuss "Obenöl" durchs Kerzenloch einschiessen, oder ???

Ich mein Karlsruhe, die Raffinerie ist nahe, vielleicht haste Beziehungen für billiges Öl .......
... die Gelbfüssler kriegen alles hin ....

Ja wenn´s nur das mit dem Öl nachfüllen von oben wäre
lol
nein ich denke auch es sind die schaftdichtungen...
das heißt wohl arbeit im Winter....
weiß einer von euch wo mann als armer Student (aber ne Z fahren...ich weiß!!!!! ) günstig an die E-Teile (schaftdichtungen) rannkommt? Gruß Thomas

Lese mal
http://www.m-j-s-motorbox.de/allg_tech/ ... t_wech.htm

Danke...aber ich glaube wenn ich mir schon die mühe machen die Schaftis zu erneuern dann werde ich wohl auch noch nen satz neue Ventile einschleifen der hobel hat laut uhr immerhin 85tkm und dafür muss der kopf dann eh runter....
interessanter wäre für mich momentan wo ich günstig an ersatz rannkomme damit ich im winter gleich anfangen kann mit basteln

Hallo Thomas,
ich habe vor wenigen Tagen einen kompletten Dichtsatz bei TanteLouise gekauft. Er hat 59 € gekostet. Dafür war sebst die Ölwannendichtung mit dabei
ERGÄNZUNGnachdem ich Alex' Bedenken gelesen habe:
Erheblich besser ist Abil für die Fußdichtung. *Ex-User* hat auch mir eine geschnitzt. Die hält supergut und drückt auch nicht weg.

Günter, der Louis Dichtsatz, den ich auch schon verwendet habe, soll einen schlechten Ruf v d Qualität haben.
Zumindest raten Profis von der Verwendung der Zyl.-Fußdichtung ab,
die sollte angebl. immer Original sein.
Wie sind da die Erfahrungen?

Hallo Alex, ich habe den auch von Tante Louise drin . Kein Problem seit 20.000 km.
Gisbert

Hi.
Die Dichtsätze von Louise haben eine gute Qualität
Einige Dichtungen werden von Klinger-Sil hergestellt....
Gruss ****.

P.S. muss allerdings zugeben,dass ich immer die Fussdichtung selber aus ABIL-Dichtbögen herstelle...nur so zur 100 % tigen Sicherheit.....

Hi Thomas!

Habe auch den Dichtsatz von Louise verbaut, bisher ohne Probleme.

Gruß
Michel

Hey, also dann kaufe ich wohl am besten mal wieder bei Tante Louise ein...
sind da die Schaftdichtungen für die Ventiele auch drin?
Gruß Thomas

Hi Thomas.
Wenn du den Kommpletten Dichtsatz nimmst..(Over All),dann ist da alles drin was du brauchst.
Nicht dabei sind z.B. die Nockenwellenhalbmonde und die Motorwellendichtringe.
Gruss ****

Genial dann werde ich mir wohl so einen Holen....
halbmonde habe ich mir er schon mein Roland 4 Stück aus Alu bestellt
was kostet der dichtungssatz so rountabout???
Gruß Thomas

Sorry hatte es überlesen....kostet wohl 59 teuronen

Moin auch

Wenns die Ventile runterläuft, läßt sich das mit neuen Schaftdichtungen nur selten beheben.
In den meisten Fällen sind die Führungen ausgeschlagen. Da helfen dann nur neue.

Gruß
Ulf

Danke....werde ich wohl mal in Angriff nehmen....aber da der winter schneller kommt als mir lieb ist werde ich wohl einfach mal schauen das der Hobel demnächst mal richitg läuft und dann einfach mal fahren fahren fahren bis zum winter und dann rann an den Speck ....
Gruß THomas

Nimm 20W 40 Öl vieleicht haste ja Glück das sie dann nicht so doll Raucht.

20w40....???was soll ich denn mit Kettenfett in meinem Motor? ist das Zeugs nicht viel zu viskos...mach ich mir da nicht gerade beim Starten (kalter Motor) nicht einen abartigen verschleiß? klar obenrum ist dann egal aber wenns kalt ist?
Gruß THomas

Im Sommer ist es nicht kalt,
und für deinen Fall ist der Tip mit dem Kettenfett 20W40 garnicht so schlecht.
Du wirst ja wohl nicht immer gleich nachdem der Motor läuft mit einem Raketenstart lösdüsen ...... sei, wenn's denn dein Gewissen beruhigt, etwas geduldiger mit der Warmlaufzeit .....

Merke:
Was dicker ist, läuft auch langsamer ab.
Also wird von der letzten Fahrt auch noch immer genug Öl DA sein, wo es für den Start gebraucht wird.
Das sofortige Losheizen bringt die Probleme, Schmierfilm-Abriss und so.
Aber das gilt auch für 10W40.
15W40 wär auch ein Kompromiss.

Im Winter sieht die Sache natürlich wieder anderschter aus ....

Ich fahr in unserem ausgenuddelten Peugeot-Motor bloss noch 15W40, Tip von einem alten, erfahrenen Kfz-Meister

at all die den Louise Dichtsatz fahren nochmal expliziet nachgefragt (ausser Achim, dem Dicht.schnitzer):

ihr fahrt auch die Louis ZylFußdichtung ohne Probs?