Kawasaki-Z.de

Danke an alle!!! Werde mich mal auf die Suche machen und schauen was lima und co so verrät

ist wohl doch kein mkII mokken ist en a1/a2 aber woher weiß ich nun ob a1 oder a2 wo ist da der unterschied....
zündung ist auf jeden fall mkII und das nun endlich richtig nachdem ich alles auf mkII umgebaut habe

und wenn ich nu keine motornummer auf meinem motor habe ???
ich weiss aber wo sie sein sollte !
und das gehäuse hat definitv keine motornummer!!
leider sind da auch keine motor deckel mit bei gewesen und die geriffelten habe ich mir bei ibäh gezogen !
was ich aber weiss das auf der kurbelwelle der rotor aussieht wie ein topf (schale)!
falls die da rein gehört
und kriege ich den deckel von dem mk2 motor(geriffelt ) darauf??

Hi
Wenn du einen "Kelch" als Limarotor hast,dann ist auch eine MK2,ST Kurbelwelle drin.
Demzufolge kannst du nur einen MK2,ST Limadeckel verwenden.
Das Gehäuse kann aber vom Vorgänger umgebaut worden sein.Z.B. von der Z 1000 A1,A2.Das passt alles.
Gruss ****

wenn ich mich nicht irre (bitte nenn notwendig berichtigen)
hat der A1 Motor für den Rotor in der Kurbelwelle eine
Keilnut der A2 Motor nicht mehr.
Ansonsten nur über die Motornummer festzustellen.

Das ist richtig Stefan.Nur wenn die KW mal ausgewechselt wurde nützt Dir diese Tatsache auch nix.

Mick

So alle zusammen, bin nun entlich schlauer, weiß nun was ich da so für ein zusammengeschustertes Agregat habe: Ist en MKII Rumpf also Kurbelwelle, Zündung, Rotor, Stator etc...dann gehts weiter mit dem 1015ccm Zylinder der A-serie( wobei noch keine ahnung ob schon mal gerichtet also gebort wurde oder so) und der Kopf scheint auch A zu sein....
Gruß Thomas

MKII hatte auch 1015 ccm und ist nicht zu unterscheiden von allen anderen zylindern, außer natürlich von der farbe. beim kopf ebenso, bis auf die eckigen seiten, wo die halbmonde drin sitzen. solltest du eine MKII kurbelwelle drin haben, so sollten auch die nockenwellenräder mit 32 zähnen auf den nockenwellen stecken. und das ritzel zwischen den nockenwellen ist etwas anders als bei den A modellen.

im prinzip ist der MKII motor bis auf aufgelistete komponenten und minimalen modifikationen an dem schaltkasten nahezu identisch mit den A modellen. anders ist es beim ST motor, der hat noch ne schöne fette kupplung drin und die schaltwalze ist anders.

greZ
amir

wieso von beiden Seiten - reicht doch eine, oder...

gruss Chris

Bilder: Ja versuche es bis morgen hinzubekommen:)

Welcher Motor ist das, evt. ein GPZ 1100 UT??

KZT10B0003xxx