Kawasaki-Z.de

Hallo Leute!

Vermehrt wurden in letzter Zeit SUN Drehzahl- und Schließwinkeltester aus BW Beständen bei ebay angeboten.
Ich hab mir vor ein paar Monaten so ein Teil ersteigert und möchte gerne wissen, ob Ihr dieses an Eurer Z schon mal eingesetzt habt?

Funktionieren, bzw. anzeigen tuts ja, was ich aber noch nicht so ganz begriffen hab:
Der Schließwinkeltester wurde ja für Pkw- Motoren gebaut, ergo wird der Impuls am Verteiler abgenommen, der aber wieder - entgegen unseren Z´s- nur einen Nocken auf der Welle hat. Die Z´s (also meine alte 650er B1 Kontaktanlage) hat aber doch zwei Nocken zur Steuerung der Unterbrecherkontakte. Liegt da dann nicht "Falschmeldung", zumindest von den Schleißwinkelwerten an der Anzeige vor! Kann man doch eigentlich "nur" zur Synchronisation der beiden Kontaktpaare verwenden, oder? Ist ja schon was, aber im WHB stehen Werte drin, die von meinen tatsächlich gemessenen abweichen. Hab diese jetzt nicht im Kopf, aber differierten schon ganz schön. Wollte diese gerne ganz exakt einstellen!

Schwierig in Worte zu fassen, aber mein Gedanke ist der, daß doch ein Kontaktpaar von dem Doppelnocken zweimal pro Umdrehung angesteuert wird, müßten die angezeigten Werte dann nicht durch 2 dividiert werden?
Oder gar mulipliziert?

Ich hoffe, daß ich jetzt nicht den absoluten, kapitalen Denkfehlerbock geschossen habe und es mir mit einer eventuellen Antwort die Schamesröte ins Gesicht treibt ........... habt Ihr ne Idee, oder Erfahrung mit dem Gerät?

...hab mit den werten aus dem WHB immer gute Erfahrungen gemacht, Tester dran, einstellen, fertig.

Wenn ich dann drei Tage später gemessen habe, hat's schon wieder nicht gestimmt. Genauso gut kannst Du es auch mit ner Fühlerlehre den Abstand messen.

Wie vermutlich die meisten hier hatte ich dann irgendwann die Schnauze voll vom Kontakt einstellen und habe auf kontaktlos umgestellt.

Gruß
Jürgen

Na Leute,

keiner weitere Erfahrung damit? @ z-rockenrolll, welche Werte hattest Du genommen - klar gehts mit der Kontakteinstellung, wollt´s aber wieder mal technisch perfekt machen (außerdem sieht so´n alter Schließwinkeltester im Regal unheimlich wichtig aus
Und kontaktlos? Ich weiß nicht, die guten, alten Kontakte ...........
Lachen

Gruß
Michel

@TANKRUCKSACK
Mit den Kontakten kann man gut leben. Ich habe mir eine Schaltung zusammen gelötet wo die Kontakte und O-Spulen erhalten bleiben, die Kontakte aber bloss einen klitzekleinen Steuerstrom schalten müssen. Also fast kein Abbrand an den Kontakten. Die Bauteile für die Schaltung reissen allerdings ein ~10 Euro-Loch in Dein Portemonaie.
Das Filzteilchen muss natürlich weiterhin mit etwas Schmierstoff benetzt werden aber an den Kontakten gibt es selbst nach 10.000 KM fast keinen Verschleiss da weniger als 0,01 Ampere geschaltet werden.
Der Strom an den Kontakten einer Originalzündung liegt bei mehreren Ampere und dass bei jeder Kurbelwellenumdrehung 1X an jedem Kontakt.
Schimpft sich kontaktgesteuerte Transistorzündung.
Ciao Volker

Hallo Volker,
wie sieht es mit der Selbstreinigung der Kontakte bei 0,01 A aus. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass man gut draran tut, die Kontakte von Zeit zu Zeit zu reinigen. Am besten im geschlossenen Zustand einen Löschpapierstreifen durchziehen und gut ist's für die nächsten 10000 km.

Ja Michel, kann Dich verstehen.
Die Schließwinkelangaben beziehen sich in aller Regel auf Winkelmaße eines Verteilers. Der dreht aber nur halb so viel wie der Nocken auf der Kurbelwelle Deiner Zündanlage. Du hast nur einen Nocken, der alle 180°KW Kontakte betätigt. Dich interessiert aber pro Messung nur ein Paar, z.B: für 1 und 4. Da Du mit doppelter Drehzahl arbeiten musst (Du kannst ja konstruktiv nichts ändern), kannst Du Deinem Tester nur vorgaukeln, dass Du einen Zweizylinder-Motor misst - so, als ob auf der Verteilerwelle 2 Nocken wären, in Wirklichkeit ist es ja nur einer, der zweimal die Kontakte ansteuert.
Mit dem Trick denke ich, überlistest Du das Gerät.

Danke jabloberlin,

das werd´ich mal probieren!

@CR 900, klingt interessant! Würde sich lohnen, den Lötkolben mal wieder anzuwerfen. Würdest du Deine Schaltung hier zum Besten geben?javascript:emoticon(':wink:')
Winkenjavascript:emoticon(':wink:')
Winken

Gruß
Michel

@jabloberlin
Beim der regelmässigen Wartung des Fliehkraftverstellers habe ich immer einen Baumwolllappen durch die Kontakte gezogen.

@TANKRUCKSACK
Wenn ich den Schaltplan gefunden habe mache ich Meldung.
Ciao Volker

Oki, Volker. Der Strom reicht nicht zur Selbstreinigung aus. Baumwolle ist ne gute Lösung.

...und wie sieht diese Zehn-Euro-Schaltung aus?

Gruß

Jürgen

Gemaaach, gemaaach z-rockenrolll,

lassen wir ihn noch suchen (':wink:'), er ist bestimmt schon dabei ... Vorfreude ist doch die schönste ...

Gruß
Michel[/list][/list]

Gemaaach, gemaaach z-rockenrolll,

lassen wir ihn noch suchen (':wink:'), er ist bestimmt schon dabei ... Vorfreude ist doch die schönste ...

Gruß
Michel

...ach so! Na dann, Zeit hab ich ja genug

Gruß
Jürgen

.und ich nehm´sie mir javascript:(':wink:'), prost!

Ein Anflug von Ungeduld meinerseits naht!

Was ist los, musstest Du etwa schon wieder Kontakte nachstellen?

Gruß
Jürgen

Njiet, müßte noch vieles einstellen (Verbrauch um die 13l, bei wirklich ruhiger Fahrweise). Gelegentlich mach ich da mal ein neues Thema draus!

@CR 900
Erinnerung
wo bleibt deine Meldung

Sorry, ich habe den Schinken noch nicht gefunden.
Ciao Volker

Schinken findest Du im Kühlschrank, wir warten auf den geheimnisvollen Schaltplan!