Kawasaki-Z.de

Hi Leute!

Hat schon mal jemand versucht nen Zylinderblock incl. Kolben, etc. einfach von ner Z750 E auf ne Z 650 F (2) zu verbauen?!? Ginge das denn??? Müsste doch ne satte Leistungssteigerung sein mit relativ geringem finanziellem Aufwand wenn es denn flutscht!?! Nen Zylinderblock mit allem Drum und Dran (Kolbensatz, Nockenwelle, Vent.,.... etc.), oder nen ganzen Z 750 E Motor gibts sicher günstig zu bekommen!

Ich meine wenn die beiden Geräte den gleichen Hub hätten sollte das doch ohne gröbere Probs machbar sein. Gaser und Zündung sind doch identisch, die Getriebeübersetzung sollte auch nicht so wirklich ein Problem sein......?!?

Hat vielleicht hier jemand schon mal versucht sowas zu machen??? Wär einfach nur mal interessant zu wissen ob es theoretisch ginge, vielleicht mal für den kommenden Winter ein Projekt.....

Gruß, Mike

Hi
Z750 Kopf und Fuss auf ein Z 650 F Unterteil kannst du ohne Probleme miteinander verbauen.
Der Hub ist der gleiche,54,00 mm.
Gruss ****

Suche einmal im Forum!
Die Frage wurde bereits eingehend diskutiert.
Mit ein paar Änderungen machbar, wenn ich recht erinnere.
Die Steuerkette war aber - glaube ich - problematisch.

@Achim

Hast das schon mal ausprobiert??? Was bringt es eigentlich??? Müsste doch satt mehr Power bringen, oder....

Und.... klappt das auch mit der Steuerkette?

Hast vielleicht einen guten 750er Zylinderblock mit allem Drum und Dran für vernünftiges Geld für mich bei Dir rumliegen..... oder weißt Du wen der sowas hätte....

Gruß, Mike

Hi Mike.
Also mit der Steuerkette gibt es überhaupt kein Problem.
Z 650 F und Z 750 E haben die gleiche Steuerkette drin.(Zahnkette)
Und..ja ich habe mal auf einem Z 650 F Unterteil,einen Kopf und Fuss von der Z 750 E draufgeschraubt.
Leider habe keine Teile mehr.Meinen letzten Kopf hat Vatter bekommen.
Gruss ****

@Achim

Wie war denn die Leistung und das Feeling bei der Lady die Du damals umgerüstet hast??? Hat sich´s gelohnt? Müsste doch eigentlich abgegangen sein wie ne V2...., oder?!?

Erzähl doch mal....

Gruß, Mike

Hi Mike.
Da war schon wesendlich mehr Dampf am Hinterrad.
War aber nicht meine Kiste,sondern die von einem Kumpel.
Der war jedoch hoch zu frieden.
Mehr kann ich dir auch nicht sagen.Wenn du Teile hast,oder welche günstig bekommst,dann kannste ruhig den Umbau machenZ 650 F hat 66 PS,und ne z 750 halt 11 PS mehr.Das merkt man schon.
Gruss ****

Einen intakten Rumpfmotor hätte ich noch anzubieten.

Erzähl doch mal etwas genauer bitte.... was ist dran und was solls denn kosten?!?

Gruß, Mike

@ Achim.
Passte das wirklich ohne Änderungen ?
Ich habe hier den Zylinderblock einer Z 750 (GPZ) mal auf den Rumpf der 650 er aufgesetzt. Die Laufbüchsen geht nicht in den Block.
Meines Erachtens muss der 650 er Block ca. 2 mm ausgefräst werden, damit die Laufbüchsen der 750 er Zylinder in den Motorblock passen. Ein bisschen Luft ist auch nicht schlecht. Kann man zwar mit dem Dremel machen. Aber ist eine Sauarbeit und das Gehäuse muss ja auch erst mal leergeräumt werden.
Gruß
Gisbert

@ Achim & Gisbert

Ich hab mich mal versucht in der Kawasaki original Teileliste schlau zu machen, hier das Ergebnis:

Laut Kawa Teileliste gibt es 2 versch. Blockmodelle, sowohl bei der 650 F als auch bei der 750 E. Die Modelle von 1980 bei der 650, ist die F1 ist somit kompatible mit der 750 ebenfalls aus 1980. Alle anderen 650er, die aus 81 u. 82 (F2 und F3) sind kompatible mit allen anderen 750ern aus 81 und 82. So jedenfalls verstehe ich das laut der Teilenummern von Kawa.

Prüft doch mal bitte die Modelljahre der 2 Typen die ihr verwendet habt. Vielleicht ist bei Gisbert eines davon (entw. Block oder Zylinder) aus 1980 und das andere aus 82/83 und somit dann verschieden, während die von Achim dann eben baugleich waren!

Wär nett wenn ihr mir Euer Ergebnis mitteilen würdet, interessiert mich wirklich sehr.

Würde auch erklären warum es bei Achim passte und bei Gisbert vielleicht nicht!

Gruß, Mike

Hi, Klärung kam per PN:
Hier für Alle:
die z650 B/C Motoren passen nicht für den Umbau, da die Steuerkette eine Rollenkette ist. Erst bei den F Motoren ist die gleiche Steuerkette wie bei den Z 750 Motoren verbaut.
Wegen den Laufbuchsen : bin mir nicht mehr ganz sicher ob die 750er auch in den 650er block passen.
Gisbert

Eben, habe ich mich doch nicht getäuscht.
Das Ganze haben wir allerdings, wie oben bereits erwähnt, schon einmal durchgekaut.