Kawasaki-Z.de

hmmm, okay

Stimmt nicht so ganz was ich eben geschrieben habe. Um an den Freilauf zu kommen muss der Deckel schon ab. Aber wenn du dich damit nicht auskennst sollest du alleine ohne entsprechende Lektüre da nicht bei gehen.

Servus

hab jetzt so kurz diesen ewig langen beitrag überflogen und jede
menge fundierte tipps gelesen wegen rattern und nicht anspringen
und so,

auch auf die gefahr hin, dass ich mich jetzt total blamiere:
ich hatte das letzte woche so ähnlich, nach der winterpause wollte
ich meine 1100r in betrieb nehmen, nur rattern und nix

batteriepol + nachgezogen und BRRRRUMMMMM, da war sie

würd mich freuen, wenn bei dir auch so einfach wär

viel glück und gruzz
roger

Ich hab ja das Bucheli Buch, nur das ist der größte ROTZ! Bze eher wenn man keine/kaum Vorkenntnisse hat.

Wie gesagt, leider kenne ich mich mit deiner Karre auch nicht aus. Meine hat keine Primärkette. Aber was mich stutzig macht ist das sie durch aschieben anspringt dann müsste doch das Rattern auch da sein.
Deswegen finde ich Rogers Tip gar nicht so abwegig. Hast du denn nun eigentlich mal direkt Strom auf den Anlasser gegeben bzw die Batterie überprüft? Denn es muss auch genug Strom ankommen. Hattest du es mit einer Autobatterie versucht.

Ja und ja.

....aaahhhh!!!! Nöö, da muss nüscht allet, äh pardon: alles rausfließen. Dazu gibt es eine Ölablassschraube. Ist nicht so allzu weit weg vom Filter. Groß und sehr sichtbar.
Stell was Großes unter! Oder etwas Kleines läuft über

Gruß
Jürgen

JA, hab ich leider uch gemerkt. Bei meiner Suzi lag die nähmlich wo der Filter bei der Kawa ist

Kann mir nun eventuel eine genaue Beschreibung zum Anlasserausbau geben?

rogerpepp,, Z-Jörg. Blamabel !!!!! Hier soll doch geholfen werden.
Das Rattern was ihr meint, ist wohl das Rattern - ich sag mal - genauer Begriff fehlt mir, der Anlassermagenetschalter. Ist das Ding, wo das rote Kabel von der Batterie drauf geht und das dicke schwarze kabel vom Anlasser. Ist so wie bei den alten Autos - Opel Kadett C usw. , wenn der Anlasser kaputt ist und es nur klackert.
Dann ist natürlich der Freilauf und die Primärkette i.O. und Anschieben möglich. Wenn die Primärkette ausgelängt ist, so wie der Achim das dargestellt hat, dann könnte (wirklich nur könnte - sie könnte auch noch manchmal greifen) die Primärkette auch beim Anschieben überspringen .
Alles andere ist der Feilauf. Und an den kommst du nur ran wie ich das beschrieben habe. Über die Ölwanne oder bei zerlegtem Motorgehäuse.
Wenn ich das richtig sehe kann nicht alles Öl ablaufen, weil die Ausbuchtung der Ölwanne, in der der Filter sitzt teilweise höher sitzt. Das Öl in der Ölwanne schwimmt aber tiefer. Also Ölablassschraube benutzen.
Sorry, ich sehe schon unser Fragesteller hat nicht ganz so viel mit den Z`s zu tun gehabt. Mein Rat. Lass die Finger davon. Du wirst hinterher nicht wissen, wie die Einzelteile zusammenkommen und eine Werkstatt bemühen. Und die freuen sich , eine Kiste mit Euinzelteilen als Puzzel zu erhalten. Entweder sie lehnen den Auftrag ab oder nehmen dir ne Million ab. Wenn du bei mir um die Ecke wohnen würdest würde ich dir anbieten deinen Freilauf für die Hälfte ( ach nen 1/4 reicht) auszubauen.
Gruß
Gisbert
Gisber

ACHTUNG LAUTER SCHELME HIER

verhandel den Preis für´s einbauen VOR dem Ausbau...






Manne


sorry aber Spass muss sein

Sicher, sicher für ne 1/4 Mio. würde ich das auch machen.
Gisi du Ferndiagnosespezialist, du hast ja stolze Preise. Aber "ich könnte..." u. "ich würde ja..." hilft auch nicht wirklich weiter.

Ohne wie der letzte Arsch klingen zu wollen:

Ist denn nun irgendjemand, der mir ne gute Anleitung geben kann?

Bin ja nicht unerfahren im Schrauben, aber kenne mich mit der Z und Kawa garnicht aus!

besorg dir am besten ein WHB - sonst passiert das was Gisbert geschrieben hat - und das bringt dir ja garnix.

Dein Modell scheint hier auch nicht so verbreitet zu sein

Mal ehrlich, z750 ist jetzt kein besonders ungewöhnlicher Reihenvierer. Achim hat ja schon mal einen Link in Sachen Werkstatthandbücher eingestellt, und man kann ja auch die Originale noch bekommen. Manche Händler bieten die ja auch völlig illegal (entrüst, entrüst ) als Kopie an. Das ist natürlich rechtlich völlig verwerflich, und ich würde mir so ein Ding natürlich niemals kaufen

Warum besorgst Du Dir nicht einfach ein ordentliches WHB, da steht nun wirklich viel drin, und gebrauchen kann man das immer. Wenn Du dann Schwierigkeiten bekommen solltest, frage hier die Cracks im Forum.

Dann bekommst Du bestimmt geholfen.

Gruß

Jürgen

Ich kriege es ja nirgends her

Auf der Site war nix zur z750


Gruß, Dre

hi,
da ja die 650'er und deine recht ähnlich sind kannst du ja erst mal hier schauen !!

http://z650.ixpe.de/#top

ich habe hier das originale buch der UR Z750 E und LTD. dürfte ja der gleiche motor sein. falls interesse daran besteht, für´n fuffi plus versand kannste es haben.

greZ
amir

Na das ist doch mal ein Wort. Damit komm ich vielleicht sogar gut zurecht.



Danke

in dem ding steht alles, was das herz begehrt. buch ist übrigens in top zustand wie neu.

Ich versuchs aber erstmal mit dem 650er handbuch. mein ersatzmotor sieht zuminndest schon gleich aus.

Frage mich nur, w ich was zum Anlasserfreilauf darin finde.