Kawasaki-Z.de

Hi Leute,
wollte euch mol nen paar Bildchen einhängen wie es ausschaut, wenn am 1. Zylinder beide Ventile abreisen.

Ventielführungen waren kpl. weg - pulverisiert. Kurbelwelle - da war das Pleuel seitlich verdreht u. am Auge, durch dem der Kolbenbolzen kommt die hälfte weggefräßt, In der Laufbüchse des Zylinders sind überall einschläge.

Da hätten mich die Bilder ja wirklich mal interessiert!

Ja wo sind sie denn hin?

Gruß aus Berlin

Dirk

Kolben

Dom

Dom2

Kopf

sorry, beim ersten Versuch waren die Bilder zu groß

prudahl hoffentlich historische bilder und keine aktuellen!!

Am dollsten find ich den Kolben

Gruß Dirk

Habe den Motor gekauft als er noch zusammen war u. habe ihn dann zerlegt, auf dem Bock draufsitzen hätte ich auch nicht wollen

Wieviel zu teuer war der denn?
Oder ist dies eine Frage auf die die Antwort zu weh tut?

Gruß Dirk

habe alles auser Kupplung kpl., Getriebe u. Zylinder bei eblöd verkauft, und sogar noch Gewinn gemacht

diese schönen antiquarischen Münzen auf dem Kolbenboden - waren das mal die Ventilteller ??

Aber hast du eine Ahnung was diesen Schaden verursacht hat??
dass Ventil ohne Spiel überhitzt und abreisst - na gut, oder eigentlich nicht gut. Aber Die Führung auch total ausgeschliffen?!?

Kann sich darauf jemand einen Reim machen - wir wollen doch alle was lernen und die Ursachen kennen damit wir sie bekämpfen können - oder sieht das jemand anderst?

Ich hoffe mal dass dieses Ergebnis nicht ganz überraschend kam - also auch der vorangegangene finanzielle Einsatz angemessen..

mfg Manne

Reiner

..und der Verkäufer hat Dir bestimmt erzählt das der Motor bis zum Ausbau gelaufen ist und nur ein wenig Öl verbrauchte und ab und zu ein wenig Steuerkettenrasseln zu hören war.
...Du weißt ja wie ich es meine

der Vorgänger von mir hatte den Motor auch schon zum restaurieren gekauft und wir beide wussten, das die Ventile hin sind. Er hat den Motor abgegeben weil er sch ne kpl. Egli gekauft hat. Somit war er übrig u. ich suchte so ne kpl. Kupplung, also ist alles O.K.

So`n Schrottmotor habe ich mir mal in Berlin gekauft.Hieß auch lief gut,1 Liter öl/1000 km.
Als ich in dann 2 Wochen später zerlegte traf mich der Schlag.
1000 DM hatte ich gezahlt.
Den Kerl wieder angerufen,bissel gestritten,dann gebrüllt,gedroht,auf einmal kam der Sinneswandel und Er meinte das er mir wohl den falschen gegeben hätte.
Hätte mich fast kaputt gelacht.
Also schnell den Schrott ins Auto ab nach Berlin,Kohle zurück und ab durch die Hecke.

Ja man kann hier schon tolle Geschäfte machen in unserer geliebten Metropole.

Gruß aus Westpolen

Dirk

wie gesagt, habe nicht daraf bezahlt, Verkaufer hat mich vorher unterrichtet was defekt ist, kauf war auf eigenes Risiko, und ich hab die Teile,die ich brauchte noch für mich --------- Also alles bestens.

Tja, wie reißt ein Ventil ab?
An erster Stelle ist Überdrehen ursächlich. Dann schafft die Ventilfeder nicht mehr, das Ventil zurückzuholen, bevor der Kolben es erreicht. Als Folge wird der Ventilschaft verbogen, das Ventil kommt nicht mehr auf seinen Sitz zurück. Beim nächsten Arbeitsspiel wiederholt sich die Sache.
Wenn man "Glück" hat, reißt nur ein Teller ab. Hat man das nicht, und der Teller wird noch krummer, Steht das Ventil so weit offen, dass der Kolben mit ihm Schubsen spielt. Das verübelt ihm die Ventilführung, sie bricht und bröselt, die Reste fallen beim Ladungswechsel in den Brennraum. Nach einigen Ditschern akzeptiert das Ventil, dass keine Chance mehr hat und kommt dem Kolben entgegen, (Entgegenkommendes Verhalten mal anders )weigert sich aber, den Schaft herzugeben. Bevor der Teller aus einem normalen Kolben einen unförmigen Schmiedekolben macht, sucht er Beistand bei seinem Nachbar, was der ihm wiederum krumm nimmt. Ergebnis: siehe Bilder
Zweithäufigste Ursache sind schlecht geklemmte Ventilkeile, ausgelutschte Ringnuten oder durch Kerbwirkung verursachte Abrisse, sowie gebrochene Ventilfedern.
Erst dann kommen - durch extreme Überhitzung am Auslassventil -abgerissene A-Teller.

Beide Ventilfedern waren ca. 1 cm küzer (gedrückt) als original.