Kawasaki-Z.de

Hi
Hier mal einige Bilder von der Z1 Kettenölschmierpumpe.(für Z1_Z1.)
Sammlerstücke.
gruß ****

Danke Herr Z1 Kollege, an der Skala gehört sicher die Schmiermenge eingestellt. Aber für was ist der Nippel und wie wird die Pumpe angetrieben?

Hi
Die Pumpe wird durch einen Mitnehmerstift in der Getriebewelle (Ritzelwelle) angetrieben.Gleiche Funktionsweise wie die Aufnahme der Tachowelle.
Der Nippel ist der Anschluß zum Ölbehälter.Durch die Antriebsachse der Pumpe ist eine Bohrung,durch die das Öl fließen kann,um dann über das Ritzel verteillt zu werden.
gruß ****

So, so u. du ölst jetzt die Kette, die Straße u. den Reifen gleich mit ???

nee jör...ölen tu ick nich...sammeln...!!!!!!!!!
und D U....wat hat man denn als 18 jähriger BUB so für Hobby´s.
gruß eines älteren.

Jetz weiß ich endlich mal wie das Ding aussieht !

habe die einstell anleitung in einem Z900 WHB und konnte aber mit dem ORIGINAL Teil nix anfangen .

Jörg : hat vor 30 Jahren niemand interessiert ! und gehört eigentlich auch nur an die Z900 aus dem Ausland der Deutsche -Graukittel mag so was nicht

Gruß
Uli

Oh, oh als ich 18 war? Das waren wilde Zeiten aber zum Glück schon verjährt !

Hi Uli
ne,ne....
war immer bei den ersten Z1 900 mit dabei(weltweit,auch in Deutschland).1973 gab es noch keine O-Ring Kette.Erst ab Sep. 1974 wurde die Kettenölschmierpumpe nicht mehr mitgeliefert,und nicht mehr hergestellt.Bis anfang der 80ér Jahre konnte man die Pumpe und den Behälter aber noch bei Kawa bestellen.Siehe Application
gruß ****

Es gibt aber genug Leute die sich auch heutzutage noch einen Kettenöler (zB Scottoiler) ans Moped schrauben. Dann muss man nicht das zähe Kettenfett vom Moped schrubben und auch eine O- oder X-Ring Kette hält damit länger als mit Pflege per Kettenspray.
Ciao Volker

So sieht es aus, und was soll birtte da an den Reifen kommen.

eins steht ja man fest: das das Öl nie da bleibt wo es eigentlich hingehört und größtenteils die Karre wie Sau einsaut.

nur mal so zur info
man kann im schlauch vom Ölbehälter ein kleinen hahn mit stellschraube anbringen.Dadurch lässt sich der Ölfluss so weit minimieren,dass die Kette nicht so "VERSAUT" wird.Das einstellventil an der Kawapumpe ist sehr ungenau,entweder zu viel oder zu wenig Öl.
Aber egal,ist in der heutigen Zeit eh nur noch Show.....
Die Pumpe ist ja auch nur gedacht,um den orginal-karakter einer("MEINER") Z1 ´73 zu untermalen,
gruß ****

sorry - dann solltest du dir einen durchsichtigen Deckel vor die Pumpe setzen, sonst weiß ja niemand, das da noch ne Pumpe drin ist.

Hey Reiner
na man die zwei Schrauben mit dem Deckel sind doch in null-komma-nicht´s ab,oder..
gruß ****

P.S. wie Recht Du doch hast,Volker

Hi
für die interessierten,hier mal noch zwei Bilder .
Pumpenachse,Antrieb (Gabel) und die Ölbohrung.
gruß ****

Von einem Scottoiler fliegt nicht mehr ab als wenn man mit Kettespray arbeitet. Also erstmal informieren statt nur so bla ba zu texten.
Und die Schmiermittel von damals. will ja wohl keiner mehr mit den heutigen Hightechmitteln vergleichen. Kann natürlich sein, das der eine oder andere seine Kette noch mit Motoröl schmiert.

Gruß Holgi

Hey Jungs
Der Frett ist doch nicht zum streiten.
Mir geht es doch nur um ein uralt-Teil von der ersten Z 1.
Das die eigentlich nicht mehr" up to date" ist,steht doch ausser Frage.
Die Oldie-Kawa-Pumpe ist doch nur was zum Sammeln.
Ich baue sie doch auch nur an,um meine alte Z 1´73 so orginal wie möglich zu halten.
gruß ****

Es gibt 2 verschieden Ölpumpen die sich durch die Mengeneinstellung von einander unterscheiden.

Mick

Hi Mick
Habe aber nur eine Bestellnummer gefunden,in Z1,Z1A,
Oil-Pump Assy .Nr.: 16082-037,ersetzt durch 16082-056.
oder wurde die Pumpe in verschiedenen Versionen geliefert,aber mit der gleichen Bestellnummer.
gruß ****

Die Nummer ist die Gleiche,aber die Mengenverstellung ist leicht geändert.Ich sehe mal nach welche Pumpen ich da habe.

Mick