Kawasaki-Z.de

Unter Zuhilfenahme diverser Werkzeuge und Hilfsmittel konnte ich letztendlich doch noch denn legalen Inhalt eines Classic Megaphon Dämpfers ans Tageslicht befördern:

Hier sind die hochmotivierenden Hilfsmittel etwas besser zu erkennen :

hi michael,
die flaschen sind ja alle zu, darfst du erst nach der arbeit trinken !?

roll on andi

Ist schon erstaunlich wo sich die Abgase durchschlängeln müssen bevor sie zu hören sind. Immerhin sind dass "theoretisch" bei einer 1100er ca 264000 Liter pro Stunde (bei Nenndrehzahl).
Meine E geprüften Töpfe muss ich auch noch manipulieren damit ich auf die eingetragenen 99 dB Stand bei 4000 U/min komme.
Ciao Volker

Nö, sind leider alle schon leer, aber wir ordentliche Schwaben machen danach natürlich wieder die Deckelchen drauf....

Jo, in der Tat, bemerkenswerte Konstruktion: In der Mitte ist eingeschlossenes Prallblech (unten rechts ist auf dem folgenden Bild vorne Richtung Krümmer), der andere Dämpfer hat die Racing- Innenreien, d.h. nur ein kpl. durchgehendes Lochrohr...

Du hast doch aber nicht den Schalldämpfer dafür aufgeflext, um an den Tüv-Dämpfer zu kommen, oder..!??? Den kriegt man doch mit ner langen Stange von der Sammlerseite aus rausgeschlagen.
Mein Tüv-Dämpfer liegt nachdem ich ihn gegen den Race-Dämpfer getauscht habe trocken im Regal...

Tschä tschä tschä,
würd Heinrich Horns sagen,
ist doch immer so.

Warum schlitzt du denn jetzt das Ding auf

pfffff .......
keiner hätt's denkt ---------

und was soll das Ganze werden

ist mir nicht ganz klar ,,,,

Aber ich frage mich wirklich wieso die da 'nen Zyl.kopf reintun.

Jung dat Bier i sach nur dat Bier

@Heinze: Muss denn immer alles einen Grund haben ???


Sind Tatendrang, Neugierde und das Verstehenwollen technischer Zusammenhänge nicht immerwieder Motor, Triebfeder und Antriebskraft genug ?????

Es gibt doch nichts Schöneres, als wenn man mit offenem Munde und klarem Blick zufriedenstellende Erkenntnisse bekommt nachdem man das Innerste nach Aussen gekehrt hat, denk da nur mal an all die jungen Erstsemester, die mit staunenden Augen das allererste Mal einer Autopsie in der Pathologie beiwohnen durften....

Aber keine Sorge, natürlich gab es auch für den Einsatz meiner Flex einen halbwegs plausiblen Grund:
Aus zwei mach eins, Schnittmengen bilden, die Guten ins Töpfchen, die Schlechten ins Kröpfchen, .... usw.

Tja, warum Du den nu aufgeflext hast verstehe ich auch nicht. Der ist doch nur mit einem Schweißpunkt besfestigt. Wenn man den entfernt, kommt auch das ganze Innenleben raus, weiß das aus eigener Erfahrung. Der Racingdämpfer von Vance and Hines mit Dämmaterial ist auch nicht lauter als die TÜV-Version.

Gruß Holgi

Der Topf war eh schon sehr verrostet (siehe Bild) und war hinten kpl. zugeschweisst und ich habe bereits einen günstigen ( jedoch mit Racinginnerei, siehe oben erstes Bild wo der Krümmer noch dran ist!!) da, der von aussen noch sehr gut ist!! Hatte den wirklich knallvoll zugestopft, aber leider wurde der nicht allzu leise, deshalb bekommt er jetzt die legale Innerei....

Legal ist das nicht Ilegal

Legal, Illegal, Scheißegal!!!

Holger

Nö, verkauf ich nicht.....





verschenk ich nur !!!!
Aber schick mir bitte nochmals deine Adresse per PN, denn die habe ich mittlerweile leider schon wieder verschlampert...

Und schreib mir bitte auch mal wo du deine Stahlflexölkühlerschlauchadapter am Motor her hast, denn als kleiner Ausgleich für die Zephyr - Heck - Idee klau ich dir grad die Ölleitungsverleg - Idee...
(bikeside hab ich schon angeschrieben, aber da reagiert grad niemand... )

Jo, Schläuche und bunte "Kasperlesanschlüsse" hab ich schon (aus dem F-Forum), mir fehlen nur noch die Adapter und nen schönen Ölkühler...




So, und jetzt muss ich los zum Wilden Züden - Stammtisch...( auch um Heinze nach seinen derzeitigen Stimmungsschwankungen zu fragen )

guck doch mal bei PMC, da sind wirklich schöne dabei, die ich auch noch nie verbaut gesehen habe!

Wie gut oder schlecht ist denn so eine Eagle-Anlage? Und wo bekommt man sowas?

Ich hab noch eine. Krümmeranlage gut, Topf nicht mehr so dolle von außen!

Hab den PMC - Katalog ( Danke nochmals!! ) grad vor mir liegen: Das sollten doch alles halbwegs handelsübliche Ölkühler von Earl's, Mocal, Racimex oder Setrab sein, die alle so ähnlich aussehen, aber die Kühlerhalter auf S. 165 und 181 sehen absolut verschärft aus....
Leider wird der Endpreis und die letztendliche Lieferzeit ins Unermessliche und Undiskussionsfähige gehen, dieÜberlegung also leider nicht wert sein....

Aber falls jemand noch einen gut erhaltenen Ölkühler von Earl's, Mocal, Racimex bevorzugt in Silber zu einem normalen, fairen Preis hat, bitte anbieten!!!

PS: Eagle Classic - Anlagen gibt's noch bei speed-products, Klasmo oder in kleinen Einzelteilen (siehe oben ) bei mir, aber richtig TÜV - mäßig zugestopft sollen sie wohl nicht so der Renner sein, kann ich aber bisher noch nicht bestätigen..
Offen sind sie aber absolut geil....