Kawasaki-Z.de

Benutzt jemand von euch DOT5 Bremsflüssigkeit?
Das Zeug soll nicht den Lack angreifen. Interessant für lackierte Bremssattel, Hbz....
Ist aber teuer: https://www.louis.de/artikel/trw-dot-5- ... r=10038270

Ich "hörte" davon, dass es Gummimanschetten etc. angreifen / anlösen soll.

Fahre ich schon seit zig Jahren, allerdings in meiner HD, die dafür ausgelegt ist. Wie schon geschrieben, ist es nicht ratsam von DOT4 bzw. DOT 5.1 auf DOT 5 umzustellen ohne das System penibel zu säubern und sicherheitshalber die Dichtungen zu wechseln. Selbige können nämlich aufquellen wenn die das 5er nicht vertragen, was zu blockierenden Bremskolben führen kann. Ein Mischen ist gänzlich zu unterlassen, da dadurch die BF verkleistert.
Weiterer Vorteil von DOT 5 ist auch, das es nicht hygroskopisch ist.

Mal angenommen die Leitungen, Dichtungen... sind neu, wäre es unproblematisch DOT 5 zu benutzen?

Kumpel und Verrücker Hund mit KFZ Meisterbrief rät zu 5.1 und von 5er ab, alleine das man zur Not auf ener Tour mal DOT3 zur Not zumischen KÖNNTE wäre mir nicht die vorteile der 5er Bremsbrühe wert...


Johannes

Finger weg! Es gibt tausende verschiedene Silikone die jeweils anders reagieren.

Alte Kiste, alte Zeugs (DOT 4 ) rein. Funktioniert und das ist maßgebend.
Meine Meinung
Gisi

Moin,
fahre ich schon über 20 Jahre in meiner Z 1000.
Wenn man alles neu macht, Leitungen und Gummi's, haste keine Probleme.
Nur nicht mixen mit normaler Bremsflüssigkeit.
Haben auch schon mal gebrauchte Bremsleitungen und Bremskolben Gummis ordentlich gespült und gereinigt.
Funktioniert alles immer noch tadellos.
Das einzige was etwas länger dauert ist das entlüften.
Musst du mehrmals machen.
Wahrscheinlich auch der Hauptgrund, weshalb die grossen Hersteller das nicht vom Werk aus einfüllen.
Flüssigkeit duchziehen, Bremshebel festellen, klassisch pumpen.
Ist son kleiner Prozess über vielleicht 2-3 Tage, muss man sehen, geht manchmal auch etwas schneller.
Also ganz klare Empfehlung für DOT 5 .
Wenn was daneben spritzt, kannste auch gleich noch deinen Lack damit versiegeln
Gruss Stefan

Moin
Hat meine Z ebenfalls, da passiert überhaupt nichts!

Wichtig ist wie vorher schon geschrieben, System muß komplett gespült und sauber sein und niemals nicht mischen!

Bei Harley bekommst das Material auch, die haben das ab Werk eingefüllt!

Gruß Mike

Mir geht es nur darum: Die meisten Bremszangen sind heutzutage lackiert.
Die Gewinde der Entlüftungsschrauben sind beim Entlüften nicht ganz dicht und schon ist es passiert,
der Lack ist ab!
Das soll mit DOT 5 nicht passieren....

Kann ich jetzt nicht sagen das ich Probleme hätte mit dem Entlüften. Geht genauso gut wie mit DOT4.
DOT5 ist aber wieder am Verschwinden, da z.B. auch Harley bei den ABS-Modellen wieder zu DOT4 gewechselt ist. DOT 4 hat einen etwas besseren Druckpunkt, bei normalen Bremsen wohl nicht zu bemerken aber bei ABS im Regelbereich wohl besser.

2K-Lack sollte nicht so empfindlich sein.

Ist zwar besser, aber auch der hält DOT4 nicht stand wenn man sie nicht sofort abwischt. Hatten erst im HD-Forum den Fall, das der Mechaniker beim KD die Schrauben vom Bremsflüssigkeitsbehälterdecker zu stark angezogen hatte und auf dem Heimweg dadurch Bremsflüssigkeit bei fahren austrat. Selbige spritzte durch den Fahrtwind an den Tank und das vordere Schutzblech. Bei beiden der Lack im Eimer, da erst am nächsten Tag bemerkt.

ist schon klar ,aber mit etwas sorgfalt das kleinere problem.
bei einer neubeschichtung würde ich 2K arbeiten und 2K klarlack für höhere
belastbarkeit überarbeiten
alle teile wurden damals mit 2K gearbeitet.

hatte bei meiner 650er (Bj 79) auch mal gewechselt, allerdings auf 5.1.
Ein Mechaniker fragte dann, ob ich Rennen mit der alten Dame fahre. Ich natürlich: Nö. Dann meinte er, dann brauche ich das zeug auch nicht fahren, is rausgeschmissenes Geld, DOT 4 tut es genauso gut, und im Übrigen müsste ich dann das 5.1er jedes Jahr wechseln, weil es Wasser sehr mag Also raus mit dem Mist und das "alte" Zeugs wieder rein.
Bremst genauso gut...

@Holger,

du kannst DOT5 bedenkenlos verwenden wenn alles vorher penibelst gereinigt wurde, was bei dir eh der Fall ist. Ich hatte das schon vor über 10 Jahren an meiner Z 900 verwendet. Der große Vorteil ist ,wie du schon schreibst das der Lack nicht angegriffen wird, und meiner Meinung nach, auch die Entlüftung um ein vielfaches einfacher ist.
Warum das aber so ist, kann ich nicht erklären.

Gruß Wolfgang