Kawasaki-Z.de

Hi, nachdem ich jetzt an einer 1300er mehrere Probleme beseitigt habe
- Nockenwellen um einen Zahn versetzt
- Pic up Zylinder 2+5 defekt
- Lima Deckel undicht
- Ventilspiel teilweise 0,00 mm
gibts noch ein Probleme.
Zündkabel./-Stecker, Zündkerzen sind jetzt neu, Einige Kabel im Kabelbaum ersetzt.

Die Kiste springt jetzt gut an, läuft aber unrund und patscht auch ab und zu beim Gasgeben.
Der Krümmer des 1. Zylinders läuft nicht, der Krümmer bleibt kalt. Eine Kontrolle mit der durchsitigen Coluretune Zyndkerze zeigt den Zündfunken , aber kein zündfähiges Gemisch an. Ich tippe auf den Vergaser.
Da ich mit den 1300er nicht so gut auskenne möchte ich hier mal nachfragen, ob bei der 1300er bei solchen Problemen neben einem verdreckten Vergaser noch andere Fehlerquellen bestehen könnten. Der hat ja so komische Doppenvergaser.
Gruß und vielen Dank für Anregungen.
Gisi

Kompression ist da auf Zylinder 1?

Wenn Zylinder 2 mitläuft, scheint es unwahrscheinlich, dass es am Vergaser liegt

Nachdem die Steuerzeiten korrigiert wurden, sind die Kompressionswerte m.E. akzeptabel, auch wenn Unterschiede schon da sind.
in kalten Zustand gemessen:
9,9 -10,5- 10,3 -9,3 - 10,4 -9,7

Vor der Korrektur der Steuerzeiten (Nockenwelle versetzt) lagen sie bei (kalt)
7,8 - 7,8 -6,8 - 6,7 -7,4 - 7,9

Hi Amir, der Vergaser 1 ist zwar für Zylinder 1 + 2, aber trotz einer Membrane und einem eiinzigen Schwimmer geteilt und weist zwei Kolben, Nadelventile usw auf, je einen für Zylinder 1 und einen für Zylinder 2. Daher meine Gednkengänge, dass evtl. die dazugehörigen Düsen für Zylinder 1 dicht sind.
Beim gestrigen Versuch wurde der Krümmer zu Zylinder 1 allerdings ganz leicht warm, während die anderen schon an der "Haut-Schmerz-Verbrennenungsgrenze" waren.
Gruß
Gisi

Hey Gisi

Wechsel doch mal schnell die Zündkerzen von 1 auf 6. Damit schliesst du aus, dass es die Kerze ist.

Holger

Die Zündkerzen sind es nicht.
Gestern noch einmal im warmen Zustand die Kompression gemessen.
Einmal mit Gashahn zu : 8,0 - 7,8 -7,8 -7,8 -8,6 -8,6
mit Gasgriff aufgezogen: 11,4 - 11,4 -11,2 - 11,2 -12,0 -12, 0
Passt m.E. und ist nicht zu beanstanden.
Dann noch mal bei laufenden Kerzensteckern die einzelnen Kerzenstecker aubgezogen.
Nun zeigen Zyl 1 + 3 keine Reaktion. Mit den durchsichtigen Colurtunezündkerzen sieht man auf diesen Zylindern den Zündfunken, aber im Standgas kein zündfähiges Gasgemisch. Beim Gasaufziehen bleibt das beim 3. Zylinder so, beim 1. zeigt sich ein orangens Licht, also kommt da dann etwas.
Außerdem habe ich immer wieder etwas Sprit im Luftfilterkasten stehen.

Der Krümmer Zyl 3 ist dabei normal heiß, Zyl. 1 etwas kälter.
Bei Standgas läuft sie nur ganz leicht unrund, bei erhöhter Drehzahl merkt man aber dutlich, dass sie unrund - und zumindesten Zyl. nicht richtig mitläuft. Auch das Ausßuffgeräusch ist m.E. nicht 6 -zylindrig.

Insgesamt sind das dieSachen, die ich richtig hasse und meistens dazu führen, dass ich diese Dinger mit den Gleichdruckvergasern nie gekauft bzw. verkauft habe. Aber für die 1300er gibt es ja leider von Mikuni keine RS/TMR Schieber Vergaseranlage.

Ich denke, Topham baut dir auch dafür passende Schieber! Aber mal was anderes: warum den Krempel nicht mal adequat reinigen? Gibt es da auch keine Ersatzteile mehr für?

Ich werde wohl mal die Dienste der genannten Firma in Anspruch nehmen.

Heute habe ich den Vergaser ausgebaut.
Obwohl ich meinte, Zyl 1 + 3 laufen nicht mit, sind die Gasschieber von Zylinder 5+6 Bombenfest. Mich wundert, dass die Kiste überhaupt mit so einem Vergaser läuft.

Hallo Gisi

Bestimmt kennst Du Wilfried Büchsenschütz ? Er kann für das Mopped einiges tun, verlangt natürlich auch Geld dafür ...

Holger

Hol Dir doch vielleicht mal bei Gelegenheit ein gebr. CAT-Baustellenhandy mit Wärmebilkamera. Dann verbrennst`e Dir nicht mehr die Finger (bei 6 Zylindern lohnt das ja schon ) und siehst die Temperatur jedes einzelnen Krümmers. So ein Teil kann auch in vielen anderen Situationen sehr nützlich sein... Gruss Nils

@Rainer, danke
@Nils, nö - oldscool
@Holger, ja kenn ich, war auch schon mal bei ihm.
Aber bei Vergasern habe ich beste Erfahrungen mit TOPHAM gemacht, daher geht der Vergaser jetzt da hin.
Gruß und Danke
Gisi

Vergaser waren jetzt bei TOPHAM. Vermutliche Ursache des schlechten Motorlaufs - seht die Bilder.
Die Korrosion an den Nadeln und Nadelsitzen ist vermutlich auf die falsche Anwendung von Vergaserreiniger durch mich selbst entstanden, nachdem ich auf mehrere "Fachleute" - übrigens auch solche, die sich mit den Z`s - auskennen sollten/müssten und auf Zweiradmeister gehört habe. Nämlich mal Vergaserreiniger in den Vergaser geben, 1-2-3 Tage warten und dann wieder laufen lassen.

Vielen Dank an die Fa.TOPHAM,die mir hier dann den Vergaser noch retten konnte.
War mir eine Lehre - ich geb die Vergaser lieber gleich zu richtigen Fachleuten.

Mittelchen aus dem Zauberkasten haben noch nie geholfen, wusstest du das gar nicht, bist ja nun schon lange genug dabei.

Na ja schon. Aber Vergaser sind genauso wenig mein Ding wie Kfz-Elektrik, Tapezieren und Anstreichen und Lackieren. Und wenn einem dann anerkannte Z-Päpste und Zweiradmechaniker Meister mal zu etwas raten - hab ich es mal probiert - hat trotzdem nicht hingehauen. Ich hätte wohl in die Zauberschule von Harry Potter gehen sollen.
Fazit : - man lernt immer noch dazu.

Läuft sie jetzt auf allen Pötten?

Vergaserreiniger kenne ich halt solche wo man in den Sprit gibt und fährt. Obs was hilft sei dahin gestellt. Direkt in die Gaser und stehen lassen ist natürlich gefährlich bei dem nervösen Zeugs.

@Tino, probier ich erst nächstes Jahr aus - Vergasermontage ist noch nicht abgeschlossen.