Kawasaki-Z.de

Moin Leute,
kaum gekauft und schon wieder ein Problem

Das Chokesystem meiner Z1 funktioniert so gar nicht, sie springt zwar sofort an, hält aber nicht den Leerlauf, geschweige denn,sie hat eine höhere Drehzahl.
Wenn sie 2 Minuten mit etwas Gasspielen läuft, dann lüft sie sauber im Leerlauf und auch beim Fahren keine Probleme.
Ich habe den Vergaser komplett zerlegt und den großen Rep Satz von Keyster verbaut.
Habe alles Ultrasachall gereinigt.
Die Düse für den Choke im Schwimmerdeckel ist frei. Die Choke Kolben in Ordnung. Alle Kanäle frei. Wenn ich Druckluft an der Lufi Seite einblase und den Choke öffne kommt sie auch an der Einlass Seite raus.
Hat einer noch eine Idee ? Bin komplett ratlos.

Gruß
Wolfgang

Is bei meiner genau das gleiche.....aber keine Ahnung warum.

Ich habe dann mal von meiner 75er die Vergaser drauf gemacht, da ist das mit dem Kaltstart wesentlich besser, wenn sie dann warm ist, läuft se zwar gut, aber geht schlecht in die Leerlaufdrehzahl zurück.....

75 war an den Vergasern schon alles mögliche anders, am Motor wurde da ja auch schon einiges verändert.

Könnte vielleicht sogar gar kein Problem sein, da sollten sich hoffentlich auch noch andere dazu melden.

Gruß Markus

Ich hab mal gelesen das die Düsen im Schwimmerdeckel bei der Z1 Größe 40 sind und bei der Z1A/B 80. Ich vermute jetzt fast das es hier schon immer Probleme gab, wäre ja schön mal von den anderen z hören ob deren Choke gut funktioniert.
Vielleicht besorge ich mir mal 4 messingröhrchen und reibe die etwas auf. Mal zum Testen. Ich glaube da wird nicht genug Sprit angesaugt.

Fährt denn keiner eine Z1 und kann berichten ob sein Choke zufriedenstellend funzt ?

Hallo Wolfgang,

bei meinen beiden Z1en ist das Kaltstartverhalten ähnlich wie von dir beschrieben.
Anspringen tun sie sehr gut doch sehr schnell ist der Choke viel zu fett.
Regelt man dann etwas nach sackt die Drehzahl in den Keller bzw. stirbt der Motor ab.
Wenn ich nach dem Starten gleich den Choke raus nehme und die Drehzahl mit dem
Gasgriff eine halbe Minute auf ca. 1500 1/min halte ist alles paletti.
Die ausgeleierte Z1 ist da noch besser als meine frisch überholte Z900.
Die einzige Kawa mit guter Kaltstartlaufkultur ist die Z650 meiner Frau.
Bei den Kaltstartdüsen im Deckel meiner 1000er Vergaser kenne ich die 35 oder 100.
Ich vermute die Kawa Vergaser sind diesbezüglich einfach nicht so der Bringer.


Gruß

Moin,
ich bin jetzt etwas weiter gekommen, und zwar über die korrekte Einstellung des Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer. Wenn der nur etwas zu hoch ist läufft sie im Leerlauf zu fett und der choke arbeitet nicht. Bei mir ist es jetzt viel besser. Kannst du auch so testen,, starte mal kalt und lass den benzinhahn zu, der benzinstand nimmt ab, und mach dann mal den choke rein. So ist es mir aufgefallen. Berichhte mal.

Moin,
ich bin jetzt etwas weiter gekommen, und zwar über die korrekte Einstellung des Kraftstoffstand in der Schwimmerkammer. Wenn der nur etwas zu hoch ist läufft sie im Leerlauf zu fett und der choke arbeitet nicht. Bei mir ist es jetzt viel besser. Kannst du auch so testen,, starte mal kalt und lass den benzinhahn zu, der benzinstand nimmt ab, und mach dann mal den choke rein. So ist es mir aufgefallen. Berichhte mal.[/quote]

Auf welche Höhe haste denn den Schwimmerstand eingestellt
und....Du fährst schon die 73er Vergaser....

Danke und Gruß Markus

Auf welche Höhe haste denn den Schwimmerstand eingestellt
und....Du fährst schon die 73er Vergaser....

Danke und Gruß Markus[/quote]

Klar, die Original Z Vergaser, Bj 73
Die Höhe hab auf 3-4 mm unter der Vergaserkante eingestellt. Hier zählt jeder mm, hatte es am Anfang auf 1-2 mm, da ging es noch nicht. Anscheinend saugt der Motor dann mehr Sprit wenn der Stand zu hoch ist.

Im Z1 WHB ist es auch so beschrieben, 2,5 - 4,5mm unter der Vergaserkante.
Das Problem hatte ich bisher noch nicht, weil ich die Schwimmer scheinbar richtig eingestellt hatte.

Ah OK, jetzt sollte ich nur noch wissen, woher ich das Spezialtool bekomme.....

eventuell kann mir das jemand ausleihen, natürlich gegen Bares für Rares

Gruß Markus

Ich kann dir das ausleihen,schreib mir ne PN mit Adresse

Zur Not: https://www.cmsnl.com/products/gauge-fl ... 67ezchKiCg

Da danke ich Dir ganz herzlich, hast ne PN.

Grez Markus

Gibt es bei einem Kollegen aus dem anderen Forum auch zu kaufen
sind sehr gut verarbeitet.
Gruß Peter

Danke Peter für die Info.....

Aber bei dem Kollegen komme ich nicht mehr rein...

Gruß Markus

Was will man mit vier?

(ein Wunder, dass da überhaupt noch einer rein kommt)

4 ist absolut unnötig, man kann ja eh immer nur ein Vergaser machen.

Was mir jetzt aufgefallen ist, durch den niedrigeren Schwimmerstand sind die Leerlaufgemisch Schrauben viel besser einzustellen. Sie reagieren viel besser.
Gestern konnte ich auch nochmal fahren, läuft top, wenn alles stimmt.

Hört sich echt gut an, bin mal gespannt wie meine dann läuft.

Gruß Markus