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Na, die Schrauben bekommst du raus, in dem du einen passenden Schraubenschlüssel nimmst, den Rotor festhältst (normalerweise mit einem geeigneten Haltewerkzeug) und gut ist. = normales Schrauberlatein. Das Zahnrad sollte sich nicht so schnell drehen können.......ich vermut mal, dass der Dämpfer zwischen dem Zahnrad und dem Kurbelwellenlager fehlt oder es ein zu dünner ist (ist vermutlich die von dir im Eingangsthread beschriebene Gummischeibe lt.Rechnung des Händlers)

Auf den Bildern ist das Werkzeug zu sehen, gabs mal bei Roland Lenden in Oberursel zu kaufen.
Viel Glück.

Sorry 2x abgeschickt

Danke gibt es noch eine Losung so ein Teil habe ich natürlich nicht.

Was soll ich denn schon einmal pauschal bestellen, diesen Rep.Satz mit den Federn und Rollen.
Das große Zahnrad läuft rund und sieht auch gut aus, oder order ich das auch neu?
Ich möchte den Motor so schnell als machbar wieder dicht haben, habe keine feste Garage nur so eine Stoff-Garage.
Ich danke für jede Hilfe.
Vielleicht kann mir ja jemand so ein Teil leihen.































eil leihen, ich würde schon weiter dafür fahren, oder kann man die noch kaufen?

Sorry Eddy, so wie du da dran gehst, wird es meiner Erfahrung nach schief gehen, zumindest in wirtschaftlicher Hinsicht.
Bau das Ganze erst mal in "Ruhe" und mitder gebotenen Vorsicht ab, dann alles genau anschauen und dann entscheiden.
Ich mal jetzt mal ganz bewusst "schwarz" da ich das auch schon alles erlebt habe.

Unter Umständen ist der Rotor noch defekt, sieht man aber erst, wenn man den augeschraubte Freilaufkörper abnimmt, dann is nämlich die Rückseite des Rotors sichtbar.
Unter Umständen hat der Rotor auf der Kurbelwelle schon mitgedreht und ist im Innenkonus riefig. Dann hast du noch ganz andere Probleme.
Unter Umständen ist auch dieser aufgeschraubte Freilaufkörper innen verschlissen, weil irgend ein Vorgänger die ich nenne es mal "Distanzplatte" für die Gleitsteine vergessen,
Unter Umständen ist das Nadellager hin
Unter Umständen ist der Distanzring zur Kurbelwelle beschädigt.
Unter Umständen ist der falsche Dämpfer (Gummiring) eignabaut, den musst du nämlich erst mal mit allen Teilen vermessen.

Viel Spaß
Gruß
Gisi

Ja ok, ich will solche Dinge eben immer schnell wieder montieren, aber es stimmt schon was Du schreibst.
Ich zerlege die Dinge jetzt in Ruhe, ein Mitglied hier schickt mir den Schlüssel und dann begutachte ich die Dinge in Ruhe.
Hoffe nur das es kein totales Ende für das Moped ist wenn der Rotor mitgedreht hat, da kenne ich mich zu wenig aus.

So liebe Gemeinde,
ich habe den Kram zerlegt.
Eine der drei Rollen hatte sich verabschiedet und klingelte im Freilauf rum, eigentlich nicht möglich wenn das zusammen ist.
Ich bin mir in diesem Moment auch nicht mehr sicher ob das nicht beim abziehen vom Rotor passiert ist.
Ich habe keine Nute in der Kurbelwelle für einen Halbmond so wie im Buch beschrieben und auch der Rotor ist inne glatt.
Die Teile sind alle ok, keine Spur von einem Rotor der gedreht hat, wo kommt das tierische Krachen denn her?
Ich vermute das der Rotor sich doch irgendwie ab und an gedreht hat, da ist ja nichts kaputt, keine Riefen, keine Späne.
Die Firma die diese Reparatur im Rahmen der Inspektion für weit über 1000 Euro erledigt hat, hat es vorgezogen den Distanzring zwischen Welle und Zahnrad gleich weg zulassen.Deswegen dreht sich das Zahnrad auch super leicht
Ich hätte jetzt wieder montieren können, aber ich brauche ja den Ring und weiß nicht wie der aussieht oder benannt wird, vielleicht kann jemand helfen.
Danke
Bilder kommen auch noch.

Die Unterlegscheibe am Rotor vor fehlt auch, kann das ein Problem sein und wird der Rotor vielleicht nicht weit genug auf die Welle gedrückt?
Diese Distanzringe gibt es wohl nicht mehr, nicht so toll.

Meine Idee wäre wenn ich die Teile jetzt nicht bekomme, einfach den Rotor mit der Kupplung ohne Rollen, Federn und dem Hauptzahnrad zu fahren, würde das gehen?

Probier es aus............wird bisher kaum einer gemacht haben

Es muss doch eine Alternative zu diesem Ring geben

Kann geschlossen werden,is terledigt.

Und?
Was hast du jetzt gemacht?
Mancheiner ohne Ahnung würde sich über Lösungswege deinerseits freuen
Gruß Stefan

Ich habe mir etwas aus einem anderen Ring gebaut, ich teste das jetzt und wenn es klappt berichte ich.
Bis jetzt läuft es rund.

Ich bin jetzt mehrer hundert Kilometer gefahren und habe oft den Starter benutzt, dann habe ich den Deckel wieder abgebaut und es sitzt alles noch so wie ich es verbaut habe.
Das Zahnrad kann man leicht drehen aber es dreht sich nicht so leicht dass es dort rum klingelt. Zur Seite hat das Rad kein Spiel mehr.
Der Ring sitzt leicht stramm an und kann auch nicht von dem ca.2 mm Ansatz abrutschen.
Innen habe ich den Ring ausgeschnitten so dass er auf nicht an Sprengring kommt oder irgendwie scheuert.
Der Ring ist ein 35*50*7 Wellendichtring.
Ich sehe nicht ein aus dem Ammiland für 70 Euro plus 60 Shipping einen originalen Ring zu ordern.
Sollte das schon einmal jemand gemacht haben und es ist schief gegangen wäre ich für eine Warnung dankbar.
Danke

Hi, interessant. Hast Du mal ein paar Fotos für uns Neugierige ?
Gruß
Gisi

Habe ich leider nicht gemacht, nur am Anfang von der Demontage, ich denke da immer nicht dran.
Aber es scheint gut zu laufen.