Kawasaki-Z.de

Moin Gemeinde,
meine Z macht arge mechanische Geräusche beim E-Start wenn sie kalt ist, warm ist wohl alles ok.
Gibt es da Kollegen die das schon hatten, in der Suche finde ich nichts.
Danke für die Hilfe

Ich tippe Richtung Anlasserfreilauf...

Gibt es da genaueres, oder wie soll ich damit umgehen?

Da hilft nur demontieren und nachsehen. Was soll es anderes sein? Im Kaltstart sind höhere Kräfte zum starten nötig als wenn der Motor bzw. das Öl warm ist.

Ich hatte auch schon an das Teil gedacht, kann ich den tot legen oder ausbauen, ich habe ja den Kickstarter.
Dann kann ich mir in Ruhe einen suchen, oder kann ich da so mit fahren wenn ich den E Starter nicht benutze?
Danke für die Antwort

Na also wenn du den Freilauf ausbaust, siehst du ja, was defekt ist und kannst gleich reparieren. Ausbauen bzw. totlegen geht, aber warum?
Meiner Meinung nach müßtest du damit fahren können aber warte mal 'ne zweite Meinung ab.

ja eine zweite Meinung wäre schon gut, aber irgendwie ist wohl Sommerpause hier.

Naja, die "Spaßvögel" sind noch da .

Aber wie soll man dass denn am Bildschirm auswerten ohne TON.
Was sind denn das für Geräusche ? Springt der Anlasserfreilauf über und dreht der Anlasser normal oder auf einmal höher. Klackert es ? Rattert es. Poltert es ? Tausend fragen.

Bei Starten greif der Anlasser in Zahnräder ein. Der Freilauf sperrt und dreht den Motor an...…..so in etwa.
Wird beim Starten der Motor normal angedreht oder springt was über ????????

Am besten mal so ein TON Movie einstellen.

Na, die Geräusche sind schon fies, ich erinnere mich noch dunkel an die frühere Zeit, da lag es an der Batterie, aber die ist neu. Das scheppert schon nicht schlecht. Der Anlasser dreht aber den Motor durch, irgendwie habe ich das Gefühl er rastet ab und an aus bzw nicht richtig ein.
Ich will mir das ja auch nicht kaputt machen.
Ich habe Rechnungen mitbekommen wo ein Reparatursatz für den Freilauf auftaucht, eine Gummischeibe und ein revidiertes Zahnrad für den Anlasser.
Das war zwar 2015 aber doch keine 3000 Kilometer her. Das Teil hat mehr gestanden als gefahren.
Wurde bei dem Klasmo- Bike Schrauber gemacht.

Da nützt kein Spekulieren..., aufmachen und nachsehen.

Habe eben die Steuerkette gespannt, voller Erfolg was die Laufruhe angeht.
Zum Geräusch...wenn der Motor richtig kalt ist und man drückt den Knopf dann kracht oder knackt es bedenklich, ich probiere das jetzt nicht mehr, wenn er aber zwei Minuten gelaufen hat ist alles ok. Hmmm?

Was willste denn noch hören? Den Limadeckel runtermachen und schauen was Sache ist. Ist keine Raketentechnologie...

So wie es nach deiner vorletzten Beschreibung ist, dürfte das Anlasserfreilaufzahnrad verschlissen sein und die Spannrollen des Freilaufs, den die Werkstatt damals getauscht hat , beim Starten überspringen.

Das ist immer dasselbe. Die Werkstätten tauschen die Rollen und Federn des Freilaufs, aber aus Kostengründen nicht das eigentlich notwendige Teil. Ist nämlich sauteuer (je nach Quelle so ab 350 Euro als Neuteil). Ich habe mal bei Andre von ZFever geschaut: https://z-fever.de/shop/de/product_info ... teil-.html Dies dürfte das korpus Delikti sein.

Meine Meinung aufgrund der Ferndiagnose.
Und jetzt noch : Sollte man natürlich umgehend tauschen. Wenn aber nur angekickt wird und die Freilaufrollen den Freilauf auch freilassen, dann kann man natürlich weiterfahren. Wenn es denn nur das ist.............aber besser ist, einfach mal den Deckel und den Rotor und den Freilauf abnehmen und alles inspizieren.
gruß
Gisi

Werde ich wohl machen müssen, für den Rotor brauche ich doch bestimmt einen Abzieher, oder?
Kann mir jemand den Ablauf und die benötigten spezial Werkzeuge beschreiben, ich meine mal gelesen zu haben das der Rotor schnell gehimmelt ist bei falscher Handhabung.
Danke

Kann ich für den Deckel ein Dichtmittel verwenden oder muss da eine Papier Dichtung drauf?
Danke für die Antwort

Die LiMa schwimmt in Öl, also besorge dir 'ne neue Papierdichtung und alles wird gut. Wenn du das jetzt nicht vernünftig machst, haste die ganze Arbeit ein zweites mal.

Deine blöden Bemerkungen kannste Dir sparen....

Grez Markus

... und noch einer...
Wenn du ein Problem mit meinen "blöden" Bemerkungen hast, dann klär das per PN.

Ok mit der Dichtung ist geklärt, nun fehlt noch ein bisschen Info zum eigentlichen Vorgang.
Wer mag darf mir bitte gern seine Erfahrung mitteilen.

Wenn ich mir so überlege das der Starter keine 3 Minuten nachdem der Motor läuft einfach so funktioniert dann kann es ja eigentlich nur etwas sein das sich bei Kälte zusammenzieht und verklemmt.