Kawasaki-Z.de

Hallo zusammen
ich habe meine Z1100ST seit einem Jahr; bei der Übernahme wurde mir mitgeteilt, dass die Vergaser überholt worden wären. Ich habe aber von Beginn an folgendes Problem: die Kerzen der beiden linken Zylinder sind regelmässig schwarz, während die anderen beiden ein "gesundes" Bild haben. Ich reinige die beiden linken Kerzen regelmässig, worauf die Z wieder super läuft, auch mehrere hundert KM ohne Probleme. Allerdings sind die beiden besagten Kerzen danach wieder pechschwarz. Nach einer Standzeit von ein paar Wochen läuft die Maschine dann meistens nur auf zwei Zylinder. Ich muss zuerst wieder die beiden linken Kerzen säubern, dann läuft alles wieder wie geschmiert.

folgende Fragen:

1. ich gehe grundsätzlich eher von einem Sprit-seitigen Problem aus, denn wenn es zündungsseitig wäre, hätte ich eher ein Problem mit den beiden inneren oder den beiden äusseren Zylindern? Macht das Sinn meine Überlegung?
2. Da der Vergaser überholt worden sind, ist es nur eine Frage der Einstellung der beiden linken Vergaser? Gibt es etwas bei der Spritversorgung, was systematisch nur die beiden linken Zylinder betreffen kann, oder ist das reiner Zufall?

Wie würden ihr vorgehen?
Vielen Dank. Einen schönen Tag und Grüsse

Daniel

Ich könnte mir vorstellen, dass die Höhe der Schwimmerstände nicht so ganz stimmt und die beiden Zylinder zu fett laufen. Könnte natürlich auch vieles andere sein.

Servus,

Du solltest Bilder einstellen um zu sehen wie das Kerzenbild ist. Die müßen nicht unbedingt zu fett laufen.
Wenn sich die Kerzen nicht mehr selbst reinigen, kann das auch andere Gründe haben. Das kann auch Öl sein, was da nicht verbrannt wird.
Da deine Maschine über mehrere hundert Kilometer läuft, tippe ich eher auf Undichtigkeiten rüber zum Ölkreislauf.....

Gruß Markus

beiliegend Bilder; Oel würde beispielsweise auf eine defekte zylinderkopfdichtung hindeuten korrekt?
Gruss
Daniel

Hallo Daniel,
als ich meine Z900 gekauft habe waren die Vergaser auch überholt und ich hatte das Gleiche Problem mit einer Kerze, bei mir war die
Gummi Dichtung an der Gemisch Regulier Schraube defekt, Gummiring erneuert, alles Gut
Gruß Rainer

Hast du mal die Einstellung der Gemischschrauben geprüft?
Ich habe hier jetzt keine Einstellwerte parat, aber du kannst sie ja mit den Werten auf den funktionierenden Zylindern vergleichen und darauf einstellen.

Gemischschrauben sind ja nur für den unteren Lastbereich zuständig, aber ich würde generell die Vergaser kontrollieren und nicht blind vertrauen. Schwimmerstände, Bedüsung, Nadelclip, etc.
Vorher aber mal die Kerzen tauschen (1+2 gegen 3+4) oder komplett neu, da ich schon Pferde vor der Apotheke habe kotzen sehen (vier neue gekauft, zwei davon waren defekt).

Ja, Hoschi, du hast recht.
Die Gemischschrauben sind nur im unteren Drehzahlbereich wichtig.
Aber wenn er wenig fährt und die Maschine nicht dauernd bis 8000Umin prügelt, sondern meistens nur im Bereich von 2-4000Umin bleibt, dann machen sich falsch eingestellte Gemischschrauben schon sehr bemerkbar.

Hallo zusammen,
ich habe schon viele sogenannte "überholte" Vergaserbatterien in den Händen gehabt. Auf den Spruch würde ich garnichts geben.Wenn ich diesen Spruch höre,ist mir klar,die Vergaser müssen überholt werden. Ich würde die Vergaser,kontrollieren,einstellen und synchronisieren. Dann hast du ein neues Motorrad !!
Gruß
Gerd

Wenn du die 4in2 noch dran hast dann lass doch mal auf beiden Seiten den CO messen. Dann kommste von der Glaskugel runter. Tippen würde ich auch auf Schwimmerstand aber sowas kann man ja überprüfen wenn sie ausgebaut sind

Wie wahr

Hallo zusammen
Meine Z1100ST steht jetzt seit Wochen schon beim Mechaniker mit der Idee, der Einstellung des (anscheinend überholten) Vergasers (Gemischregulierschraube, etc...) nachzugehen, wozu er aber nicht gekommen ist bis jetzt. Jetzt ist aber folgendes passiert: die Maschine zündet plötzlich nicht mehr, und zwar weder auf den inneren noch auf den äusseren Zylindern, und im Moment haben wir keinen Plan, was das sein könnte. Auf jeden Fall ist jetzt aus dem "Vergaserproblem" plötzlich ein "Zündungsproblem" geworden. Und ich frage mich, ob die Probleme bis jetzt auf den beiden linken Zylindern von Anfang an Zündungsprobleme waren (obwohl das von der Symmetrie der Zündspulen - beide inneren Zylinder und die beiden äusseren als separate Einheiten, entsprechend den beiden Zündspulen, nicht sein kann). Wie kann plötzlich die ganze Zündung ausfallen? Klar, es könnte irgend ein Kabelbruch oder so sein, aber weshalb hatte ich bis jetzt noch nie ein Zündungsproblem wahrgenommen? Frage: könnte es an hier beiliegend photographierten Teil liegen? Was ist das? das schwarze Kabel kommt von der kontaktlosen Zündung, und die beiden einzelnen (gelb und grün) Kabel gehen weiter zur Zündspule. Kann es sein, dass sich dieses Teil zuerst schleichend und jetzt komplett verabschiedet hat?
Danke für eure Hilfe
Gruss
Daniel

was sind den da für kabelfarben dran!?

Wie oben erwähnt ein schwarzes von der Zündung her kommend und ein gelbes und grünes an die Zündspulen gehend
Danke und Gruss
Daniel

Hallo,
könnte das Relais vom Seitenständerschalter sein. Zündstrom unterbrochen.
Gruß
Gerd