Kawasaki-Z.de

da hast du schon recht jörg,ist aber auch nicht mein ding.

Macht nicht lange rum, den verschlissenenen keramikbeschichteten Pflegefalll raus
und ein potentes GSX-R - 1100 - Triebwerk rein
und alles wird gut...

ja, habe ich jetzt eigentlich eine kawasaki gekauft ? oder ne suzuki ?
wenn ich ne susi wollte, hätte ich mir auch eine susi gekauft.
und ne susi war niemals ein projekt, welches ich mal machen wollte.
und ganz mal nebenbei gesagt, 5.000 habe ich garantiert nicht bezahlt für ein schrauberobjekt.
ich hoffe mal, daß mich die mühle am ende ohne meine arbeitszeit knapp 3.500 kosten wird, inklusive neuer tüv - anbnahme und zulassung.
allerdings nur mit einer vier in eins - anlage dran. ( schade, aber ist halt nun mal so. und gleich vorweg, ja, ich weiss, daß da original eine vier in zwei ran gehören sollte )
hoffe natürlich, daß meine ( im kopf )rechnung aufgehen wird, aller unkenrufe zum trotze.

gruß
odde

Hast recht, wer nen Suzukimotor verbaut, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Mach den Kupplungdeckel weg und hol die Dinger raus. Wenn ganz sicher gehen willst, Motor raus und unteren Deckel ab. So kommst an die Ölpumpe samt Sieb und kannst schauen ob da auch noch so Teile hängen.

hab den kupplungsdeckel runter gemacht.
auch das öl, was drin war abgelassen ( nur ca. 2 liter, warum auch immer so wenig ??? das öl ist zwar nicht neu aber stinkt nicht verbrannt und nicht schwarz, halt braun ) den ölfilter raus genommen und das öl geprüft auf rückstände.
keine keramikteilchen und auch sonst keinerlei metallpartikelchen drin gewesen im öl.

Du kriegst die Ölwanne runter ohne den Motor auszubauen, nur zur Info

Dachte da seien die Unterzüge im Weg, hatte meinen Motor ja eh draußen bei der Restauration. Dann würde ich es auf jeden Fall machen. Auf die Dichtung kommt es jetzt auch nicht mehr drauf an. aber so weißt das keine Fremdkörper mehr drin sind. Ich hätte da immer was im Hinterkopf bei jedem Geräusch was der Motor macht.

Ich glaube eher, wer seine Ölwanne im eingebauten Zustand nichts raus bekommt hat die Kontrolle über seine Schrauberei verloren..

ölwanne kommt runter, wenn die neue dichtung vor mir liegt.

gruß
odde

Viel Spaß beim Reinigen der Dichtfläche.
Bei meiner Z750 war ich Stunden damit beschäftigt ...

Im Gegensatz zu Dir erkenne ich meine Fehler.

so,

die ölwanne ist runter.
war nichts in der wanne.
wenigstens dies ist erfreulich, an diesem karfreitag.
werde jetzt die dichtflächen säubern und dann die wanne wieder ranmontieren.

odde

dichtfläachen sind geschabt und sauber.

wird die dichtung trocken, also ohne dichtungsmasse eingesetzt ?
weiss das jemand genau ?
werde auch mal in meinen rep - anleitungen nachschauen, ob dazu was drin steht.

odde

Die Antwort is "Ja"!

...und ich lerne sogar durch meine Fehler...

Ich würde jede Dichtung an der Z trocken montieren.

Hallo,
na geht doch.Manchmal ist es einfacher, der Sache auf den Grund zu gehen.
Viele Dinge kann man mit ein wenig Einsatz für kleines Geld in Ordnung bringen.
Ne Zett für umme 3500-4000 Euronen darf auch ruhig ne 4-1 haben.
Weitermachen.

Grüße aus`m Pott

heute hab ich eine neue zündspule rein gebaut, für den 1. und 4. zylinder, weil die originale geflickt war und keinen funken von sich gegeben hatte.

die elektrik ist momentan tot, nichts leuchtet an funzeln und kontrollleuchten.
hab trotzdem mal den starterknopf gedrückt und die mühle lief sofort, hat standgas und jubelt sauber hoch im stand.
hab selbstverständlich nur leicht am griff gedreht, nicht richtig hochgejubelt.
in ganz tiefem standgas klockert es im motor, auch wenn der motor bei tiefer drehzahl abgestellt wird.
ist das normal bei ganz tiefer drehzahl ?
hat der motor so nen rauhen motorlauf, bei ganz niedriger drehzahl, wenn man genau hinhört ?
hab schon ewig lange keinen solchen motor mehr live gehört, ist für mich schon vierzig jahre her, als ich so nen motor gehört hatte.
hoffe , daß dies nicht von ner kw kommt, oder ein pleuelschaden ist.
bitte beruhigt mich und sagt, daß dies normal ist bei diesen motoren in ganz tiefer drehzahl.

gruß
odde

alles gut.
das klockern kommt erst bei unter ca. 1000 umdrehungen.
drüber ist alles gut.