Kawasaki-Z.de

Wenn du es genau wissen möchtest, gibt es noch eine Möglichkeit dies zu prüfen unter der Vorausetzung, dass die Düsennadel noch original ist. Bau eine der Nadeldüsen aus, da steht eine Kennzeihnung drauf. Anhand dieser kann man dann mal versuchen rauszubekommen, welche Originalbedüsung drin war und für welches Motorrad der gewesen sein könnte. Das ist aber natürlich auch nicht mehr möglich, wenn dieser Vergaser schon mal mit Zubehörteilen revidiert oder an irgenwelche Motorveränderungen angepasst wurde.

Welche Hauptdüse etc.hast du da drin ?

Könnte auch ein GS 1000 Vergaser sein ?

Die haben aber eigentlich keinen Choke Hebel an der Seite

vergaserbestückung besteht aus110 er düsen und 51er düsen.
ich schau mal in meinen reparaturanleitungen nach, was da von werk aus drin sein sollte.

gruß
odde

vermutlich
hab ich die 15 er als 51 er abgelesen.
also die bestückung sollte einigermaßen grob hinhauen.

gruß
odde

Doch, habe sie,die GS1000E hat nen separaten Chokezug und ne entsprechende Aufnahme in der Mitte. Egal welcher, die haben aber alle nicht die "Qerrippen" will ichs mal nennen wie der 650ger Gaser!

Ich bin mir da natürlich auch nicht sicher, aber ich glaube das sind die Gaser von der 650er Suzuki.

Gruß Markus

Mach es so wie ich schrieb und alles ist gut.
Vergiss diesen notdürftig zusammen geschraubten Gaser, damit kommst du nie ans Ziel!
Z1000A1 Vergaser zum Aufarbeiten z.B.: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 9-306-8307

Tja,

du mußt schon genau messen .... und trotzdem ist`s ein Z650 Vergaser.
Habe Z1000 und Z650 Vergaser liegen und auch verbaut ...

Kauf den Vergaser,da hast du eine gute Basis.
Die Vergaser die du hast sind zusammengewürfelt

na ja, möchte mich ja nicht unbeliebt machen bei dir, bzw. bei euch, aber sorry floyd, doch ne schieblehre, neumodisch meßschieber genannt, kann ich schon noch ablesen, als gelernter werkzeugmacher.

odde

und ich gehe jetzt mal ganz stark davon aus, daß die 110 er hauptdüsen da eingebaut wurden, weil k+n - lufis dran sind.

odde

Ich hänge mich mal hier drann:

Ich habe 'ne Z1000 A2, folglich auch den Unterdruckbenzinhahn. Nun bin ich an der Vergaserbank verzweifelt am suchen, wo ich den Unterdruckschlauch anschließen kann. Klar ist 2x Zulauf zu Vergaser 1+2 und 3+4. An Vergaser 2+3+4 sind Überläufe (siehe Foto).



Wo zum Teufel hat sich der Unterdruckanschluß versteckt?

Der Unterdruckanschluß ist der am Vergaser Nr. 3!

Also der?

Genau, dritter Gaser von links gesehen, das ist der Unterdruckanschluss!

Gerne würde ich mich mit meinem Vergaser ebenso anhängen.
Dies ist von einer 1982 er GPZ550UT - KZ 550 B mit TK-26 Vergasern.

Hier sind zum einen die Unterdruckanschlüsse für die Synchronisierung (Hellblau) vorhanden, ein Hauptanschluss für Kraftstoff (Grün) und zwei weitere Anschlüsse zwischen der Bank 1+2 und 3+4 (rot).
Kann mir jemand eventuell sagen, was an die letzten beiden Anschlüsse (rot) gehört?



Vielen Dank im Voraus!

Gruß Willi

Servus
von den Anschlüssen sieht er wie meine Batterie aus, also 650er. So, nun die Erklärung der Anschlüsse:
1. Die Messingnippel an den Ansaugstutzen sind für die Vergasersynchronisierung (Unterdruck) und sollten alle mit einem Gumminippel verschlossen sein.
2. Das T-Stück zwischen Vergaser 2 u. 3 ist der Anschluss für den Benzinschlauch.
3. Die Messinganschlüsse an Vergaser 2 und 4 sind mit einem Schlauch zu verbinden (ist bei mir auch so)
3. An Vergaser 2 befindet sich hinter dem Messingnippel noch ein Anschluss, der ist für den Unterdruck am Benzinhahn (Schlauch mit kleinem Durchmesser), wenn kein U-Druck, dann zu!
4. Die Schwimmerkammern an 2 und 3 sind die originalen, die beiden verchromten müssen wech.

Ich hoffe, ich konnte Dir helfen, wenn zeitlich auch etwas spät, bin aber auch erst seit 2 Tage Forumsmitglied

Veile Grüße Peter