Kawasaki-Z.de

Meine KZ1000A1, mit US Titel und Zoll Papieren, habe ich von einem Dekra Ing. abnehmen lassen.
Soweit war alles gut, er fotografierte meinen A2 Brief, wegen der Daten.
Gestern rief er mich an und sagte, dass ein anderer Z1000A Brief nicht mehr reichen würde.
Nun müsste ich beim TÜV ein Datenblatt anfordern, Kosten:200€! (nur für das Blatt) Vollabnahme sowieso 150-200€
Bei Kawa-Deutschland habe ich danach gefragt und es kostenlos schon heute bekommen, ich hoffe es ist das Richtige!

Das liegt nicht am Dekra Sachverständigen, nicht falsch verstehen, eher wohl am TÜV, oder an wem auch immer.
Immer wieder andere Richtlinien und alles wird komplizierter.

Doch dass liegt am SV

Schweinerei!!! Mit den Hersteller - Reifen - Unbedenklichkeitsbescheinigungen die gleiche Abzocke, die sollen wohl auch nichts mehr gelten
und jeder Reifen muss wieder eingetragen werden...

Jep und die Eintragung wird dann genau auf der Basis, nämlich der Unbedenklichkeitsbescheinigung gemacht, die jetzt ungültig sein soll.

Moinsen,
der TÜV Süd hat eine umfangreiche Datensammlung
und möchte diese natürlich teuer vermarkten.
So ist es mir vor Jahren schon mit meinem MG aus
GB ergangen.
Ohne teures Datenblatt von o.g. Stelle ging nichts,
auch wenn es sich, wie meistens, um weit verbreitete
Modelle handelt und die Daten überall einfacher
und günstiger zu haben sind.
So was nennt man dann wohl Monopol. Damit haben
die ja ausreichend Erfahrung.

Uwe

Immerhin hast du von Kawa ein Datenblatt bekommen, ich versuche schon seit Monaten eins zu bekommen für mein Z1000CSR und der Typ da schreibt mir immer wieder, das es kein Datenblatt für dieses Motorrad gibt.

Wenn der TÜV für dein Modell ein Blatt hat, muss Kawa doch wohl auch eins haben?!
Evtl. Kawa in den Staaten mal anschreiben.....

@madmax325t; kann doch sein, wenn dein CSR Modell nicht offiziel von KAWA Importiert wurde .

hab ich, nur leider wurde die eMail an Kawa Deutschland weiter geleitet, hab auch an Kawa Europa geschrieben und die ging auch an Kawa Deutschland zur Bearbeitung und der tolle Mitarbeiter bei Kawa Deutschland wurde mit jeder eMail und Anfrage pampiger mit seinen Antworten bis hin, das er mir sagte, das es an meine mangelnde Sachkompetenz liegt, um zu Verstehen, das es für das Motorrad nirgend wo ein Datenblatt gibt.



Irgend wo muß doch ein Datenblatt bei Kawa vorhanden sein, die muß ja auch in den Staaten zugelassen werden und da brauch man doch auch paar Daten von dem Moped .. oder seh ich das Falsch

Meine Erfahrung mit meinem zweiten Z750GT Umbau in die Optik einer Z650B1 in 7.2019 endete

beim zweiten Versuch positiv damit,

einen Kompetenten Mann beim TÜV zu gefunden zu haben, der Aufrund seiner Kenntnisse kein Problem damit hatte das Fahrzeug so wie ich es umgebaut hatte mit einer §21 Untersuchung auf die Strasse zu bringen. Waren alles Kawasaki Z650 und Z750 ZL600 Und Z550GT Teile die verbaut wurden.

Der Umbau einer Z750GT in die Optik einer Z650C1 vor zwei Jahren, bei einem anderen Prüfer war deutlich unkomplizierter. Nur war dieser Mann dafür jetzt nicht mehr zuständung,

oder wollte mir das nicht mehr machen.

Die Lösung wird wohl sein einen Kompetenten Prüfer zu finden. Auch wenn man dafür dann etwas weiter fahren muss.

@madmax. das siehst Du tatsächlich falsch. Datenblätter liegen -soweit mir bekannt - nur für die Modelle vor, für die KAWA Deutschland auch die deutschen ABE`S (heute vermutlich europäische Zulassungen ausgestelltin D) beantragt hat.
Natürlich liefert Japan bzw. die USA die Motorräder und stellt auch die technischen Daten / Zeichnungen und so weiter für die technischen Abnahmenb zur Verfügung. Aber erst auf dessen Grundlage werden die in D akzeptablen amtlichen Datenblätter der VDTÜV bzw. des KBA (Kraftfahrtbundesamt) erstellt.

Das sind meine Kenntnisse, die aber schon etwas älter sind. Vielleicht hat sich das ja im Zuge der europäischen Harmonisierung geändert. Aber in den 70er/80er war das m.E.so. ,
Und Deine stammt aus dieser Zeit.
Und im europäischen Ausland , z.B. Italien war das auf keinen Fall einfacher.

Ich kenn das halt nur so von meinen Autos, das man da ein "Datenblatt" anfordern kann und mit den Daten + den alten Papieren sich hier einen neuen Fahrzeugbrief machen lassen muß. Bei meiner russischen Maschine war es auch so. Alte Zulassungsbescheinigung und Datenblatt von KMZ / Dnepr und schon hat man neue Papiere bekommen und konnte zulassen.

Warum es mir geht ist, das in meinen Papieren komplett falsche Daten eingetragen wurden, wo die Maschine hier ne deutsche Zulassung bekommen hat.

Wird dann wohl doch nur irgend wie über nen Prüfer gehen müßen...

Was denn für falsche Daten ?

Höchstgeschwindigkeit, Motor, Reifen ... das ist das, was ich gesehen hab.
Die haben wohl die Daten der ST genommen.

Ich würde dann einfach mal zu der Prüfstelle / dem Prüfer fahren, der das eingetragen hat und um Korrektur bitten.
Alternativ versuch doch mal das dazugehörige Motorcycle Shop Manual oder Service Manual Supplement vorzulegen. Da stehen doch auch alle Daten drin. Weist du , worunter die CSR geführt wird ? Modell B1: LTD - B4 oder G1: Classic ?? Wenn nicht bekannt, dann musst du nach der Fahrgestellnr. das entsprechenden Heft suchen. Die stehen da auch in den Heftchen dann drin