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Finde den Fehler:

Wozu braucht man schon Reifenhalter...?

Einer ist dran, gegenüber des Ventils!

Brutal Unwucht im Reifen?

Nee, ein fehlender Reifenhalter.
Das Ventil muss in die linke Bohrung (auf dem Foto), rechts muss der Halter rein.

Idioten am Werk?

Ein Reifenhalter und ein neuer Schlauch sind bestellt, das wird wieder.....
Die Gewichte zum Kleben sind für mich auch ein No-Go.

Mit nem 2. Reifenhalter hätt's bestimmt freundlicher ausgesehen...

Der Reifenhalter wird doch aber sicher nicht 125g wiegen ooooder ???


Johannes

Federleicht sind die Teile nicht. Ich denke die sind sogar schwerer.
Sobald ich einen zur Hand habe, wiege ich nach.

Entweder hat da wieder ein Reifenspezi sein Glück auf
der Wuchtmaschine für Autoreifen versucht, oder wenn
ordnungsgemäß auf dem Wuchtbock gewuchtet wurde,
ist eher mit der Felge was nicht in Ordnung (Höhenschlag?).

Uwe

Wie schon geschrieben, ein Halter fehlt!

Woran erkennt man in welches Loch der Reifenhalter muss!?

Die gegenüberliegenden Löcher.

Aus welchem Grund sollte man ein Motorradrad nicht auf einer dynamischen Wuchtmaschine wuchten können?

das ist einfach!

Dann kommt noch dazu, dass der gelbe Punkt auf dem Reifen (oben rechts - Foto) in der Regel am Ventil sitzt - Grundmontage.
Natürlich dreht man den Reifen wenn es nicht passt.
Aber ich denke in diesem Fall wusste der Reifenspezi das mit dem Punkt nicht.

Was hat der gelbe Punkt mit dem Ventil zu tun ?
Ich meine gehört zu haben: Ist das nicht eine Kennzeichnung für den schwerste (oder leichtesten) Punkt des Reifens ? So das der Reifenhändler den so drehen kann, dass er an der geringsten /(oder höchsten) Unwucht liegt und damit die aufzubringende Kkorrekturmenge an Gewichten so gering wie möglich halten kann ?

Oh Gisi, ganz ehrlich, das ist das kleine 1x1. Von dir so eine Frage..... . Dafür gibt es doch Lektüre.
Natürlich dient der Punkt dazu Gewicht zu sparen, logisch. Ob es so ist muss man dann eben sehen.
Hier aus dem originalen Z1 Shop Manual (Seite 54) die Übersetzung:
"Eine gelbe Farbmarkierung auf dem Reifen sollte auf die Ventilspindel ausgerichtet sein, um optimale Auswuchtergebnisse zu erzielen".

Es existiert da keine Norm und die Hersteller machen das nach Gutdünken.
Die meisten Hersteller haben sich da wohl auf die Ausführung "leichtester Punkt" verständigt.
Lesestoff

Gruss

Obelix