Kawasaki-Z.de

auf dem weg zum wernerrennen im august 2018 ist im strömenden regen vor hamburg der eine oder andere zylinder meiner gpz1100ut mit mikuni rs34 u. k&n filtern ausgefallen. als die sintflut am größten war, habe ich mit maximal 2 zylindern unter feuer auf den nächsten rastplatz gerettet und den regen abgewartet.
ähnliches hatte ich im frühjahr diesen jahres bei strömendem regen in österreich mit der 11er, damals noch mit der originalen einspritzanlage inkl. originalem luftfilter ausgerüstet.

neulich bei ähnlich feuchten bedingungen hat meine kz750e mit den originalen gleichdruckvergasern in kombination mit k&n filtern ähnliche phänomene an den tag gelegt. sie lief bestenfalls noch auf 2 zylindern, das besserte sich aber mit dem ausbleiben des regens wieder.

basierenden auf meinen erfahrungen mit der 11er (aussetzer sowohl mit originaler einspritzanlage & orig. lufi als auch mit rs34 & k&n lufi) gehe ich davon aus, dass das problem im bereich der zündung zu suchen ist.

da ja hier im forum schon einige dekaden an erfahrung mit den alten zetten gemacht wurden: gibts zu dem problem erprobte lösungen?

Gerade mit offenen Luftfiltern kann man soetwas immer wieder mal haben.
Ich hatte nach einen heftigen Regenguß auch schon Wasser im Vergaser, was beim RS34-Vergaser am einfachsten behebbar ist:
Einfach die Deckel unten abschrauben---> erledigt.
Daß das Problem nur im Bereich der Zündung zu suchen sei, wenn der Fehler unter denselben Bedingungen bei verschiedenen Mopeds auftritt, ist ein logischer Fehler. Das Problem kann überall entstehen. Man kann nur davon ausgehen, daß die Ursache höchstwahrscheinlich die Feuchtigkeit ist. Das äußert sich nach meiner Erfahrung um so eher, je "verbastelter" die Kiste ist.
Der Tip ist total unbefriedigend, ich weiß:
Aber die einfachste Lösung ist, möglichst im Trockenen zu fahren.

Es fing bei mir am Moderneren Material (1200er ZRX) auch so an, Zündaussetzer nach Regenfahrt, dann Känguru fahrt, dann Totalausfall, bei mir wars das Kabel von der CDI zur Zündspule, grad bei Paarweisem Ausfall ein Potenzieller Kandidat...



Troubadix

Moin

Ausfallprobleme bei Regen mit meiner 750E...

Nach systematischer Suche habe ich einen Riss an einer Zündspule festgestellt. Diese gewechselt, keine Probleme mehr

Gruß Mike

Der ganze Mist ist einfach alt und fertig und sollte über lang oder kurz mal erneuert werden...

Einfach mal bei trockenem Wetter die Kiste laufen lassen und mit einer Sprühflasche nach und nach die einzelnen Komponenten wie Zündspulen, Kabel usw. "wässern/beregnen)

danke für eure beiträge!
ich gehöre zur aussterbenden spezies der allwetterfahrer. ich nutze die kräder bei (fast) jedem wetter, um von a nach b zu fahren. insofern ist wasserfestigkeit wichtig.

zum thema "wasser im rs34": mit meiner z1000a1 mit rs34 und k&n bin ich letztes jahr ca 100 km durchs edertal förmlich geschwommen. es hat geschüttet, das alles zu spät ist. unter 3000 umin waren nicht alle 4 pötte im einsatz, aber oberhalb dieser markierung hat der vierer ordentlich gezündet. also auch bei diesem extremtest haben sich die k&n bewährt.

ich werde bei den beiden "modernen" cdi-gezündeten zetten also mal systematische ursachenforschung und ersatz der komponenten in angriff nehmen.

guten rutsch euch allen!

Da geb ich dir vollkommen Recht!
Es gibt ja alles zu kaufen!