Kawasaki-Z.de

seit gestern bin ich stolzer besitzer einer großen ute. der verkäufer wollte die batterie aber leider behalten. welche batterie ist denn für den big block zu empfehlen??

Seitdem mir ne Bleibatterie unter dem Arsch weggeschossen ist und alles versaut hat kommen mir nur noch Lithium Ionen Batterien ins Haus, leicht, leistungsstark und verlieren keinen Saft! In meiner Rickman habe ich sone Kleine da glaubt man garnichts dass sowas funtioniert!

danke für die einschätzung. hast du ne empfehlung?

Ich fahre in der Z1300, die ja nun wirklich Power beim Start braucht, eine Hawker Odyssey PC680, die ist etwas kleiner als die Originalbatterie, macht aber sehr viel Dampf beim Start.

Nicht billig, aber sehr gut. Kann auch per Post versandt werden, weil gekapselt.

Gruss

Holger

Ja, da wär ich auch interessiert, meine UT braucht auch mal wieder eine Neue, wo gibt es was halbwegs Bezahlbares??

Ich habe alle meine Bikes und sogar den Rasentrac auf Tecno-Gel Batterien umgerüstet. Vom Preis/Leistungsverhältnis für mich mit das beste was es momentan gibt und zum Teil seit dem 5. Jahr ohne Probs in betrieb.
Dem Sohn einer Bekannten habe ich so eine in den Roller eingebaut. Der hat das Teil länger als ein halbes Jahr stehen gelassen über den Winter und die Batterie hatte nur noch 5V. Normal der sichere Tot. Geladen und weiter gings.
http://www.tecnoparts.de/category/tecnogel-neu/?&page=2

vielen dank für den link!
welche von den dort angebotenen wäre denn für die 1100ut eine gute wahl?
ich habe heute behelfsmäßig eine 12v 9ah batterie einer ironhead sportster eingebaut. der motor ist völlig easy ohne zu mucken gestartet, aber die warnleuchte der batterie hat dauernd geblinkt. nach dem wechsel auf eine deutlich größere batterie aus einer softail (hat ca 18 oder 19 ah) ist die warnleuchte trotzdem angegangen. mal abgesehen davon, dass eine kawa bei harley-batterien wahrscheinlich sponante allergie bekommt, was bedeutet dieses warnleuchtenblinken bei der ut? wie werde ich das los? mit motorrädern mit bordcomputer bin ich so ganz und gar nicht vertraut ..

Ich beziehe meine immer über den Dealer meines Vertrauens und ich meine er bestellt bei Matthies in Hamburg. Hersteller ist JMT, für die Kleineren hab ich um 30 bezahlt, die größeren ca. 60. In meiner J und auch in meiner Katana habe ich eine HJTX9-FP-I- Die Dinger entladen sich nicht bei intakter Elektrik, wiegen nix und wenn man nicht aus Versehen die Zündung anläßt hat man auch immer ausreichend Saft. Hawker habe ich auch gefahren, hat nach knapp 5 Jahren die Grätsche gemacht. Bei 140 Tacken fand ich das nicht so gut...

Bei meiner damaligen Gpz 750 war so ein Kabel/Fühler das in die Batterie eingesteckt wurde!
Evtl. liegt es daran
Geht aber nur bei den alten Säurebatterien!

Frag mich aber bitte nicht,wie ich das damals gelöst habe

Antworten dazu kommen bestimmt!

vielen dank für die vielen infos!
ich bin davon überzeugt, dass das blinken vom nicht angesteckten säuremessstandkabel kommt. besagter stecker ist mir schon aufgefallen. nun wäre einzig noch zu klären, ob ich plus oder minus auf den stecker geben muss, um dem blinken ein ende zu bereiten.

im übrigen ist zur 11er ut zu sagen, dass sie sich mit 20 jahre alten reifen bei regenwetter eher bescheiden fährt ..

In der nähe vom Anlasserrelais sollte ein Rosakabel sein.............das auf Plus legen oder wie ich mit dem Licht verbinden, dann sollte das Blinken weg sein.....

das blinken ist weg, nachdem das besagte kabel auf den pluspol gelegt wurde.
bei den aktuellen temperaturen knapp oberhalb des gefrierpunktes will meine ut mit der kleinen behelfsbatterie meiner kicksportster morgens nicht mehr so recht starten (welche überraschung ...).
ich werde also meinen organismus mal akut auf batteriekaufmodus schalten und vom ergebnis berichten.
der mensch, der mir die ut verkauft hat, rüstet seinen ut-motor auf kick-only um. einen kickstarter hätte ich mir gestern morgen auch gewünscht ...

Hallo Martin,
der U.T.Motor hat keinen Kickstarter,noch nicht mal eine Kickstarterwelle.
Grüße

deshalb rüstet der gute mann ja um. wobei "umrüsten" fast schon eine untertreibung ist. für seinen umbau wird das gehäuse der 11er ut gegen ein 1000er gehäuse mit kickinnereien getauscht. zudem wird der ort, an dem sich serienmäßig der e-starter befindet, für den einbau einer lima genutzt, angetrieben mittels zahnriemen von der kw.
das ist kein projekt, das sich mal so eben schnell bewältigen lässt.
meine ut muss ersatzweise eine wirklich gute batterie bekommen. zum kicken habe ich ja noch die 1000a1 ..

hat jemand erfahrungen damit?

https://basba.de/orbis-hvt-one-motorrad ... vt-01.html

das ding soll ziemlich rüttelfest sein, was für den von mir geplanten einsatzzweck als tauschbatterie (in der 11er ut und wahlweise in einer 1987er softail) von wesentlichem vorteil sein sollte.

(tauschbatterie deshalb, weil ich diverse mopeten in bewegung halten muss. wenn da jedes krad auch noch seine eigene batterie hat, wirds noch anstrengender ..)

Moin,

die Leuchtende Lampe (wo du nun das Rosa Kabel auf Plus gelegt hast) kommt vom Säurestandfühler in der Batterie. Heisst also, dein Säurestand ist mindestens in der Zelle zu gering.

Batterie nimmst die günstige von Polo, Luise und Co. Wichtig ist, die nicht immer am Erhaltungsladegerät zu haben, jede Batterie hat eine Lebensdauer die durch jeden Lade / Entladezyklus verringert wird. Säurebatterien benötigen Pflege (Wasser nachfüllen zum Beispiel), dann halten die auch entsprechend lange. Zum Winter oder bei längerer Nicht Nutzung, die Batterie Laden und dann abklemmen.

Gruß

ich hab mir einfach eine GEL Batterie ins Heck geworfen.... 14 Ah, dazu noch die alten Kabel gegen neue getauscht, reine Kupferkabel, dann hat der Starter genug Saft..

Meine letzte Ebay Billig Gelbatterie hat 12 Jahre gehalten. Habe mir jetzt wieder die gleiche für 45€ gekauft. In der Z1000A1 habe ich eine Hawker PC545 drin. Die habe ich 2005 eingebaut. Seit ich die Louis Lader immer angeklemmt lasse, kann ich das Thema Batterieen endlich vergessen.
Z.B sowas hier:
https://www.ebay.de/itm/Intact-GEL-Batt ... SwdW1Z7Vx8