Kawasaki-Z.de

Ich habe an meiner GT750 mit Gleichdruckvergasern seit letztem Jahr folgendes schon fast lebensgefährliche Problem:

Nach Vollgas, z.B. bei Überholen, geht danach gelegentlich das Gas nicht zurück. Ich dachte es liegt am Gaszug und hab den im Winter gegen einen neuen getauscht. Das Problem besteht aber noch immer. Wenn ich daheim mit "Motor aus" voll am Gasgriff ziehe, lang halte und dann wieder loslasse schnappt der Vergaser immer sofort zu, also auf Deutsch, das Problem ist im Stand nicht zu finden. Jetzt ist mir heute auf der Autobahn aufgefallen, das es vmtl. nicht am Gaszug liegt, sondern an den Vergasern. Wenn ich nach ein paar Sek. Vollgas das Gas wegnehme kann ich von 21 - 23 zählen, bevor das Gas tatsächlich nachlässt. Dauert immer ziemlich genau 3sek - wenn es denn auftritt. Deshalb glaube ich eher das es nicht der Gaszug ist, sondern was im Vergaser klemmt.

Was ausser Gaszug könnte das sein, das bewirkt das gelegentlich allen vier Zylindern gleichzeitig erst mit diesen 3 sek. Verzögerung der Saft weggeht?

Ansonsten läuft der Motor vollkommen normal, auch Spritverbrauch ist nicht höher als sonst. Und glaubt mir, 3 sek Vollgas wenn man sie nicht mehr will sind gar nicht lustig.

http://www.kfz-tech.de/Biblio/Vergaser/ ... rgaser.htm


Klemmen die Schieber oder Membram defekt ?


Uwe

Deckel oben abnehmen und Membram mit Schieber rausnehmen und kontrollieren.

Moin,

schau mal nach den Befestigungsschellen der Ansauggummis.
Wenn die verdreht sind, bleibt schon mal die Drosselklappenbetätigung daran hängen.

Hast du normal zwei Gaszüge verbaut und nur einen drin?

Moinsen,
glaub nicht, dass es die Unterdruckschieber sind.
Die werden ja nur sekundär angesteuert. Primär ist ja
noch die über den Gaszug betätigte Drosselklappe da,
die zumindest soweit zu macht, dass kein Vollgas mehr
ansteht. Denke auch eher, dass mechanisch was an den
Drosselklappen im Argen liegt, was vieleicht nur bei
Betriebstemperatur auftritt. Gründliche Untersuchung
u. ggf. demontieren bleibt Dir wohl nicht erspart.

Uwe

Ich danke euch für die bisherigen Tips. Werde mal die nächsten Tage danach schauen und mich melden wenn ich den/einen Fehler gefunden habe. Zum fahren habe ich ja zum Glück noch meine 650er mit den alten Schiebervergasern. Die haben wenigstens noch einen Schliesszug drin

Wisst ihr ob die an der GT750 verschiedene Vergaser verbaut haben? Meine ist eine P4 und auf dem Garagendach liegt noch eine seit gut 10 Jahren zerlegte vmtl. P1. Optisch ist die Vergaserbatterie gleich, Kopf ist ja auch gleich, also sollte ich die doch problemlos untereinander tauschen können ?

Ich glaube ich habe den Fehler gefunden:

Die Vergaser sind ja mit einer Welle verbunden die die Drosselklappen öffnet. Zwischen den Vergasern ist auf der Welle die "Justiereinheit", mit der die Vergaser synchronisiert werden. Dieses Teil ist ganz grob halbmondförmig ausgebildet. Nun habe ich zw. V3 und V4 ein ca. 1cm langes Stück Zündkabelrest gefunden, das so zwischen Vergaser und diesem Halbmond positioniert war, das es bei Vollgas eingeklemmt werden könnte und sich dann wie eine Walze zwischen dem Halbmond und dem Vergaser mitdreht und beim Gas wegnehmen das schliessen der Drosselklappenwelle massiv verlangsamt. Ich bin mir zwar nicht ganz sicher ob es das wirklich war, aber der Kabelrest war ringsrum silbrig, vmtl. vom ständigen "walzen" auf dem Alu des Vergasers. Seitdem das Teil weg ist, ist auch das Problem nicht mehr aufgetaucht.

Schlaumeiermodus an
Habs ja geahnt, dass was bei der Drosselklappenbetätigung
im Argen liegt
Schlaumeiermodus aus

Gut, dass es so einfach war. Dann mal viel Spaß beim angasen.



Uwe