Kawasaki-Z.de

Moin Z-Gemeinde ich benötige mal wieder eure fachliche Hilfe,
meine Z 1000 J hat bei der letzten Fahrt plötzlich derart fiese Geräusche vom Motor her gemacht, das ich fürchte das da was im Argen liegt. Zur Situation: Ich stand an einer Ampel, Motor im Leerlauf, lief wie gewohnt und auf einmal höre ich ein metallisches Klingeln welches auch drehzahlabhängig ist. Ein richtig helles mechanisches Geräusch von Metall auf Metall. Also sofort Motor aus und auf´n Gehweg geschoben. Da ohne Helm auf nochmals laufen lassen und das selbe Geräsch vom Motor her gehört. Der Auspuff spuckte dunkel grauen Qualm raus. Nun kamen dann die Gelben Engel zu Hilfe und haben mich samt Mopped zu meiner Garage gefahren.
Da habe ich den Ventildeckel runter gemacht, weil meine erste Vermutung auf einen losen Lagerbock der Nockenwellen hindeutete. Nix alles fest. Kerzen raus.
Nun habe ich die Kurbelwelle manuell in Fahrtrichtung durchgedreht. An einem bestimmten Punkt scheint etwas zu "hacken"...
eigentlich sollte sich das ganze ja mit dem "normalen" Widerstand der Mechanik (Steuerkette, Kolbenhub, Ventilfedern, und Nockenwellen...) relativ soft und ohne hackeln durchdrehen lassen, so wie man das zum Messen des Ventilspiel macht.
Was könnte das sein??? Kolben?
Danke schonmal.

Hallo,

versuche mal, ob du die Kompression messen kannst,nachdem du die Steuerzeiten überprüft hast.

Viel Glück und Grüße

Steuerzeiten passten und passen auch noch, habe ich eben überprüft.
Kompression kann ich gerade nicht messen lassen da die Maschine in meiner Garage steht. Die war aber i.O.. Ich hatte den Kopf runter und überholen lassen (Ventile OK, Schaftdichtungen neu, Ventilspiel eingestellt).
Wie gesagt, beim durchdrehen hakt es deutlich an einer Stelle, immer am selben Punkt.

Hat ein Ventil mehrere Millimeter Spiel? Wenn es blau raucht und rappelt hat sich was verabschiedet dass ein Abbau des Kopfes unumgänglich macht. Meine Meinung...

gnarffffffff
die Nummer hatte ich doch gerade erst... Haarerauf

Moin,
Lichtmaschine (Magnet)?
Hatte ich mal ähnlich vor vielen Jahren.Nach kurzem Lauf zerbröselten die Magnete total.Bruchstücke entfernt,teile von einer 650er (hatte ich noch liegen) rein - funktioniert heute noch.
Drücke die Daumen,dass die Ursache sich schnell und günstig beheben lässt.
Gruß
Fred

nee. Lima ist top. Die habe ich im märz angeschaut als ich der Anlasser fertig gemacht habe. Ich gehe mal schwer von Ventil aus, denn je mehr ich druber nachdenke passt das fehlerbild mit zyklisch wiederkehrendem Geräusch pro Umdrehung eher dazu das da etwas faul ist. Wenn es am Kolben lauffläche liegen würde dann hätte ich ja eher ein schleifendes Geräusch.

Dann raucht sie nicht

Möglich wäre es schon das ein Ventil krumm ist und nicht mehr richtig schließt und deshalb der Kolben anklopft. Das wäre aber mir einer Kompressionsprüfung leicht zu testen. Zumal der Widerstand immer bei OT von 1/4 oder 2/3 da sein müßte.

tino hatte den richtigen Tip glaube ich. Ventil Einlass Zyl. #2 hat zu viel Spiel... der Rest passt.

sooooo...
Die Lösung ist. Ventilführung hat sich zerbröselt und ist in den Brennraum von zyl. 2 gefallen

Mein Beileid....

Gibt aber Schlimmeres..

stellt euch nur mal unsere Angie ohne Klamotten vor...

Die Bilder dazu

Schon sehr merkwürdig, wie die Ventilführung da unten zerbröseln kann,
man könnte meinen, der Ventilteller wäre zu weit hochgekommen, was aber eigentlich gar nicht sein kann..