Kawasaki-Z.de

Hallo Leute,

An meiner 73er Möhre pisst nun leider der Vergaser und zwar da wo der Benzinschlauch angeschlossen ist.
Kann das sein, das dass mit der Zeit von selber wieder dicht wird

oder ist das alles Kacka und man muss die ganze Batterie auseinander bauen ??
Ich habe da keine Ahnung ob da vielleicht O-Ringe eingebaut sind oder wie das überhaupt dichtet.

PS: Der Motor läuft schon mal.....Juchu

Gruß Markus

Das sind deine Schwimmerkammer Ventile.
Die solltest du erneuern.
Versuche mal durch leichtes klopfen mit einem Stück Holz auf dem Vergaserkörper das zu stoppen.
Wenn es nicht hilft hast du keine andere Chance das zu umgehen.
Die Gaser müssen raus.
Gruß

Moin,

vermutlich meint Markus das Verteilerstück (T-Stück) zwischen den Vergasern.
Da sind normalerweise O-Ringe drauf.
Gibts bei Andre (z-Fever), aber dafür muss die Bank raus und zerlegt werden.

Das Eine hat mit dem Anderen nichts zu tun. Ist aber richtig das die T-Stücke auch gerne inkontinent werden.
Wenn es aus einem Schlauch kommt ist es das Schwimmerventil.
Die originalen T-Stücke haben übrigens keine O-Ringe.

ich würde ein zwei tage warten, meist gibt sich das und die gummierung quillt wieder auf und dichtet wieder.
wenn nicht, raus und neu machen.

Hatte das Problem auch. Habe testweise nen Schrumpfschlauch über den ersten Ring drüber geschrumpft und wieder rein gedrückt. Hielt für Wochen auf der Werkbank dicht und nun seit 3 Jahren absolut dicht.
Zerlegen mußt natürlich schon, das bleibt dir nicht erspart.

Guten Morgen,

Ich meine schon das T-Stück so wie Holger schreibt, das pisst auf der rechten Seite raus.
Da werde ich jetzt mal 1-2 Tage warten, ob sich das wieder gibt.

Erst mal Danke

Gruß Markus

Die T-Stücke gibt es im Nachbau in Messing mit O-Ringen.

Wie ich gehört habe ist das t-stück
heute dicht geblieben.
Also aufgequollen wie amir schon sagte.
gruss bernd

Jep.... sieht gut aus.

Danke an alle

Gruß Markus

Ich habe seit 28 Jahren eine Z1 und habe mir vor ein paar Jahren noch eine Z1000 zugelegt.
Als ich mir die 1000er zugelegt habe, habe ich die 900er bestimmt ein halbes Jahr nicht bewegt.
Als ich dann mal wieder Lust hatte, die 900er zu bewegen, pisste es aus dem Vergaser überall raus wie Sau! Konnte nicht mal erkennen, wo es überall rausgesüfft hat. Ich habe mir dann schnell `n Haufen Lappen geschnappt, unter den Vergaser gepackt und die Kiste einfach laufen lassen. Nach 10 - 15 Minuten hat es aufgehört rauszulaufen und alles war wieder ok.
Jetzt habe ich die 1000er vor kurzem auch 1 - 2 Monate nicht bewegt, will sie danach anmachen und siehe da: exakt das gleiche Dilemma!
Lappen unter den Vergaser, 10 Minuten laufen lassen und alles war wieder gut.
Das war früher nie so!!!
Natürlich habe ich in 28 Jahren auch die 900er des öfteren mal `ne längere Zeit nicht bewegt, aber dann war es immer so, dass ich ohne dass die Zündung an war, den Kickstarter zig mal durchgetreten habe, Zünschlüssel rumgedreht habe, Starterknopf gedrückt habe und nach 3 -4 Sekunden war sie an.
Kein Benzinsüffen... Nix dergleichen!
Und nun ist es bei beiden Maschienen nach etwas längerer Standzeit so.
Jetzt stell ich mir die Frage: warum ist das so? Liegt es an dem heutzutage anderen Sprit? Könnte ja auch an den inzwischen noch mehr gealterten Dichtungen liegen, aber die 1000er hat vor ca. 2 - 3 Jahren neue Vergaserdichtungen bekommen.
Wie sind Eure Erfahrungen?
Bin Gespannt auf Eure Antworten.

Grüße aus Bremen
Heinz

das heute ist kein benzin mehr, sondern irgendeine agressive, explosive masse mit für laien unverständlichen bestandteilen wie alkohol, chemie, bioscheisse und was weiß ich nicht alles. alles natürlich abgestimmt mit der autolobby, die ihre dichtungen da drauf abstimmen können, bevor ein fahrzeug gebaut wird.
unsere alten dichtungen und gummiteile kommen da nicht mehr mit. meine erfahrungen der letzten jahre sind identisch. die rückstände in den schwimmerkammern ähneln nach langen bis sehr langen standzeiten auch nicht mehr dem guten alten grafschafter goldsaft brotaufstrich, sondern eher den getrockneten resten aus einem betonmischer.

alles scheisse...

grez
amir

Was vor allem richtig Scheisse ist, ist der hohe Wasseranteil im Benzin. Besonders in Österreich ist der
Anteil noch nen Tick höher als bei uns. Da rosten dann unsere Tanks von innen noch schneller durch.
Deshalb im Winter allen Sprit raus, oder den teuren Shell / Aral Ultimate tanken und abstellen, da ist
noch nicht ganz so viel Mist drin und dieser Sprit konserviert sogar noch ein bisschen.

Gruß Markus

auch da gehen die Meinungen auseinander. Hab mal ein Bericht gelesen daß man am besten E10 übern Winter nimmt da diese Brühe am meisten Wasser aufnehmen kann. Ich denke das beste ist Superplus übern Winter und so Konservierungszeugs oder ein Schuß Zweitaktöl rein. Bei E10 hätte ich dann doch ein komisches gefühl...

Ich glaube ich habe es an anderer Stelle schon mal geschrieben...

Ich benutze aus diesem Grund sofern möglich nur noch das "blaue" Ultimate102!

Ist zumindest komplett frei von Bioethanol und die paar Cent mehr machen den Bock nicht fett

Das teuere Material der "gelben Muschel" hat immer noch 5% der Bioethanol - Plöre intus.


Und auch hier nochmals....

http://www.bikersnews.de/motorrad/test+ ... _1511.html


Meine Erfahrungen damit sind sehr gut, aber jeder wie er will