Kawasaki-Z.de

Hallo,
ich habe am WE die ersten Probefahrten unter Volllast mit meinem Moppi gemacht. Das Motorrad hat 25 Jahre gestanden. Am Motor habe ich die Ventile eingestellt und das Öl schon 2 mal gewechselt damit die alte Plürre auch wirklich rausgespült wird. Auffällig ist, dass das Getriebe sich beim echten Heizen nur mit starkem Krachen oder Zwischengas runterschalten lässt. Es kracht manchmal wirklich übelst. Beim Hochschalten gibt es keine Probleme.
Kupplung trennte anfangs etwas schlecht mittlerweile aber normal.
Meine Frage: Gibt es irgendwo einen Ruckdämpfer der einen Schaden haben könnte? Ich kenne den Motor noch nicht von innen und würde gerne wissen ob es daran liegen könnte oder welche Ursache es sonst haben könnte.

Gruß

Newbie

Hallo!
Also ich vermute, daß die Kupplung noch immer nicht so flutscht (trennt) wie es sein soll.
Außerdem würde ich mal bei stehendem Motor (Motor aus) rauf- und runter schalten und kontrollieren, ob da was auffällt.
Und dann vielleicht auch mal den äußeren Schaltmechanismus ansehen - also die Klauen die die Schaltwalze drehen.
Tja, wird halt eine Sucherei.

>> Übrigens habe ich noch eine Kopie des originalen Kawa. Werkstattbuchs abzugeben.
Ist für die Z1000 J und K und Z1100B.
Ca. 3 cm dick. Bei Interesse Mail an mich.

Viel Erfolg !

Hardy

Ich vergas zu erwähnen, dass es beim einlegen des ersten Gangs auch ganz ordentlich kracht.
Ich glaube auch, dass die Kupplung nicht richtig trennt. Hätte ja sein können, dass es noch eine andere Ursache geben kann. Besser man fragt vorher.

Gruß und Danke

Newbie

DieKupplung scheint nicht richtig zu trennen, da es ja kracht. Kann aber auch an der Grundeinstellung der Kupplung liegen. Mal kontrollieren.
Oder einfach falsches Öl drin (gehabt).

Denke daran das du nur in den 1ten Gang schalten kannst im Stand.
Die anderen Gänge lassen sich nur beim Fahren einlegen.
Gruß

Leg doch einfach mal einen Gang rein, wenn der Motor aus ist, und rolle mal bei gezogener Kupplung.


Uwe

Mir fällt noch was ein. Schau doch mal nach, ob der Schalthebel beim Schalten irgendwo an einen Deckel oder am Motorgehäuse anliegt. Dann geht er nicht weit genug rauf (oder runter). Das war bei meiner ST so. Mit der Flex dann den Schalthebel an der Stelle bearbeiten.

Mit der Flex.
Bischen biegen würde auch reichen.

Ne biegen reicht da nicht, da musste Material weggenommen werden.

Hallo,

es gibt also keinen Ruckdämpferaußer um Kupplungskorb?

Gruß

Newbie

Soweit mir bekannt, wie bei allen Z Modellen (außer den Kardanmodellen) gibts nur die Ruckdämpferfedern im Kupplungskorb und dann noch die Gummis im Hinterrad,in die die Ketteradaufnahme hineingeschoben wird.

Ok und Danke!

Hallo,
heute habe ich mal die Kupplung aufgemacht um neue Beläge rein zu machen. Dabei ist mir aufgefallen, dass
der äußere Kupplungskorb bei demontierten Belägen etwas lose ist. Das heißt er lässt sich ein wenig auf der Achse kippen.
Ist mir erst aufgefallen alles die Druckscheibe lose war. Ist das normal?

Gruß

Newbie