Kawasaki-Z.de

Hallo Forum!

Ich war Samstag noch unterwegs mit meiner Z440.
Alles Super.
Will gestern, also Sonntag, nochmal rum, fahre gerade auf die Straße und da passierts.
Wie ein Trecker der 50iger.
Nach kleineren überprüfungen festgestellt; Im Standgas läuft sie auf beiden Pötten wunderbar rund, Wenn man Gas gibt, hört ab ca. 2000- 2500Umdrehungen der rechte Zylinder auf zu arbeiten. /Unter Last noch früher -
Meistens fängt sie sich wieder bei ca 1000 Upm nachdem man gas weggenommen hat bevor sie durch fehlende Zündung absäuft.
Kabel/Zündkerzen Top/Neu!

Hatte dann Samstag im Eifer des Gefechts auch den Zündungsdeckel runter gehabt, darunter alles gereinigt und plötzlich lief sie wieder top auch bei 4000Upm.
Schön und gut, wie gesagt wollte ich Gestern nochmal raus, lief sie wieder ab 2000-2500Upm nur auf dem linken Zylinder.

Was kann das sein?
Wem die Z440 Bj 82 nicht so bekannt ist, Zündung kann man im Prinzip überhaupt nicht verstellen, höchstens wenn man ein ganz schlauer ist um 180Grad verdrehen.


Ich hoffe mir kann flott geholfen werden,

Die linke zum Gruß - oder eher auf dem weg zum Werkzeug
Matthias

Ist die Batterie in Ordnung??

Hallo!

Batterie ist neu, mit der alten auch das gleiche.
(Die nie Probleme gemacht hat)


MfG

fährt sie denn mit demontiertem zündungsdeckel dauerhaft einwandfrei?

Hey.


Als der Deckel demontiert war, (gestern zur nochmaligen fehlerursache) Lief sie genauso bes....cheiden wie vorher....
Auch eine geladene 70Ah Batterie aus dem Auto bringt null erkenntniss. (nur um das mit der Batterie aus dem Weg zu schaffen)

Ich könnte mir nur vorstellen, dass die Zündspule zu wenig Spannung bekommt, oder defekt ist!?
Aber das widerspricht dem Punkt das ich sie zeitweise (in meiner hoffnung dauerhaft) mit der säuberung der Zündung wieder zum laufen bekommen habe.

Mach mal die Kerze raus und kontrolliere mal ob die Kerze schwächer funkt als auf der anderen Seite. Ich hatte es mal das die Zündspule zu wenig Leistung brachte und der Zündfunke wesentlich schwächer war. Du kannst auch mal die Spulen untereinander tauschen ob der Fehler wandert.

Hi,
ich würde nacheinander die Kerzen und dann die Stecker untereinander tauschen
und sehen, ob der Fehler mitwandert.

Gruß

Rainer

Hallo und danke erstmal.

Kabel/Zündkerzen doppelt gegen kreuz getauscht, keine besserung, fehler liegt am Ausgang Zyl. 2 bei der Zündspule.

Mein Vater kam Heute mal mit seiner Z440 vorbei und haben testweise seine ZS bei mir eingebaut, mit seinen Kabeln und seinen Zündkerzen, Problem bestand weiterhin! Seine Maschine läuft wie ein Uhrwerk.

Hatte dann Heute Nachmittag mal bisschen getestet; bei leicht steigendem Gas im Stand fällt der 2 Zylinder bei ca. 2,500 Upm aus,
Wenn man jedoch Last gibt, also Kupplung ganz leicht kommen lässt, fällt der Zylinder direkt aus.
Beim Fahren habe ich Sie mal testweise hochgejagt. Bei ca 6000Upm kommt der Zylinder ! manchmal ! wieder und man merkt deutlich das Sie wieder aus beiden Pötten schiebt. - Das hält sich jedoch nur ganz kurz und hört auch spätestens bei 6,500Upm wieder auf.
Weiter will und werde ich sie in dem Zustand nicht jagen. Dachte mir nur wäre vielleicht mal interessant zu wissen.

Mein Vater und ich sind jedoch beide komplett ratlos.
Er meinte nur das er sowas früher auch schon an einer größeren Maschine hatte und es an einem Wackelkontakt in "whatever"-für einem Stecker gab. Mit den Zusatzworten, ich wäre ja viel im Regen gefahren, das stimmt jedoch nicht.


Ich zerreiß bald, hat man einmal anständig was überholt, tauchen irgendwo neue Probleme auf die einen in den Wahnsinn treiben

Mal abwarten ob sich jemand findet der vielleicht sogar mal das selbige durchgemacht hatte und mir den einen Magischen Tipp gibt

Die linke zum ....
...Werkzeugkasten

Matthias

tausch doch mal den igniter und/oder die zündplatte gegen die deines vaters aus.

Du bist aber sicher, dass es an der Zündung liegt und nicht
am Vergaser? Verstopfte Hauptdüse oder Benzinzufuhr? Bis
2000U/min läuft sie ja und Zündkomponenten haste ja gewechselt.


Uwe

Ansaugstutzen dicht ?

Uwe

Hast du sie mal mit offenem Tank laufen lassen?
Unterdrucktank?

Hallololöchen,

1. nicht verzweifeln.......

2. würde ich als erstes mal so machen, wie Amir schreibt.......

so was ähnliches hatte ich mit meiner Möhre auch mal.....auf den ersten Blick schien da
alles in Ordnung....bei mir war das letztendlich der Unterbrecher, den hast Du zwar nicht mehr,
aber ich tippe auch auf die Zündung / Igniter.....

Gruß Markus

Hallo und guten Abend Biker!

Dankeschön für so viel Anteilnahme und Ideen die geteilt wurden!

Ansaugstutzen, Vergaser, Vergasermembranen, Luftfilter/-Kasten wurde alles erst entweder gereinigt oder gewechselt.
Zündung schien mir immer weiter völlig Ok zu sein, ob mit Pistole, "Funkentester", sämtliche Stecker prüfen/"instandsetzen" oder sonstwas, war gestern so lang dran, mir fiel es erst auf als langsam Licht durchs Garagenfenster schien...

Letztendlich hatte ich auch den Vergaser draußen!
Beim Kippen hörte ich in der Schwimmerkammer was umherfliegen. -Auch auf der richtigen Seite.

Die Leerlaufdüse hatte sich rausgedreht!

Später hatte ich dann auch mit entsetzen feststellen müssen das ein Gewinde der Schwimmerkammer total ausgefranst war, habe es jetzt nurnoch mit längerer M4 Schraube und Mutter "retten" können.
War bestimmt mitm Akkuschrauber dran gewesen der Held.

Jetzt läuft aber alles wieder Top!


Fazit; Ab jetzt gebe ich nicht´s mehr weg zum reinigen und einstellen!!! Außer zu Vadda


Die linke zum Gruß und nochmals vielen Dank an euch!

Freut euch mit mir das es nicht´s "ernstes" gewesen war.

Matthias

Na denn mal gute Fahrt!

Uwe

super!!

und danke für die rückmeldung!!