Kawasaki-Z.de

ich schon wieder...

Ich dachte ich weiß ein bischen was über die alten Z`ts, scheint aber nicht so zu sein.

Bei dem Rahmen stehe ich auf dem Schlauch.
Laut Rahmennummer müsste es ein Z1000A3 Rahmen sein.

Aber hatten die vorne die zwei Querrohre ????
Kenne das von den späteren Modellen ab J-Modell

Auch der Rücklichtträger kommt mir seltsam vor, spätere Modelle hatten diese so ähnlich.

Kennt jemand zu welchen Model der Rahmen gehört oder weiß wie ein Z1000A3 Rahmen aussieht?

Hab jetzt nochmal recherchiert, demnach müsste/könnte es ein MK II Rahmen sein???
Einen solchen hab ich noch nicht "nackig" gesehen.?

ist MKII, wurde aber umgefrickelt für irgendeinen anderen markenfrenden motor. bestimmt suzischeisse oder so..

Servus Amir,

laut Brief ist da nichts vermerkt, hat viele Eintragungen wie Hillmer-Schwinge-Stummellenker-Konis-Höckerbank-Kunststofftank u.s.w.

EZ 12.80 >>abgemeldet 1988 , meinste damals wäre einer auf den Gedanken gekommen einen Susimotor einzubauen, glaub ich fast nicht. Damals hättest du dich damit nicht bei den Kumpels blicken lassen können.

An was meinst du das umgefrickle zu erkennen???

Aber irgendwas muß ja gewesen sein, die Qerstreben vorne gehören da nicht hin im originalen!

Die brachiale Power eines potenten Suzuki - Motors hätte dieser lummelige Kaugummi - Rahmen doch niemals ausgehalten,
da hätte man mindestens nochmals 10m Rohre verschweissen müssen damit er sich beim Anlassen nicht sofort verbiegt,
die zusätzlichen Querstreben wurden bestimmt eingeschweißt damit er mit dem lethargischen Originalmotor überhaupt mal halbwegs geradeaus läuft...

wie von schnippel angedeutet, sind die querstreben vorne nachträglich angebraten. was an den laschen dran war, weiß ich natürlich nicht. möglicherweise die verkleidung oder ein suzi twin brocken
der rest scheint unberührt, von daher streben abflexen und den rahmen den chinesen zum fraß vorwerfen

genau, und ich bekomme das Sitzbankschloß!

Jungs danke

Die zwei Querrohre haben mich stutzig gemacht, kenne ich nur von den Nachfolgemodellen "J" u.s.w.


Das einschweißen dieser Rohre war damals nicht unüblich mit Kegelrollenlager, Konis und
vernünftiger Schwinge konnte man dem Fahrwerk auf die Sprünge helfen.

Amir, dachte nur die Japsen sind heiß darauf, sind jetzt die Chinesen dran.

ich werde die Rohre drin lassen und den Rest abbauen.

Mal schauen, eventuell verkloppen und auf die Maßnahme hinweisen.