Kawasaki-Z.de

So, hier mal ein paar Bildchen von meinen Schweissnähten,
und wenn ihr jetzt sagt: "Schweissnähte??? Welche Schweissnähte denn???"


Dann, aber nur dann, hab ich alles richtig gemacht...

Hab den gesamten Krümmer dann doch nicht hochglanzpoliert, weil das Teil ja eh größtenteils unter der Verkleidung verschwindet und nach dem ersten Laufen gleich wieder goldfarben anläuft...

Verkleidung?!? Ich dachte du fährtst nackt.

Sieht echt klasse aus, sauber gearbeitet

Suuuuper....Respekt

Also ich habe mal gelernt, eine gute Schweissnaht wird nicht abgeschliffen..

Und wieso Verkleidung, Halloween war doch schon..?

..ich auch, und deshalb hab ich sie ja abgeschliffen...

Verstehe...

Da es bis zum Saisonstart ja leider noch etwas hin ist und mir bei meinem Ebay - Schmöckern mal wieder
eine Yamaha R1 Schwinge (diesmal Modell RN19) für sehr günstig über den Weg lief und mir die silberne Originalschwinge eh nicht gefällt,
werd ich mal versuchen dieses Monsterteil reinzuquetschen, Stabilität ist ja bekanntlich nur durch noch mehr Stabilität zu ersetzen,
was ja bei so einem 299 km/h - Koffer nicht verkehrt sein kann !!!

Den Gedanken, das Teil in das Zehn - Euro - Bike reinzuhängen hab ich nach drei Sekunden natürlich wieder verworfen...



Ein paar kleine seitliche Kratzer waren gleich verpflegt und beilackiert, sieht also wieder aus wie neu:

So sieht übrigens so ein "Schwingenspendermotorrad" aus :

(entschuldigt bitte...)




(..und Ja, ich weiß, schön ist das Schwingenmonster natürlich eigentlich nicht, aber stabil, und das muß als Argument reichen... )

Die yamselschwinge ist um
Welten schöner als die originale!
Bin gespannt, denke aber das es stimmig
wird.
gruss bernd

ist da wie bei der Buell auch gleich das Öl drin? da passen ja locker 5ltr rein

an der Stelle nochmal ein Kompliment für die Auspuffverlegung.

Endlich jemand, der die Ästethik der richtigen Linienführung zu schätzen weiss...

Gruss

Holger

Vielen Dank für die Blümchen, die richtige Linienführung zu finden ist oft nicht ganz einfach.. !!



Jep, ist natürlich eingeplant, links 5 Liter edles Castrol , rechts 8 Liter Super plus, im Unterzug noch 5 Liter Schwaben Bräu Radler und 2 Portionen Pola-Pola für den Fahrer
und plötzlich ist das Trümmerteil das 5- Fache wert...

Probleme gibt es ja nicht, nur Lösungen, deshalb hier schonmal die erste kleine Lösung:

Das ZX12R - Hinterrad will ich behalten, die ZX12R hat aber eine 25mm Hinterachse, Yamaha R1 hat 28mm,
weshalb ich mir erstmal eine Passhülse (innen 25,000001 mm, aussen 27,9999999 mm ) gedreht habe.
Die Schwinge hatte mit Versand 28,80 Euro gekostet, für weitere 17,50 Euro bekam ich eine komplette hintere Bremsanlage,
den Bremssattelträger hab ich wunderschön leuchtend schwarz matt lackiert, Buchse mittels Schraubstock eingepresst,
das Prinzip wird auf den Bildern klar:

Den Bremssattel hab ich nach einer gründlichen Reinigung wieder zusammen gebaut, die Bremsbeläge sind noch fast neuwertig und dürfen deshalb bleiben
Sieht jetzt also so aus, kleine Ursache, große Wirkung, rechte Seite fast schon fertig:

Hübsch.
Das einzig nervige ist dann ja nur, dass man immer den Bremssattel vom Träger schrauben muss, um das Hinterrad vernünftig einbauen zu können oder? Der ist durch die Buchse ja nicht mehr so leicht einzusetzen wie ehedem. Oder ist die Buchse womöglich gar nicht so fest und kann von außen durch die Schwinge gesteckt werden?

Gruß,
Heye.

Wenn man dann noch bedenkt, das der Micha das Hinterrad bestimmt alle 2 Wochen ausbaut um es gründlich vom Kettenfett zu befreien ist das schon ziemlich aufwändig, oder

Hmmmmmm, hätte ich die Buchse etwa doch zweiteilig machen sollen????

Warum machst Du in die Felge nicht einfach 28er Lager?

bääh, ich sag's ja nur

Hab gar nicht nachgeschaut ob es passende 28er Lager gäbe, wär mir bei 3 Lagern (Kettenradträger nicht vergessen)aber eh zu teuer,
Buchsen drehen kostet mich ja nichts,zumal die verbauten Lager ja alle noch recht gut sind...
würde mir als Schwabe doch eh im Herzen bluten...